日本電産の永守会長「EVの航続距離は100kmで十分」

現在、世界の主要自動車メーカーが販売する量産EVは、大容量のリチウムイオン電池を搭載し、長距離走行に耐えうる航続距離を確保しているのが主流だ。EVでは電池が車両コストの3～4割を占めるとされ、電池容量の増加は価格上昇に直結する。 永守氏は「車両価格は200万～300万円でも高い」と主張する。中国・上汽通用五菱汽車が同国で約50万円で販売し、大ヒットした格安EV「宏光MINI EV」を例に挙げ「EVは安く造れる」（同氏）と強調した。 日本電産社長の関潤氏は「金銭的に余裕があるユーザーは、充電などの不便さを嫌がる。今は、自動車メーカーがこうしたユーザーに向けてEVを造っているから、価格が高い」と分析する（図3）。そのうえで、関氏は「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」とのデータを示し、今後は「航続距離が短くても、価格の安いEVを欲しがるユーザーが出てくる

[naratas]

「100kmしか走らないけど激安のEVには一定の需要がある」という話なら理解できるけど、「EVは100kmで十分」と言われるとそんな訳ねえだろとなる。

[ignio]

スティーブ・ジョブズも生前 iPod に動画再生機能は不要とか言っていたら、第5世代で平気で載せてきたしな。ポジショントークって言うのはそういうもの。

[ya--mada]

カタログスペックの100kmが様々な条件を重ねても実走100kmなら良いのだけどね。

[shoot_c_na]

何度も言ってるが、シティコミューターとしてのBEVは、いまの軽を置き換える需要はあると思う。毎日のスーパーの買い出しや、駅や幼稚園の送り迎えに対応できる…くらいの

[Sephy]

日本のインフラと交通事情だと結局はハイブリッドが最適解なのではないか。自家用車が必須なのは地方であってその前提では必要航続距離は延びるし充電スタンドの整備が満足に行われるかというというと疑問符が残る

[ninosan]

100kmだと札幌から旭川に片道も行けない。洞爺湖も無理。倶知安もぎりぎり無理か。小樽・新千歳空港は往復できるが寄り道は無理。／追記、苫小牧は片道行ける。登別は無理。

[bros_tama]

わかる．EVの正解だろうな．つまりガソリン車廃止=全部EV じゃないってことだ．

[tukanpo-kazuki]

田舎の一軒家で自宅充電できる一家に2台目の軽EVなら100kmで十分だけど。長距離旅行に使うような車には、2〜3時間ごとのトイレ休憩で充電するとしても300km程度は必要でしょ。アリアとは言わんがせめてリーフくらいほしい

[sysjojo]

シティコミューターと住み分ける、という意味ならわかる。個人は車を買わない前提のビジネスモデルならいいんじゃない?個人に売るつもりなら遠出を捨てれる人は少数でしょ。

[cinefuk]

EVの時代になったら、自己所有（マイカー）の概念が廃れると思っている。たとえば集合住宅でカーシェアが数台あれば、近距離の買い物需要は満たせる筈。そういった用途なら、航続100kmのコミューターで十分果たせる

[ys0000]

日常でどの程度利用するかにもよるけど、100km以内のEVを常用して、たまの遠出であればその日だけレンタルしておけば十分じゃないかなとは思う。充電ステーションその他のインフラが整っている前提で。

[magnitude99]

真冬の札幌と北海道全域を会長自身の運転で走れ。ー10～ー20℃の郊外の猛吹雪で長時間走行不能、電気自動車ならバッテリーは停車中でも暖房や窓の曇り止めなどで使えば直ぐに消耗無力化、そこに命が掛かるんだよ。

[gazi4]

"日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満"　通勤場所やスーパーでカートリッジを換装できるとか、普及のための色々な仕組みが必要だよな。

[sc3wp06ga]

2人乗り、航続30km、50万円以下のマイクロカーなEVが都市部をちょろちょろしてる世界はいつやってくるのか。

[north_god]

