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掃除・片付け
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能勢電鉄は1913年創業の歴史ある電鉄会社です。 現在の川西能勢口駅は、再開発ビルの北側にあり阪急宝塚線と能勢電鉄の乗換駅でもあります。 かつて川西能勢口駅から川西国鉄前駅まで600m程度の単線の線路があり、51型電車がたった1両で往復していました。乗客も少ないし再開発もあったので、昭和56年12月19日をもって廃線となりました。丁度1週間前の12月12日に撮りに行きました。当時は阪急宝塚線/岡町駅近くに住んでいましたので、直ぐ近くといった印象でした。 当時の現像処理の問題なのか、乳剤面に一部見苦しい点がありますので、この点は予めご容赦ください。 川西能勢口駅を出て、川西国鉄前駅に向かっています。朝の7時過ぎ頃だったと思います。 ダイハツのシャレ-ドが懐かしいです。この踏切を過ぎた先にダイハツの本社工場があります。 川西能勢口駅に向かってきます。 川西国鉄前駅に向かっています。宝塚線の北側
みなさん、こんにちは。お久しぶりです。 ついに新型プリウスが発売されましたね。 早速ディーラーに見に行ってきましたが、乗り込んでペダルを見た瞬間にガックリしてしまいました。 まずは新型プリウスのペダルレイアウトを見てください。 ブレーキペダルが体の中心線より左に来ています。 右足で踏もうとすると足首をかなり左に捻るか、右足全体を左に向けなければなりません。 これでは左足で踏んだ方が明らかに楽です。 そもそもアクセルペダルの位置が左に寄りすぎです。 ブレーキペダルはもう少し右に設置することも出来ますが、そうするとブレーキペダルを踏んだ時にアクセルペダルまで一緒に踏んでしまう可能性が出てきます。 それを避けるためブレーキペダルがここまで左に追い出された形になったと推測できます。 でもこれが理想のペダルレイアウトと言うことが出来るでしょうか? 次にセレナのペダルレイアウトを見てください。 右足を
「見張り塔からずっと」(All Along the Watchtower)という曲があります。もともとはボブ・ディランが作った曲ですが、ジミ・ヘンドリックスがこれをカバーしてから有名になり、その後、いろいろな人がこの曲をカバーしてきました。2004年のイギリスでの「ベスト・カヴァー・ソングTOP50」では1位になったそうです。 ボブディランの原曲は、3つの和音を繰り返しながら、ボブ・ディランが語るように歌う、非常にシンプルで地味、そして渋い曲です。 この曲をジミ・ヘンドリックスは、シンコペーションを多用したスリリングでドラマチックなハードロックに仕上げました。まるでエレキギターのソロが曲のサビのようになっている点も斬新です。 ジミヘンをリスペクトしていたエリック・クラプトンも、クリントン大統領の目の前で(笑)、この曲のカバーを演奏しています。 この曲がなぜ人気があるのか、日本人だとピンと来
GOLF 7のVCDSの設定が多くなってきたので整備手帳にばらばらになっている設定をまとめました。 設定は実用度のありそうなものをまず載せています。 ここではVCDSの設定項目と設定法のみ簡単にまとめました。詳しくは各整備手帳をご覧ください。 お約束ですが、設定を間違と思わぬ動作をすることもあります。設定はあくまで自己責任でお願いします。 DRLの設定 Select 09 Cent.Elect Security Access - 16 -> 31347 Adaptation - 10 -> Adaptation Menuから DRLをONにする (8)-Daytime running lights-Fahrilicht bei Tag 上から2番目のDaytime running lights を選択 Navi画面にメニュー表示 (2)- Daytime running lights- t
