富士山登山鉄道構想 最終案可決｜NHK 首都圏のニュース

富士山のふもとと５合目を鉄道で結ぶ「富士山登山鉄道構想」についての検討会が都内で開かれ、構想の最終案が原案通り可決されました。 山梨県が進めている「富士山登山鉄道構想」は、富士山のふもとと５合目を鉄道で結び、環境の保全や観光振興につなげようというもので、８日は都内で検討会の総会が開かれ、最終的な構想案について議論が交わされました。 構想案では、県の有料道路「富士スバルライン」にＬＲＴ＝次世代型路面電車を走らせることが最も優位性が高いとしています。 そのうえで、利用者数の試算の参考値として往復運賃を１万円とした場合にはおよそ３００万人が見込まれるとしていますが、さまざまな要素を加味し、今後も精査が必要だとしています。 一方で事業を誰が運営するかなどの官民の役割分担の整理や、安全に鉄道を走らせるための技術的課題など、実現に向けて検討が必要な課題もあげられています。 構想案は原案通り可決され、県

[t-sat]

"利用者数の試算の参考値として往復運賃を１万円とした場合にはおよそ３００万人が見込まれる" ポチポチポチ…ターン! へえ、バスだと新宿から片道2900円で五合目まで行けるんだあ。

[kenchan3]

吉田五合目がオーバーユースになってるので、往復一万円は観光客の数を半減ささる意味もあるのよね。今は新宿からでもバスで片道2300円だけど。

[ayumun]

オリンピックがこのザマなので、これも完成間近で噴火するフラグにしか思えない

[Wafer]

鉄道の利用者数ってほんとよく外れるからなんとも。つくばエクスプレスは上振れて混雑率が大変なことになってて、京阪中之島線なんて鉄板のはずが大幅に下振れて閑古鳥が

[gnta]

富士スバルラインの最大勾配7.8％、標高差1,270mは当然アプト式じゃないと登らないと思うけど世界初のアプト式LRTを爆誕させるつもりなんだろうか

[augsUK]

「往復運賃を１万円とした場合にはおよそ３００万人が見込まれる」登山者数実績は夏期20万人台なのに、どこからこの試算が出たんだ？五合目行って帰る人は激減するでしょ http://kanto.env.go.jp/pre_2019/post_162.html

[nikoli]

えっと思うようなニュースは森元首相みたいな立場ある人が思いつきで言い出した正論っぽいことを誰も反対しないまま何となく進んだんだろうなという想像しかできなくなった

[Hiro0138]

富士スバルラインの勾配平均5％最高が7.8%それをLRTで30km・・・ムチャ言うなぁ

[Torneco]

バス･自家用車は5合目までいけなくなる（非常時除く）想定。最⼩半径30m，最急勾配8%に対応可能な⾞両としてLRTとある。コロナ前の5合目観光客は500万人/年。https://www.pref.yamanashi.jp/chosa/fujisan_railway/documents/201202_material01.pdf

[namisk]

バス本数制限/マイカー乗り入れ規制とセットじゃないと採算取れなさそう。現状は登山客多すぎて環境持続的でないので、これがアクセス制限になるなら良いのでは。/↑スバルライン一般車通行禁止が前提なのね◎

[kagehiens]

フニクリ・フニクラ的なテーマソングを作るんだ！！（なお本家はベスビオ火山

[welchman]

コロナで国内も当然、海外からは大幅に観光客が減るのに、コロナ以前の数字を使って試算して、観光業のインフラに金を使うのってどうなの？　駄目っぽくない？

[keeeeei]

“一方で事業を誰が運営するか”ええ…一番大事なとこ決まってないんかい

[sakuragaoka99]

往復1万円で300万人って、売上300億だけど、その試算大丈夫なの？大赤字にならなければいいけど。

[etr]

BYDのEVバスを運行させればOKじゃね？

[georgew]

往復運賃を１万円 > 要らねぇー！

[call_me_nots]

