トラック「最高速度90キロ」が招く意外な弊害、最悪シナリオは「事故増加」ではない！
国内大手自動車メーカーにて11年間勤務し、エンジニアとして性能技術開発を担当した。退職後は自動車ジャーナリストとして活動。クルマに関する「面白くて興味深い」テーマや「エンジニア視点での本音のクルマ評価」などを発信している。趣味はクルマの整備、RCカーの製作とレース参戦など。 それって本当？クルマの「当たり前」 今の教習所では、クルマのハンドルの持ち方は「10時10分」が正解ではなくなっている。騒音問題に配慮し、救急車のサイレンの「音の出方」は昔から変わっている。道を譲ってくれた車に感謝の意を示す「サンキューハザード」は、道路交通法で規定されたハザードランプの用途とは異なる――。 こうした知識を、あなたは知っているだろうか。 経験豊富なモータージャーナリストが、自動車を巡る定説や、世の中の「当たり前」になっている交通マナーに疑問を投げかけ、正しい情報を提示していく。 バックナンバー一覧 今年
病院、宿直を「休憩」扱い…残業規制対策で申請急増し「書類が整っていればおりる」
【読売新聞】１月下旬の未明。関西のある病院の救急外来には、患者が救急車で絶え間なく運ばれていた。 ３０歳代の男性専攻医は、もう１人の医師と治療に追われ、その間に入院患者への対応もこなす。 午後５時から約１５時間、対応した患者は２０人
フリーの宅配ドライバー参入続々…大量の荷物、「規制外」の長時間労働で事故多発か（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース
ネット通販の普及で宅配荷物量が急増する中、国土交通省は、軽貨物車で配達を請け負う運送事業者について、初の実態調査に乗り出した。事業者の大半は個人事業主のドライバーで、近年参入が相次ぎ、事故が急増している。個人事業主は労働法令の対象外で、長時間労働が事故増の背景として指摘されている。同省は１万人規模のアンケートで働き方を把握し、環境改善につなげる。（苅田円） 【図解】アマゾンのＡＩを使った宅配の仕組み 実態調査では、首都圏や近畿圏の個人ドライバーら１万人を無作為に抽出。普段の荷物量や主な取引先、無理な発注の有無などについて聞く。質問文はすでに発送しており、５月頃までに回答をとりまとめ、どのような対策が必要か検討する。 国交省によると、軽貨物運送事業者は２０２１年度に２０万９２５０業者と１０年間で３割以上増加。同省はこの大半が個人事業主とみている。宅配便取り扱い個数が１０年間で１・５倍に増えて
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