都合により、かなり遅くなってしまったが、今回は時間に余裕が出来た為、急遽、コンフォート教習車についてレポートしようと思う。 ■概要 1995年12月にX80系マークⅡをベースに誕生した、タクシー専用車である。 タクシー専用車とメーカー自体の宣言通り、日本国内の一般道での使用を最優先に考慮された、ストイックなドメスティックカーである。 姉妹車にクラウンコンフォートというものも存在するが、コチラは中型タクシー専用車で実は全長が105mm長く、その延長分は後席のスペースにそのまま割り当てられている。 今回レポートするものは、ショート版のコンフォートの方だ。 ■スタイル、パッケージング 全長×全幅×全高:4590×1695×1515(mm) 実用性重視で角ばったデザインで、極めてオーソドックスな3BOXスタイルである。 教習車仕様ということもあり、見た目は非常に簡素なもので、必要最低限な装備しかな
こんばんは!! 貴重な3連休のうち二日間を大阪出張2daysで潰され、1人寂しく新大阪のビジネスホテルでブログ書いてるtomoです(泣) 皆さんいかがお過ごしでしょうか。 ちょっぴり話題になっている例のアレ、記事を目にした皆さんも多いと思います。 http://s.response.jp/article/2016/09/14/281774.html 要は走ってるクルマは静電気を帯びていて、その静電気によってクルマの周りの整流が乱され、空力的に不利になるから、それ除電したらよくなるんじゃね?って事で、天下のTOYOTAが純正部品としてクルマにアルミテープ貼り付けてるよ〜、って記事です。 一応静電気でおまんまの1/3を構成している僕?にとっては気になる記事なので、ちょっとしっかり読んでみました。 エアロダイナミズムの事は僕は専門ではないから、あくまで静電気についての解釈が合っているかどうかとい
【おねがい】「磯村建設」の検索結果でお越しいただいた方々へ このブログについては近日中に閉鎖を予定しています。 情報をご活用いただけるよう新たな場所に記事を保管しておりますので、 今後必要な方はそちらにてご覧くださいますようお願いいたします。 移転先 [たまに昭和散歩] 新しいブログについては、あくまでここで公開した「磯村建設」「新栄電機」 などの情報を、必要な方に有効利用していただくための場所です。 よってブログでの交友を目的とした場所ではありません。 ここの記事の保管庫として維持しますので、原則として新しい記事の 公開などは行わない方針です。 記録について今後も閲覧の必要のある方は、移転先にお越しください。 --------------------------------------------------------------------------------- 【特例として一般
恐れていた事が起こってしまったという想いでいっぱいです。 先日、警察庁により27年の交通死亡事故統計が発表されたところですが・・・ 何と!交通事故による死者数が増えてしまいました・・・ しかも! 「ある事故」については激増です! その事故とは・・・ 自転車の単独死亡事故! な、なんとその死者数・・・113名! 前年比35名増加です! 自転車事故死者数全体の約2割を占め、前年の14%から割合的にも激増です。 人命損失も遂に3桁に突入し、ここ10年間で最悪の数になってしまいました。 私は3年前の統計からこの数値に注目していたのです。 何故かと言うと、平成25年に自転車単独死亡事故死者数が30人以上も激増したからです!! 平成25年、一体何が起こったのか? その時、自転車の原則論をふりかざして、自転車を歩道から車道にって一大キャンペーンやったんですね。 当時の論調が、「2000件の接触事故と5件
「海苔音源」という言葉をご存知ですか? CDへの記録時に音量(音圧)を上げた結果、波形が常に最大レベルを叩き、焼き海苔のようになった音源のことです。 「海苔」とはどんな形なのか、実例で見てみましょう。 フリーの波形編集ソフト、AudacityでWAV音源を開いてみます。 まずは音圧調整とは一番無縁そうなジャンルのクラシックから。 横軸が時間で縦が音量です。青色の波形が上下に広がるほど、音量が大きくなることを意味します。 ダイナミックレンジが確保された、海苔とは無縁の波形です。 次にひと昔前のJ-Pop。 ちょっと苦しそうに見える部分を引き伸ばしてみると・・・ セーフでした。最大レベルの0dB(画面で±1.0のところ)付近に達していますが歪んではいません。 一気に現代に飛びます。ほら、焼き海苔みたいでしょ。曲間以外は最大レベルにピッタリ張り付いた見事な海苔です。 これはEDM系の曲なので「そ
