三菱自に「物言えぬ風土」 燃費目標、現場を圧迫：朝日新聞デジタル

「子会社は再三の燃費目標引き上げに疑問」「高圧的言動による物言えぬ風土」――。燃費偽装問題で三菱自動車がまとめた調査結果には、上層部が燃費目標を５回引き上げるなかで、達成できなかった現場が子会社に不正を指示し、データ偽装に走った実態が描かれた。 偽装の詳細が明らかになったのは軽自動車「ｅＫワゴン」と「デイズ」。日産自動車との合弁事業第１弾として燃費を一番の「売り」に開発が始まり、燃費試験データのとりまとめは子会社「三菱自動車エンジニアリング（ＭＡＥ）」に委託した。 開発が始まった２０１１年２月時点の燃費目標は、燃料１リットル当たり２６・４キロ。初期段階では、燃費算出の元データとなる、路面や空気との摩擦による「走行抵抗」は、前モデルの実測値から推定した値を使っていた。１２年８月までに目標は４回引き上げられ、２９・０キロになった。 実車試験で走行抵抗は小さくなるとの見通しに基づき、性能実験部長

[Barton]

今どこもこれだと思うよ。正論であれども反対意見を述べれば、たてついた、と思われてリストラ対象案件、という事案が。そういう会社、本当にありますよ。

[elm200]

いやはや…。誰も顧客の方を向いて仕事をしていなかった感がありあり。まさに組織の病。大規模な人事異動で組織を一新して解体的な出直しが必要そう。

[Lat]

数値は技術的裏付けがあって算出するので、最初から達成できないとわかっていても達成しないとペナルティが発生するから不正に走った。まさに東芝のチャレンジと同じ構図で、別の業界からも同じ問題が出てくるはず。

[mamezou_plus2]

何か似てると思ったのは、マクドナルドだ。経営陣が営業的に決めた目標で現場を振り回すやつ。本来なら足元から固めていってアイデア品で最終的に改善するのに、上から下まで業務的対処で終止。競争力の消失。

[hot_ic]

PXやらPMやら偉い人がおおすぎないか。技術と関係ない会議で技術目標決めるのもおかしい

[dgwingtong]

それが日本という風土でしょ。敗戦までして結局変わってない。システムを組み上げる程こういう傾向を持ってしまう。

[enderuku]

逆に上司が犯罪を犯してるときに物言える風土がある会社や組織ってあるんか？

[daybeforeyesterday]

うーむ

[guriuripop]

三菱に限らずどこも同じなのでは？この国は、「上司に意見＝上司に反発」と捉えるみたいだし。世の中の「上司」さん！もっと器を大きくもって下さいよ！ 三菱自に「物言えぬ風土」　燃費目標、現場を圧迫：朝日新聞

[bros_tama]

三菱自の会長の英雄気取りのような笑顔がすごく不愉快

[X-key]

企業の不祥事って「物言えぬ風土」に起因するものがとても多い印象。経営層が現場を理解する気がなかったりで、大戦中の日本軍から教訓を学ばないとどこもダメだな。