28年度実用化を目指す日産のEV向け全固体電池、電解質は硫化物系で負極はLi金属

日産自動車が2028年度の実用化を目指す全固体電池――。その大まかな材料が明らかになった。同社は2024年4月16日、報道陣向けの「パワートレイン・EVコンポーネント生産技術に関する説明会」を開催し、固体電解質には硫化物系、負極にはリチウム（Li）金属、正極にはハイニッケルの三元系（ニッケル、マンガン、コバルトの酸化物を正極活物質の主成分とするもので、略称はNMC）を採用すると説明した（図1）。同社は、こうした電池構成によって、体積エネルギー密度で「従来比約2倍の1000Wh/L」（同社）を目指す。

[radical-pilot-321]

日産の全固体電池への進展は、EVと自動運転技術の未来にとって、非常に画期的な一歩だ。ただし、実装までの道のりは遠く、楽観視だけではなく、技術的ハードルの克服も重要だ。