富良野―新得、バス転換へ 運行費負担重く、沿線自治体「苦渋の決断」：北海道新聞 どうしん電子版

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[hardshopper]

そもそもなんでバスじゃダメなの？田舎なら道が混雑するわけでもないし、電車でもそもそも本数少ないだろうし。自動運転技術も発展するし、こういう路線はどんどんバスにしたら良くない？

[morgen3ed]

国土を保全するコストは利用者負担ではなく国民全体で負担するべき。北米からの輸入停滞で食料自給率の問題が、ウクライナ不安で対ロシア外交の問題にフォーカスがあたっているのだから北海道の振興はちゃんと守ろう

[sora-papa]

なぜ鉄道だと赤字で同じ場所をバスにすると維持できるのか、率直に不思議。

[Japonism]

ない袖は振れないよなぁ…今後は日本全国で同様の事が起きていく。国がスピード感もってコンパクトシティの推進しないと間に合わないんじゃないの？インフラの老朽化とかも。

[tsutsumi154]

平成27年度営業係数1857 1日輸送密度 152 人/キロ 1列車平均乗車人数 11人 鉄路維持派はバスで駄目な理由を聞かせてくださいな 東鹿越から新得は長期運休してて今も代行バスなのは当然知ってますよね

[ryun_ryun]

北方や竹島といった領土問題で顔真っ赤にしてる保守界隈が、地方衰退をスルーしてんの何なんだろうね。結局はプライドだけで弱者が困っても関係無いってことか。

[sin4xe1]

売るものが無くなって食べ物買えなくなってから農業始めようみたいなことになるにおいがプンプンするぜ

[yingze]

新得からだと車で帯広まで４０分で行けるからなぁ。

[kimduhan1]

利用人口が少ないから維持できないと言うなら、道路も廃止しなくてはね。田舎の道路は舗装なしで十分。

[hiroomi]

“道側からは存続に向けた支援はせず「新しい交通体系の確立に向けた支援を行う」”

[katamachi]

ＪＲ根室線富良野―新得間について沿線４市町村が存続を断念。道庁は「新しい交通体系の確立に向けた支援を行う」と鉄道存続の支援はしないと暗に発言「存続の場合に年間10億9千万円の運行費を負担するのは不可能」