・集中力が続かない ・意志が弱い そのために仕事が進みにくいと感じる人。こんにちは。 執筆、コーディングなど、「作業」をしなければならないとき、なかなか集中できないときってありますよね。 自分も一人でやっていると、つい ・だらだらしたり ・twitterを延々と見たり といサボってしまいがちです。 そこで、佐々木が周りの人を無理やり巻き込んで行っている、強力な効率化の方法が「作業ソン」です。 これをうまく導入できると、 ・朝一 ・昼飯後 ・夕方 など、必要な時にエンジンを強力にかけることができます。 体感値ですが、効果は約1.5倍 実際、自分の最高売上は60万/月程度をうろちょろしていたのですが、この作業ソンを取り入れて以降、無事100万を超えました。 お金は1円もかかりませんし、必要なのはタイマーだけ。 こんなすてきなメソッドそんなにありません。 概要や方法を詳しく説明していくので、とり

新しい技術が出てきたとき、大多数の若い人よりも圧倒的にスピーディーに使いこなすおっさんは珍しくない。 新技術を習得する能力は、年齢よりも、「スキルを獲得するために必要なスキル」、すなわち「メタスキル」に大きく依存するからだ。 たとえば、ある開発ツールを導入すべきかどうか若い人に相談されたので、「まず、ドキュメントを読もう」と言ったら、「ドキュメントを読んでもよくわからなくて。。」と言う。ググったらすぐに公式サイトの至れり尽くせりのドキュメントが出てきたので、「これ読めばいいじゃん」と言ったら、こんなに大量の英語のドキュメントを読むのは無理だと言う。 あるいは、AIを導入するという話になったとき、「AIがよく分からないので教えて欲しい」と言ってきた若い人に、良質の入門書を勧めたら、数式が分からないので読めないのだという。数式の読み方を教えてみたら、数式以前に、そこで使われている数学概念自体を

日頃の通勤・通学で、意外に時間がかかっているのが「乗り換え」だ。少し歩くだけで済むなら楽だが、東京や大阪の大ターミナルでは各路線間の距離が離れているケースが多い。東京駅でのJR京葉線や横須賀・総武快速線とほかの各路線間や、JR大阪駅と阪急梅田駅の乗り換えなどは「遠いなあ」と感じる人も多いのではないだろうか。 では、首都圏・中京圏・近畿圏の3大都市圏で、乗り換えに要する時間や移動距離が長いのはどこなのだろうか。データを基に調査してみた。 乗り換え時間の平均が長いのは近畿圏 検証にあたっては、国土交通省の「第12回大都市交通センサス」のデータを基にした。移動距離については「乗換え調査」の報告書資料編、集計データファイルの数値を使用した。 まずは首都圏・中京圏・近畿圏の平均乗り換え移動時間を見てみよう。交通センサスの「三大都市圏における乗換えの傾向」によると、ラッシュピーク時の乗り換え移動時間の