やんごとなき理由のため、この度11年間保有してきたBNR32を手放しました。 BNR32が嫌いになったとか、もう飽きたという理由ではなく 非常に特殊な事例だと思います。 既に手元にないため、このままひっそりとみんカラ閉めようと思いましたが このような事例にあった際の警告、または対処方法として 他の方々にもお伝えしよう、また多少の義務もあるのかな・・・と考え直し 端的ではありますが、事の経緯と結果をお話し致します。 数年ぶりのブログがこのような暗い話で恐縮ですが、 何かの足しにしていただければ少しでも幸いです。。。 私がBNR32を手放した理由とは 「契約していた自動車保険会社に車を壊された」 事故が起きたのは、14年の6月。 普段乗りをしなくなったBNR32が車検が切れたため 手続きとメンテをすべく動かそうとしたところ、バッテリー切れ。 このため契約保険会社 『
コミケ帰りの帰りの高速でふと思い出したネタがこれ。 コトのきっかけは、帰りの高速で前の車がどうにも定速を守れてなかったコト。 こっちは110km/hでびーっと走ってるのに、なんか前の車は100km/hから120km/hを行き来してる。おかげで車間が開いたーり閉じたーりで、横から車が入ってこないかとか、後ろの車の感覚とか、色々と気を使う運転になっちゃって、ちょっとグロッキーだったのが余計に疲れちゃって。 「こういう運転って、燃費に良くないんだけどなぁ…」って思ってたら、ふと思い出したのだ。 そういえば、CVTってこういう運転に強いミッションだったなぁ、って。 ――― 最近、ちょっと人に聞かれて、考えを整理する機会があったのがミッションの効率の話。 よく言われるCVTとDCT(Double Clutch Transmission)、どっちが燃費にいいミッションなのか? いや厳密には、どんな使い
こんばんは、銀匙です。 今回これを書いた理由ですが、私のブログのPV上位はほとんどが、ミラーレスカメラとレンズシステム関連なんですね。 そして相変わらずミラーレス用レンズは、 コンデジに毛が生えた程度の駄作 が多い。実に多い。 そしていっちょまえに値段だけ高い。 溜息が出るほど価格に見合わないレンズばかり。 まぁ普通だよねという程度の性能のレンズに8万だの10万だのつけるなんて馬鹿じゃないのと思うわけです。 そして結構欠点が目につく鼻につく。うげっとなって売り払いました。 どれとは言いませんけど、結構評判も良かったレンズでしたよ。 間違いなく、レンズに関しては一眼レフ用レンズの方がまだ秀作揃いです。 特にEマウント系は酷い。 金はぼったくったけど性能は良かった京セラCONTAXの方がまだ良心的な商売してましたね。 短いフランジバックをマウントアダプタで補い、 世界中のカメラメーカーが作った
EPSON EP-805AW 「廃インク吸収パッドの吸収量が限界に達しました。お買い求めの販売店か修理センターへ、交換をご依頼下さい。」 の表示が出てしまいました。 こうなるとプリンターはおろか、スキャナー機能も使えません。 一枚もプリントできません。 もっと言うと、起動すらしません。 インクが詰まる等の不具合は無いにもかかわらず、いきなり使えなくなる上に修理センター行きで修理代金(保証期間内でも有料!4200円!日数かかる!受け渡し面倒!)払わされるエプソンのビジネスモデルが気に入らないので、自分で交換したいと思います←乞食(>゚ω゚<)ゲッソリ まずスキャナーを上げたところのネジを2ヶ所外し、トリムパネルを外します。
