ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは

昨年のロサンゼルスモーターショーに登場したフォードの電動マッスルカー「マッハＥ」/Josh Lefkowitz/Getty Images （ＣＮＮ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。 しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。 まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０～１２月期のＥ

[augsUK]

成長してるが期待よりかなり低いという記事に、成長してるぞというブコメがついても矛盾がなく期待外れの結論が変わらないのでは？

[deep_one]

高い。充電ステーションが足りない。主な理由に不思議なことは一つもない。それなのに変に大きな期待を持っていたからだろう。／「架空の期待」を背景に充電ステーションを増やそうとしていたのかもな。

[sisya]

EVの普及で多くの人がデメリットを体感できるようになり、幻滅期に入っただけのようにも感じる。ガソリン車も再評価されつつ、よりスマートな次世代EVの登場まで停滞期に入るのだろう。テスラ復権は厳しそうに感じる

[Byucky]

成長はしているが期待されたほど伸びる速度が早くないってことよね。それどころか重すぎてタイヤと道路が通常以上に消耗するとか、寒い地域に向かないとか、温暖化抑止に貢献しないとか、化けの皮がはがれた感

[tukanpo-kazuki]

アメリカ市場の話かな。ここで2023年の月ごとの売り上げ統計が見れる。こういう報道が増えたけど、実際には毎月に成長してる。数字を見ようhttps://cleantechnica.com/2024/02/13/us-ev-sales-strong-increases-year-over-year-every-month-of-the-year/

[ustam]

中古市場が美味しくないからでしょ。一番コストかかってるバッテリーとモーターが消耗品で交換が必要なので、売るときは安くて買うときは高くなる。車の個人所有をやめて、リースとシェアリングを主流にすればいい。

[toria_ezu1]

一番の問題は、普及に比べて技術革新が遅々として進まないことでは？おそらく業界は、売っている間に、並行して大きく革新されることを目論んでいたんだろう。単にその予想が外れただけ。

[a-design-for-life]

BEVもeVTOLもバッテリーが半導体並みのスピードで進化するという根拠のない妄想で過剰に期待された。バッテリーへの過剰な期待は内燃機関に対する無理解と表裏一体。

[monochrome_K2]

EV推進は欧米が環境問題を盾に覇権を取るためにやっているので日本が静かにしている分には問題なかったのが中国がしゃしゃり出てきてから雲行きが怪しくなった。足並みが乱れたら物事は進まないと思う

[goadbin]

ここ数年のEVの記事ってユーザー目線のものが驚くくらい少ない。ユーザー目線だとガソリン給油とEV充電の時間差が現状大きくある点でしょ（急速充電できるのもあるが）。あとこれに関連して充電インフラね

[ysync]

高性能高機能な最新製品がエコだったのならともかく、エコの為に下位の製品作っても意識高い系にしか需要無いだろうに。そういう意味では自動運転車が先に来てのEVであるテスラだけがまだ意義があったのでは。

[yam_123]

日本の新車販売シェアはEVが1.6%HVが57%なので結果は出ている。

[chintaro3]

　石炭油化と二酸化炭素回収の方が芽があるんじゃないかとは思っている

[usi4444]

EVは高価。買える富裕層は車格を求めて大型車となりバッテリー容量が必要になり悪循環。現時点では日産サクラのような小型車で短距離街乗り利用夜間自宅充電が最適解。補助金は小型車限定にしてテスラは排除すべき。

[hatfatcat]

EVに限らず新しい技術に対して知識のない人間は初期に過大評価して期待外れと言っている。知識や見識があれば現状なんて容易に想像できたし、それを加味しても適切に利用できている。上っ面の情報収集はやめた方がい

[a2c-ceres]

SUV買うなら液体燃料車両が欲しいよな。おれはSUV欲しくないけど。

[cvtbgspuda]

論調はがっかりになったのか。

[torajan]

災害時にEV車が使用できたのか？充電はできたのか？　能登半島での報告を待ちたいが、少なくとも有益だったという話は今のところない。

[jintrick]

