「自動運転レベル3は来ない」独コンチネンタルの読み - 日本経済新聞

「（条件付きで自動運転が可能な）レベル3の自動運転車が普及する時代は当面来ない」――。多くの自動車メーカーに自動運転や先進運転支援システム（ADAS）向けの部品を供給する自動車部品世界2位の独コンチネンタルのトップが断言した。同社最高経営責任者（CEO）のエルマー・デゲンハート氏は、2030年時点で世界の新車販売台数の占めるレベル3対応車の割合は「数パーセントにとどまる」（同氏）と読む。一方

[nisisinjuku]

人を監視し委譲してよいかをクルマが判断するという世界か。まぁ4～5が来てしまえば運転は趣味の世界になるからな。それよりそれ以上のネットワーク化した路面や動態監視はまだ開発に着手しないのかな？

[fujihiro0]

「（システムが運転の責任を担う）レベル4～5の無人運転タクシーが25年ごろから都市部を走り回る」6年後か。すぐだね。

[s-feng]

自動運転レベル3は、システムから人に権限移譲する場合があり、事故の時などの責任問題が難しい。そのため、レベル3はスキップされ、完全にシステム委譲のレベル4が先に来るという話。

[yyacid]

レベル3はスキップが正しい

[mushus]

例えば技術面が人間を軽く凌駕しても、責任の所在とか法整備とか規格化とかが進まずレベル3はこなさそう

[medihen]

運転支援の高度化・普及（レベル2）、新交通システムとしてのレべル4・5というのが現実的ということかな。

[TakamoriTarou]

日本から見ると隣の芝生は青くて、コンチネンタルはちょう進んでるイメージがあるんだけど、実際には日本の自動車産業とあんまりかわらないんだなあ、と言う感想です。

[minamishinji]

確かに委譲の部分めちゃくちゃ難しそう。

[kechack]

「（条件付きで自動運転が可能な）レベル3の車が普及する時代は当面来ない」。自動車メーカーに自動運転や先進運転支援システム（ADAS）向けの部品を供給する自動車部品世界2位の独コンチネンタルのトップが断言