羽田衝突事故、全乗員乗客脱出まで18分間でJAL機では何が？ – 旅行業界・航空業界 最新情報 − 航空新聞社

衝撃影響か開かれたコクピット扉、連絡用インターフォンも故障 去る1月2日に羽田空港で発生した日本航空（JAL）516便（JA13JX）と海上保安庁のボンバルディア300型機（MA722A）の衝突・炎上事故。ランディングギアが接地した17時47分の直後、海上保安庁機と衝突した。全乗客乗員の脱出を確認し、最後にJALの機長が脱出して機外へ降り立った18時05分までの18分間に、どのような対応がなされていたのか。その内容が徐々に明らかになってきた。 JAL516便のコクピットには、3名のパイロットがいた。左席の機長はA350の教官も務める超ベテランパイロットだ。一方、右席に座っていたのは767型機からA350への型式移行に向けてOJT中のパイロット。もちろん国家資格は取得済みだが、JALでは実際の定期便を使って業務実習を副操縦士へ昇格する要件に課しており、そのOJT中だった。 右席のパイロットが

[xufeiknm]

凄い。固有名詞も情緒的な表現も一切ないのに緊迫感と事実がわかる。これを超えるルポは一般紙記者には書けまい。

[cham_a]

煙の充満する中で全員の脱出を確認した後、最後に脱出／そういう責任を負わせるんだから、やはり乗務員にはちゃんと正規の待遇が必須では

[miki3k]

取材内容を淡々と記述するとこうなり、下手に要約するよりも分かりやすいと思う

[a_ako]

取り残された乗客を見つけられて本当に良かった。機長は本当に責任が重いんだな。ハドソン川の奇跡を思い出すね。羽田の奇跡だ。

[petronius7]

普通の人なら、何故まだ座ってんだよ、となる状況だが、何らかの障害があったり、非英語話者の外国人だと取り残される危険性が高い。非常時マニュアルの手順なのだろうが、混乱の中のクルーの行動は称賛されるべき。

[photosome]

何年かかってもいいので、乗客全員のあの時どう行動したかのインタビューをまとめてほしい。なぜ機長が声をかけるまで逃げられなかったのか、なぜ荷物を出そうとしたのかなどの調査は後の安全管理の教材として貴重

[flirt774]

失敗の科学そのもので、インターフォン故障時には乗務員判断で進めたりといった事例考慮の積み重ねが脱出を成功させたと分かる記事。機長見回りもマニュアルで、だから「やはり」という記述になるんだなと

[njamota]

昔のNHKの正時のニュースはこういう感じだったと思うんだよ。事実関係を淡々と伝えるニュースをやってほしい。

[AtsukoMay]

すげー。きちんと定義された正常ルートと違ったことが起きたときの対応がそれぞれ決められてて訓練して、現場で実践できて素晴らしかったんだな。追記：脱出はL2じゃなくてR1かも。

[ogawat1968]

“そこでコクピットとの連絡が途絶したことを想定した訓練プログラムに従って、客室乗務員自らの判断でL4の脱出シュートを開き、旅客の脱出を開始した。”

[Hidemonster]

訓練とマニュアル類とチームワーク。最善を尽くすにも想像を絶する努力と検証の積み重ねが無ければありえなかった。

[ytRino]

"1列ずつ確認しながら移動したところ、やはり数名の旅客が座席に残っていたとのことで、機長は前方の脱出口へと誘導。全旅客の脱出を確認後、客室乗務員、パイロットらが客室後方のL４から脱出"

[cielonlon]

1月4日の時点でこんな詳細で具体的な記事が上がっていたなんて。業界誌って有用なんだなと再認識。

[o_mega]

淡々とした事実ベースでいい記事。読んでて緊迫感がすごい

[nandenandechan]

数名を脱出口に案内して、それから脱出なんて機長は生きた心地がしないだろうな。凄い。マニュアルと練習の賜物なのだろう。素晴らしい。

[rocoroco3310]

インターフォンが壊れるなどして機長に確認できない時の対処法など、二重三重に対策があってすごい。災害が起きるたびに毎回「想定外だから仕方ない」という言説を聞くけど、見習いたい

[morgen3ed]

歴史的記録

[rgfx]

安全は血で書かれている、の文字通りだった。

[brain-owner]

“コクピットとの連絡が途絶したことを想定した訓練プログラムに従って、客室乗務員自らの判断でL4の脱出シュートを開き、旅客の脱出を開始した”→優秀なのは機長だけじゃなくCAも。個々に判断行動、偉い！

[htnmiki]

乗務員のメンタルケアが十分でありますように

[brusky]

機長から促されるまで動か（け）なかった人がいたとのこと

[ken-baan]

さすが専門誌。こういう、今わかってることを教えてほしいんだよ

[otihateten3510]

脱出開始から最後の点検まで約11分、機長の胆力。いや性格によっては自分が死ぬよりも客を死なせる方が怖いかもしれんな。／煙大丈夫だったのかな？

[takeishi]

こんな状況でも機長に促されるまで降りない人がいるものなのか

[yoko-hirom]

一般紙では脱出後の乗客にもっと機体に近い場所で待機するよう乗務員から指示されたが乗客側が爆発を懸念して従わなかったとの記事もあった。業界紙では業界人にとって不都合な情報が省かれているかも。

[mute0108]

「ハドソン川の奇跡」だっけ、あれみたいに語り継がれて映画化されたりするような事件なのかもね

[geonoize]

座席に残ることにした理由か原因はヒアリングして、差し支えなければ公開してほしいな。

[kaos2009]

機長の動き

[moandsa]

OJT中の副操縦士が着陸を担当。この件がトラウマにならず、副操縦士や機長として続けていけますように。改めて飛行機の乗員は命がけなんだと敬意を持った。

[arvenal]

“コクピットとの連絡が途絶したことを想定した訓練プログラム”を練習してるのがすごい。しかしL4の脱出シュートは結構な高さになっててほんと手荷物で傷つかなくてよかった。

[Bookmarker]

>>1列ずつ確認しながら移動したところ、やはり数名の旅客が座席に残っていたとのことで、機長は前方の脱出口へと誘導。全旅客の脱出を確認後、客室乗務員、パイロットらが客室後方のL４から脱出した。<<

[ottyanko]

ペットがー荷物がーなんて馬鹿がいたら全員脱出が間に合わなかったな…

[miquniqu]

緊急事態となったら荷物の扉を簡単に開けられないようにできないのかな。オートでロックしてもいいと思うんだけど。そのシステムが壊れる可能性もあるだろうけど。

[dominion525]

業界紙の記事、しっかりとした知識に基づいて憶測などもないので安心して読める。昨今はそういうのを維持するのも大変そうではあるんだけど無くなるとすごく困るんだよなあ。

[agektmr]

「1列ずつ確認しながら移動したところ、やはり数名の旅客が座席に残っていたとのことで、機長は前方の脱出口へと誘導。」避難し終わったと思ったあとにこれ。緊迫感が伝わってきた。

[Falky]

『機体が完全停止した際、コクピットでは当初、火災が発生した認識は無かったという』ファイアアラート動いてなかったのか。これもこれで不思議だなあ。