リニア中間駅は奈良 ＪＲ東海「京都だとカーブきつい」：朝日新聞デジタル

ＪＲ東海は、リニア中央新幹線の大阪延伸を前倒ししても、中間駅を奈良市付近とする今の計画を変更しない方針だ。京都の政財界が求める京都経由のルート案には応じない。カーブがきつくなって走行速度が落ちるなどの弊害が出るためで、新たに国の低利融資の支援を受けても、ルートの維持は譲れないという。 国がＪＲ東海と話し合って決めたリニアの建設計画では、東京・品川から新大阪までに通る各県に、一つずつ中間駅を設ける。新大阪の一つ手前の駅は「奈良市付近」と明記。これに対し、ルートから外れる京都市などは「日本文化の発信拠点として世界中の人が訪れる地を通らないのは大きな損失」などと主張し、変更を求めてきた。 これまでＪＲ東海は品川―名古屋間を２０２７年に開業し、さらに４５年に大阪まで延伸する予定だった。ただ、国がリニア向けの低利融資制度をつくって建設を支援する方針を今月に打ち出したことから、ＪＲ東海も延伸時期を前倒

[Knoa]

長野や京都は十分に自分のことだけ考えて持論を展開し、JRはそれを経済原理に基づいて粛々と突っぱねるのが、しかるべき市場経済社会です。

[taruhachi]

リニアってなんどすか?あっあの地方路線のことどすか？

[hobbling]

工事中に遺跡が発掘されて結局ルートが変わると見た。

[hatayasan]

京都は北陸新幹線のルートでも強引な主張してたな。東海道新幹線での成功体験が忘れられないのかな。

[Fushihara]

JRがんばれがんばれ。JRがんばれ～

[hakodama]

京都のごり押しを突っぱねた！ しかも奈良は「通過駅」にできるんだよな。東海ならやりかねん。

[flynnrider]

奈良⇔京都の鉄道がめちゃくちゃ遅くて現状不便すぎるので、これを機に改善してくれると助かる。また奈良側は観光地のくせにホテルがないのを始めとしてとてつもなく観光に不便なので、ちゃんと投資しろ

[smbd]

長野(諏訪)民との戦いの後は京都人との戦いが始まりますｗｗｗｗ

[robamoto]

物理法則を理由にするの圧倒的に格好いい

[kyuusyuuzinn]

“京都市などは「日本文化の発信拠点として世界中の人が訪れる地を通らないのは大きな損失」などと主張” 名古屋で東海道新幹線に乗り換えればいいだろ。ほんと何様のつもりだこいつら。

[fuga_maito]

世界中の人は海外からわざわざ来る以上リニアの通る、通らないで来るか来ないか決めないと思うんだよなあ

[Moodykajigaya]

そらそうだろう。京都は有り得ない

[tatsunop]

どこも自分のところを経由して欲しがってるけど、遠回りしてたらそもそもの価値が落ちていくわけだしなぁ。/ 奈良にはどうせろくに止まらないだろうし、何本か止まっても栄えるようになる気がしない。

[imakita_corp]

京都でも奈良でもない関西から見たらどっちでもいいけど、奈良なら気合の入った地鎮祭とお祓いをしとかないと掘ったら出てくるぞｗ

[PowerEdge]

三重が亀山なら、奈良はもう奈良市内でいくべきだよなあ　せめて平城山かな

[mukunokiy0725]

奈良はどこ掘っても遺跡が出るけどこれは外環通ってる精華町とかのほうになるのかな

[zyzy]

↓奈良県民からすればほぼ京都の位置なんですけども、京都市民からするとあの辺は京都に含まれない京都らしいんですよ……。/ま、リニア通った程度でわしらの奈良が栄える気はしない。

[curseofmummy]

名古屋だの大阪だの東京だのという田舎町を通そうとするからカーブがきつなるんやろが。

[kangiren]

北陸新幹線で辛抱しろ/

[kyousuke104]

大阪は新大阪じゃなくても良い。

[terazzo]

中途半端に停めるの止めて大阪から折り返した方が全員にメリットあるのでは。

[sumakaigan]

奈良の発展に期待。奈良、京都間はみやこ路ライナーでおk

[kz78]

所詮はほとんどが通過する中間駅なんだし

[yaskohik]

カーブにあわせて、災害時のバイパス機能のためとのこと。

[inazakira]

京都は海外客を新幹線に誘導するような取り組みをしたほうが建設的じゃない？なんてったって車窓から富士山見えるんだし。

[d-ff]

京都には寄らなくてよし、奈良も要らない、大阪も要らんし、名古屋も要らん。地下40mを降り、海底を進み、浮上してちょこっと時速500km出すＴＤＲまでの専用線（高額アトラクション）にすれば良いのに。

[rgfx]

いやま、奈良っつーか木津ですよね。

[vox_populi]

品川大阪間ノンストップがどれくらいの割合を占めるか。そのうちに、新幹線という鈍行に対してリニアという快速、というぐらいの位置づけに収まるのではなかろうか。

[monochrome_K2]

リニアからスピードを取ったら開通の意味がなくなるしこれは妥当だと思う

[OSCA]

新幹線が災害にあった時の迂回ルートの役割となったり、奈良が活性化されて日本の人口分散に一役かうのであれば、奈良を支持するかなぁ。

[mur2]

京都にこれ以上人を来させてどうしようというのか。交通網現状でもギリギリですやん。

[nakagawax]

京都人から見ても、正論だと思う。だって東京大阪間が余計に時間かかってリニア通す意味薄れるから。近鉄が京都直通特急走らせるかも。リニア奈良駅と近鉄奈良駅を結ぶ定期シャトルバスも運行かな。近鉄は商機到来！

[harist]

？？？「東京を通さなければ、京都に通すことができるのでは」

[COTA]

JR東海と京急は困らせない方が良い。批判する一部京都の方は作ってもいざとなれば昔のように京都でさえ通過できるという事が頭の片隅にも無い(名古屋はしないという覚書有)。京急は平和島=学校裏駅で実績(蒲田は別件)

[ustar]

三重の素通り感

[kudoku]

新幹線は議員の駅の引っ張り合いでおかしな事になったから今回はJRにやらせてあげてほしい。

[kyoto117]

京都人は「あの地方路線のこと」なんて漢語は使わない。「よそさん走ってるやつやね」で。

[deco3]

京都人が歯ぎしりとか、ホンマにニヤニヤしてしまうニュースやで。

[chiike]

奈良は、新幹線駅設置費用負担で赤字作ってる地方駅みたいになるんだろうか？ あんまり用事なさそうな地域に駅作るのはどうかと思う

[h1romi]

各県に中間駅１つずつ一日に一回止まるくらいかな。