プラグイン・ハイブリッド、想定以上の環境負荷のなぜ

プラグイン・ハイブリッド車は、電気自動車（EV）への移行用として販売されることが多い。しかし、欧州の新しいデータは、プラグイン・ハイブリッド車の排出量を過小評価していることを示している。 by Casey Crownhart2024.04.01 3 8 プラグイン・ハイブリッド車は、ガソリン車の利便性とバッテリー電気自動車の気候上の利点を兼ね備えた、理想的な自動車とされている。しかし、新たなデータによると、公式に発表されている数値の中には、プラグイン・ハイブリッド車の排出量を著しく過小評価しているものがあることが分かった。 欧州委員会（EC）の新たな実走行データによると、プラグイン・ハイブリッド車の二酸化炭素排出量は、公式発表の推定値のおよそ3.5倍になっている。この違いはドライバーの習慣に大きく関係している。人々はプラグイン・ハイブリッド車を充電したり、電気モードで運転したりすることが予

[kamm]

ガソリン車と比較しない時点で恣意的な記事だなあと

[Cru]

EV不況な欧州メーカーの逆襲かしら？

[radical-pilot-321]

PHEVの排出量過小評価問題は、真の環境改善への道を歪める。EVへの完全シフトを加速すべきだ。

[a-design-for-life]

そもそも欧州メーカーのPHEVはストロングハイブリッドをベースにしたものではない。なのでEV走行用のバッテリーが尽きると重い分だけ普通のガソリン車よりも燃費が悪くなる。ルノーのハイブリッドの方がまともでは。