なるほど30万人ね、と早とちりしていたらケタチだった→“利用者数の試算の参考値として往復運賃を１万円とした場合にはおよそ３００万人が見込まれるとしていますが、さまざまな要素を加味し、今後も精査が必要だと

[xufeiknm]

観光バスやらマイカーやらで無秩序に来られるよりはよいのでは。なんなら入山料もしっかり取れて登山者制限も可能になるとかね。

[furugenyo]

でも、あったらあったで面白いと思う。乗りたいもの。

[sink_kanpf]

行政が進める交通インフラの利用想定って殆ど当たった試しが無い。これライフハックねｗ

[peroon]

往復8000円ならバスよりこっち選ぶ

[LM-7]

自動車交通を停止して代わりに環境負荷が少なく輸送力のある鉄道を導入、全車指定席の定員制とし来訪者数を制御。軌道整備と同時にライフラインも整備し、五合目まで電気や上下水道を引いて、意匠改善を行う構想

[Normalmode]

クルマより時間かかりそう。結局強風吹いたらためだからマイカー規制を強めるのが一番と思う

[ribot]

なんだ5合目までか。それなら今のままでいいじゃん。かといって頂上まで走らせるわけにもいかないし。

[ifttt]

マヂラブのネタみたいになったら楽しい

[yoko-hirom]

LRTは新規開発。何処が幾らで請け負うのかはこれから決めるというよく出来た案。

[ajakan]

富士山はもともと混んでるから、もっと風景が良い山で登山鉄道を作ってほしい。欧州の登山鉄道は、数kmごとに駅があり、山頂付近まで行く。老人や子供が疲れたタイミングで鉄道に乗れるから良い。

[lifefucker]

入山料10000円取れば解決じゃない？混みそうな時期は値上げするとかして。わざわざインフラコストかけんなよ。

[hidea]

観光客抑制（500→300万人）とバス（年間10万台以上）の環境負荷をなくすのが目的だからこんなものかなと。あと構想初期の記事に冬季運行も視野に入れていると。LRTがどの程度雪に強いのかわからないけどおもしろそう

[blockchain-bitcoin]

堀内家案件かな？

[quick_past]

そもそもの話として、観光地化させ無きゃいけないものなの？入山数抑えるとかしたほうがよくない？

[Toteknon]

フニクリ・フニクラのメロディーが頭の中で流れた(元々ヴェスヴィオ山の登山電車の宣伝ソングだが、噴火で廃線)。

[hiroki_bicycle]

詳細はこちらで。 架線ないのはバッテリー式だから。https://tabiris.com/archives/fujitozantetsudo/ 箱根登山鉄道は粘着式で8%ガンガン登ってます。

[segawashin]

環境保全の面からも富士山に登山鉄道ってのは悪くないと思うんだけど技術的になあ……。ググったら、路面電車で山登ってた東武の日光市内線や伊香保軌道線でも最大60‰なのか。まあ半世紀以上前のこととはいえ。

[for-my-internet-demo]

リニアといいなんか水商売のセンスが急速に老化してる感

[zu2]

“構想案では、県の有料道路「富士スバルライン」にＬＲＴ＝次世代型路面電車を走らせることが最も優位性が高いとしています”

[W53SA]

ラック式ではなく粘着式で気合の登山をするらしい( https://www.pref.yamanashi.jp/chosa/fujisan_railway/fujisan_railway_study_committee.html )が勾配大きいし延長長いしほんまにいけんのかな。あと資料に架線(と柱)への言及があんまりない。

[kawai_masanori]

リニアより先にできちゃったりして。

[mtS2jhF]

トップコメが揃いも揃って往復運賃と片道運賃の比較。これが、いつもテレビのパネルに文句言ってた人たちなの？

[muramurax]

往復1万円は観光客激減すると思うが、現状込み過ぎなのでそう言う意図があるなら納得だけど。