ちゃんと時系列整理をして書いたほうがいいと意見をいただき、とりあえず書いてみます。 これも最終的には消すかもしれませんが、自分の頭の中の整理も兼ねて。 父&私 ↓ 販売店 →S660で今回3台目購入。 ↓ 取引先HONDAディーラー ↓ HONDAメーカー の流れ。 1月にS660購入を決意。 購入目的 父から私へ祝いのプレゼント。 なんの祝いかは書く必要ないので省略。 私と父は別々に住んでおり、納車はとりあえず実家。 私→富士、鈴鹿、茂木現地観戦するモタスポヲタ。HONDA大好き。カートもやる。詳しくはないが決して車のこと何も知らない女子ではない。 当初納期的にHONDAディーラーでの購入も考えていた(7月~8月納車見込み)が、そこで新車中古車含め2台購入したことがあり親族も何台か購入している為、「次も是非うちでお願いします」ということでそちらの購入に決め
久しぶりの投稿になります。 提訴の準備をしておりまして、勝手ながらその間は投稿をひかえておりました。 弁護士と話し合い、今後の方向性が定まったのでご連絡いたします。 本件、さいたま地方裁判所に提訴いたしました。 ホンダのメーカーとしての対応のずさんさを公にし、車の安全性を高めるための公益的な裁判と位置づけ、可能な限り、今後の経過を公開する方針です。 12月から裁判が始まります。 早速「マガジンX」の編集部もつぶやいてくれています。 https://twitter.com/CyberMagazineX/status/657478240697647104 不具合個所がCMBSによるものだったので、ディーラーの修理能力を超えていました。 ディーラーも私と同じかそれ以上にメーカーに積極的に折衝してくれていました。 それでも、ホンダはメーカーとして問題解決に向けた協議を途中で放棄し、説明や質問の回答
今回はいよいよETCの取り付けですが、先回浮かび上がったUSBの電圧不足問題も同時に解決する事に致しました。
お久しぶりです。 コドモがちいさいとなかなかヒマのないもので、色々書きたいと思ってはいたのですがなんだか何もしないまま今に至ってしまいました。新型ロードスターに80kmくらい乗ったりした話とか書きたかったんですが完全にタイミングを失いましたね…。 さて現在巷を賑わすVW問題。毎日毎日よくもまぁこんな色々というようなことが出てきて大変ですねほんと…。 とりあえずマツダからは「まじめにやってます!」という声明が出たので、CX-3オーナーとして一応は一安心ではあります。 で、とりあえず現状や基本的な話について僕の理解をまとめてみました。今回の問題の理解の手助けになればと思います。マツダ(の、しかもディーゼルエンジン)オーナーなのでわりと自己擁護強めです(笑)。 …いや、なんというか色々知識不足のまま語ってたり間違ったことを言っているひとがいるような気がするという事例がついったーとかでわりと観られ
さて、ここまではディーゼルの基本のお話。なんで燃費がいいの?って。 ・もともと圧縮比が高くて効率が高い ・過給とも相性がよくて、圧力はあげたい放題 ・燃やすタイミングも自由度が高くて ・軽負荷でも燃費が悪化しない でもね、大事なことがあって、それはこれがあくまでも理論上の話ってこと。 実は、現実世界のディーゼルはこんな都合良いエンジンじゃないのだ。 そりゃそうだよね、だってこんなパーフェクトなエンジンだったら、ガソリンなんていらないもの。 だからこそ、マツダは色々今回Skyactiv-Dで試してみたわけだしね。 ということで、上の4つの項目に対して、ディーゼルのリアルワールドな現実を当てはめていってみる。 ――― まずは圧縮比。さっきも書いたけれど、最近時のディーゼルの圧縮比は相場が16.0ちょいぐらい。 ぢつはね、この圧縮比、10年前ぐらいは乗用車エンジンで17.0~18.0ぐらいが相場