期待外れにしたいのは日本人だけ

[wildhog]

テスラのモデル3が出てもうすぐ8年だけど、テスラに限らず大して安くもなってないし大して性能も良くなってない。すごい勢いで進化するからまだ待ちと思ってたら全然進化しなくて買い時がない

[digits_sa]

EVに対して過剰に期待している人たちは『EVに全賭けしたマネーゲームのプレーヤー』だったのでは？ "コスパが良く快適な日常の移動手段"ならハイブリッド車でも良いのでは？となったら泡が弾けそう。

[jmako]

雪で動けなくなった映像を見た。

[spark7]

この辺がまだ統一されてなかったのに驚く。『米国の大手自動車メーカー全社は充電器をテスラの使用する規格で統一することに合意した』/ どういうタグなの。『のりものだいすき』

[aya_momo]

増えているのに。煽っているだけでは。

[Vudda]

冬で寒波が訪れるたびに充電できない！と騒いで、夏の暑さが異常になるたびに電力が持たない！といつも騒いでるようなEVにこれ以上何を期待するんだよ

[AspergerSyndrome]

市街地から郊外の山間部に軽EVで行くと、帰りに充電しないといけない。普通車のEVでも県外出張すると計4回充電が必要で、毎回30分のロスタイムが。これは仕事に使えないなって思ったよ。

[higamma]

うーんやっぱトロリーバスやスロットカーみたいなのにならざるを得ない

[lastline]

アメリカ市場としては、中古車や充電装置を含めた中古市場の拡充と、修理業者雇用者の問題もあるから進みにくいよねぇと思う。

[legoboku]

製品や保守価格、充電設備の不足などは以前から指摘されてた。管制相場で市場を作ってきた。アーリー層に行き渡り失望期に入ったかな。

[urouro_again]

日本の都市部で家族の送迎と買い物がメインなら、EVでいいし、自宅での発電と組み合わせたらなおよい。なんかモノじゃなくて、ライフスタイルの提案が必要と思うけど

[tetsuya_m]

変化を嫌う日本より先に普及して問題点洗い出してくれてる感じがある。現状でEVが向いてるのは日毎の走行距離が短く、自宅で充電できる世帯。つまり農家の軽トラや通勤で使う軽自動車から置き換えるのが良さげ

[slkby]

もう個人が車持つのはいろんな意味で無理な時代になってるのでは。20世紀に自動車が普及したのは技術革新による低コスト化が理由だが今は逆に高コスト化を補助金で無理やりどうにかしようとしてるし…

[kohgethu]

変に高レベルな技術に手を出して、高額な商品しか製作販売出来なくなって売れなくなった、という流れは主にテレビの家電にも相通ずる気がする。

[tourism55]

都市部に住む者としてEVの「静か」という点はかなり期待している(今も)。 雪や砂漠といった極地ではガソリン車に一日の長があるのはもともとわかっていた話

[mionhi]

トヨタが全部悪い

[Muucho]

新興メーカーのEVはゼロからデザインするから未来感あって既存メーカーのEVは既存車種と部品共通で野暮ったい感あったけど、新興のも見慣れてきて野暮ったいターンに入るからな。そうなりゃもう純粋に使い勝手勝負よ

[BT_BOMBER]

内容的に米国の話だな／トヨタが慎重だったのは充電インフラの整備が進んでなかったからだったけど、米国ですら、なんだな

[ET777]

十二分な発電と充電設備の普及、同時に販売積まないと片方じゃ厳しい。寒冷地云々はそこまで難しくないのでは。EV自体の歴史は案外長いのに覇権取れなかったのは課題あるのだわ

[kkkirikkk]

期待って、こんなに早くどうにかなるって思ってた人そんなにいたの？俺の感覚だとまだ途中で結果出る時期では全然無いと思うんだけど

[rissack]

あれだけ高いものがそんなに売れると思えなかった。