Yahoo!ニュース エキスパート オーサー上山信一さんのコメント - Yahoo!ニュース
補足会議に出た本人です。新聞は字数の限りがあるため結果的にこの記事は誤解を招き不正確といわざるをえない。私が言ったのは「大阪府は美術館を持たないし美術館ではない。行政が持つ大型立体作品については、①一度も貸し出しや展示の実績がなく、②他の美術館や民間施設に譲渡できず、③作家や遺族も同意した場合に限っては、組み立てた姿をデジタル化して鑑賞できるようにして売却等という選択肢もあるのではないか」という問題提起である。そもそも民間美術館は所蔵作品の売却を行っているし米国公立館でも売却はある（売ったお金でコレクションポリシーにあった作品を買う場合が多い）。産業遺産や建築遺産もデジタル化したりレガシーを残し建て替える事例が増えた。「公立館の作品は永遠保有という常識」は理解するが、大阪府は美術館ではない。全面適用すべきかは疑問だし法的にも問題はない・・・とはいえ現実に上記の条件がそろう作品があるか全く不
重症リスクの高い人以外は自宅療養と首相 ｜ 共同通信
菅首相は、新型コロナウイルス感染症の医療提供体制に関する閣僚会議で「重症患者や重症リスクの高い方以外は自宅での療養を基本とし、症状が悪くなれば入院できる体制を整備する」と述べた。
内閣官房参与に岸博幸・慶大大学院教授 経済など担当：朝日新聞デジタル
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駒崎弘樹 （ Hiroki Komazaki ）@「政策起業家」1月出版！ on Twitter: "つるのさん、この「1991年以降の高卒者は保育士の受験資格無い」問題、次の国の有識者会議（内閣府子ども子育て会議）で問題提起してみますね。 https://t.co/uMjfJQbrhD"
つるのさん、この「1991年以降の高卒者は保育士の受験資格無い」問題、次の国の有識者会議（内閣府子ども子育て会議）で問題提起してみますね。 https://t.co/uMjfJQbrhD
JR東海・名誉会長「JR北海道の30年は検証必要」：日経ビジネスオンライン
国鉄の分割民営化で、JR7社体制に移行してから4月で30年を迎える。その間、東海道新幹線の収益力に磨きがかかり、超電導磁気浮上式鉄道（超電導リニア）の建設着工までに至った。その一方で、JR北海道のようにローカル線の赤字路線に経営が圧迫され、収益安定の見通しが立たない会社も出てきた。 国鉄の分割民営化から東海旅客鉄道（JR東海）の経営まで主導し続けた葛西敬之名誉会長は、今のJRをどのように見ているのか。また代表取締役の立場から今後30年の展望も聞いた。 葛西 敬之（かさい よしゆき）氏 1940年生まれ。63年東京大学法学部卒業後、日本国有鉄道（国鉄）入社。69年米ウィスコンシン大学経済学修士号取得。国鉄では多くの経営計画業務に携わる。87年東海旅客鉄道（JR東海）発足と同時に取締役、95年に社長就任。2004年に会長、2014年から現職。1990年から代表取締役を務める。国家公安委員など政
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