EVは短い距離を低容量低コストで走るのに向いてると考えていて、各所にあるハブから近場の目的地まで自動運転で運んで勝手に帰ってくれるサービスをサブスクで使えるとかまでいって欲しい。月十万でも超売れると思う

[Edge_Walker]

「航続距離は100kmで十分」という市場向けに商品を出すって意味でしょ。あるいは日本にその市場を作るという意味。至極まともな話で、全くおかしな事は言ってない。結果は誰にも分からないが。

[pp2021]

PCやスマホのバッテリの持続時間が、仕様表と実際でどれだけ違うのか。今なら小学生にでもわかりそうなもんだがな。おじいちゃん、脳のバッテリが限界やで。

[hatomugicha]

年に数回の100km越えのために100万単位の上乗せは是非が問われると思うけど、まだ普及していない充電ステーションのことを考えたら数十年は今の設計でいいと思うけどね

[hate1229]

600kmも1000kmも走る電気自動車を誰が買うのか←ガソリン車だと買ってるからな…コスパ良いと思えば買うと思うよ。廉価版と高級路線作ってもいいけど環境以外のメリット感じなかったら一般消費者には辛そう

[pukarix]

日本の都市部中心な考え方。それだと先細りしないか？

[renowan]

長距離を走るときだけレンタカーにするスタイルで多分7割の人は事が足りると思う。

[sudo_vi]

クソ見出し爆釣れ

[unpleasantness]

シティーコミューターなら100kmでもいい。が町中に住む人は集合住宅がおおく家に充電器が付けられない。家に充電器をつけられる田舎暮らしからすると100kmではたりない。だから増えない。

[tripleflat]

中長距離の時は移動の途中で充電済みの車に乗り換える、みたいな運用の時代になるかも？

[dot]

街乗り用途なら100kmで充分というのはわかるけど、ちょっと遠出をする時用の車を別に所有するの維持費的につらいしなぁ...

[takeim]

ビルゲイツもパソコンのメモリは640KBで十分と主張していた

[midnight-railgun]

アメリカとか中国に売る気がないならまぁギリギリ成り立つ話かもな

[kk23]

日産サクラはカタログ値180kmってことになってるけど、エアコン使ったりすると実際はその6割7割だったりするんでもうすでに100kmEV出来てるぞ。

[yamatedolphin]

100キロか。クルマ＝インフラという視点が乏しいなあ。こんな地震大国で、停電の心配をつねにしないとイケない国で、EVオンリーなんて自殺に近いと思うよ。

[kalcan]

北海道で乗れねぇw　釧路から帯広にたどり着けない

[samu_i]

やりすぎスペックは負けたり、負けなかったりする。

[santec1949]

「三体」なら章北海にやられるタイプやん。

[maketexlsr]

まぁポジトーク的にも

[bosatsumiroku]

田舎は一人一台であるがゆえに、田舎の2台目としても機能しない。真面目にエスノグラフィック的なアプローチをとってそろそろ考えてほしい。

[frq440]

EVは使えるだの、結局使えないだの、電池の価格やエネルギー密度が今後大きく変わらない前提でコメントする人って虚しすぎん？

[ngmy]

30分でフル充電できるとして、100kmごとに30分も足止めを食らう乗り物が長距離旅行の足としてガソリン車の代わり足り得るのだろうか？🤔

[hayashin10]

“「日常的なクルマ使いにおいて、9割以上のユーザーの平均運転距離が30km未満」” 家から仕事場にいくだけの事じゃないぞ。習い事や保育園の送迎や買い物とか子育て世代の日常をしれ。30なわけないだろ

[cu6gane]

県内移動もままならないんですがと思う新潟県民(地元から新潟市中心部に行くだけで70km近くある)

[yuu-yuiken]

2位じゃだめなんですか？　みたいなのが透けて見える

[kirarapoo]

長距離はガソリンかハイブリッド、短距離はEVという住み分けになっていくのかな