新幹線で暗闘 長崎対佐賀！ | 特集記事 | NHK政治マガジン

かつて同じ肥前国だった、佐賀県と長崎県。 江戸時代、世界に向けて扉が開かれていた長崎・出島から入った人や物、そして文化は、佐賀を通じて日本全国に広がっていった。いにしえから往来のあった両県だが、いまその関係は、かつてないほどこじれにこじれている。 その原因は「新幹線」。 整備計画の決定から、なんと半世紀近く。 九州新幹線・長崎ルートをめぐる、長崎県と佐賀県の文字通りの「暗闘」を取材した。 （櫻井慎太郎、坂本眞理） 半世紀にしてようやく、のはずが… 福岡県の博多と長崎を結ぶ「九州新幹線・長崎ルート」。 山陽新幹線に乗り入れれば、新大阪まで結ばれる。特に長崎県にとっては悲願だ。 構想が持ち上がったのは昭和47年。翌48年に整備計画が決定、ことしで46年になる。３年後の2022年度、半世紀を経て、“暫定開業”することが決まっている。 対立 その原因は… しかし、“暫定開業”とは、どういうことなの

[maketexlsr]

なにぬるい記事書いてんだ。FGT前提の合意の話がなかったら、佐賀が駄々こねてる印象になる。…これも工作の一環？

[yas-mal]

この取り上げ方、佐賀県知事は抗議すべきじゃないの？

[ya--mada]

エンド・トゥ・エンドしか潤わないのに土管整備させられて、既存環境にとどめを刺されることを危惧している？とはいえ、例えば、今後の50年を佐賀県で社会インフラを維持できるのかというのも疑問。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[doroyamada]

これだけ表に出ているのに「暗」とは。

[o-miya]

「５択を１つずつ検証していけば、おのずと「フル規格」に収れんされると言うのだ。最高時速200キロで走るような「スーパー特急」の車両は現実に開発されていない」＜開発されるまで開業しないって案じゃないのか？

[Hayano]

結局、地域間格差が問題。早期に新幹線開通した地域は在来線もＪＲ管轄となった一方で、近年開通したところは大半が第三セクター管轄となり、利便性低下を招いている。１８きっぷも使えないからやめてほしい。

[keidge]

福岡利権を手放したくない佐賀。どちらにしても東九州には何も恩恵がない。勝手にやりあってくれ。そんな事より、豊予海峡にトンネルか橋作って、九州と四国をつないでおくれ。

[kenchan3]

長崎寄りな記事だな。　まあ明治の一時期は現長崎佐賀県が同じ県だったわけだし、解決するには県統合するというアクロバットな方法を提案する。

[mahal]

ツカミ大袈裟過ぎィ！＞かつて同じ肥前国だった、佐賀県と長崎県…世界に向けて扉が開かれていた長崎・出島から入った人や物、そして文化は、佐賀を通じて日本全国に広がっていった。いにしえから往来のあった両県