警告:当ブログには過激な発言や非人道的な発言などが含まれる為、観覧の際はご容赦願います。 遡ること、それは8月8日(土)の事でした。 私がTukiminaをドライブに誘い、Tukiminaのロードスターで走行してました(Tukimina運転) 七ヶ宿街道を通って山形へ出て、そこから国道399を通って福島へ出るつもりでした。 宮城側は曇りでしたが、山形方面へ進むと晴れて良い天気でした。 良い天気の中、快調に進み山形から福島方面へ国道399を走っていました。 国道399には鳩峰峠という峠道があります。 車が何とかすれ違えるくらいの狭い峠で、車通りは少ない道です。 その日は天気の良い休日(土曜日)で、峠を登っていく途中で自転車(ロードバイク)ともすれ違いました。 峠の下りをかなりのスピードでロードバイクは下ってきます。 その場では何も言わなかったのですが、危ないなというのは私
のんびりしてたら見かけたこんなニュース。 なんか色々なカタチで燃え上がりそうな気もするし、昔この手のアレを書いていたコトもある手前、一応先に解ったコトをまとめとくね。 とりあえず、燃費・排ガス計測の事前知識的なのは過去書いたこれあたりを読んで貰えればよいかも。 燃費計測手法とHyundaiのラベル燃費訂正と Sep.25 1:00 : この問題にいたるまでの経緯を追記 Sep.26 23:55 : 追記+過去の追記分の並びを修正して、解りやすいように修正 ――― とりあえず、引用元が記事が消えやすいYahooニュースなので全文転載 独VW、米排気ガス検査での不正認める-制裁金は2.1兆円超か (ブルームバーグ):ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)は、米国の排気ガス規制に関する検査での不正行為を認めた。巨額の制裁金に加え、刑事訴追を受ける可能性も出てきた。 VWとアウディ部門
【国内版ファーム v56.00.410以降での手法について】 ※mazda3 revolutionというサイトがあります。 そこにInfotainment Projectというスレッドがありますので、その436ページ目あたりに見覚えのあるアイコン画像の投稿があると思います。 そちらを実践後に、下記などをこれまで通り実行してください。理解できる方は上記のツールの中でそのままやるのが手っ取り早いですw ※作業は完全自己判断、自己責任です。慎重にやってください。USBを挿入して起動後にいきなり抜いたりすれば、マツコネが起動不能になる可能性が十分にあります。 細心の注意、細かな動作シュミレーションが必要です。 適当に取り組むと取り返しのつかないことになります。 本件に関する一切の質問に答えることはできません。 USBに関してどうしても質問がある場合は、海外サイトで質問をしてください。 ======
Facebookに結構前に書いたけど, よくよく考えたらみんカラに書いといた方がいいのかなと. ホイルナットが欲しいなと思ってヤフオクで買いました. 「ホイルナット アルミ」で検索しました. 異様に安いのがたくさん出てきます. A7075の鍛造品だそうです.それなら安心. 異常に安いし,買ってみました. とどいた品物が,タイトル画像になってる奴です.20個来ました. まず肉眼で一目見て,ウソに気づきます.あきらかに切削品. 顕微鏡で写真撮ると, こんなんです. さらに拡大して, お話になりません. 切削で作るにしてももっときれいに作れるだろう.と. ちなみに,たまたま手元にあった鍛造品は, こんな具合です. 切削品はホイールと線接触しますが,鍛造品は面接触します. 線接触すると,接触部の面圧が非常に高くなり,凝着が生じやすくなります. 実際,出品者の悪い評価を見てみると,凝着が生じたとのク
お疲れ様です ご無沙汰しております 今日、報道ステーションを見ていて疑問と言うか偏見と言うか偏向報道と感じたのでブログを書きます 表題にあります 北海道の事故。。。 これ大変痛ましい事故でお亡くなりになりました方々へのご冥福をお祈り致します 本当にお若い方が亡くなってしまい怒りと言いますか悲しさと言いますか。。。。 本当に気の毒でならないのですが。 このテレビ朝日の報道の仕方を見て非常に私は疑問を感じました カーレースの巻き添えか これね。。。 カーレースって公道でしませんから 私が出ているレースは厳密に言うとJAF戦では、ありませんので 草レースであり、カーレースではありません。(カーレースと言うかもしれませんけどね。。) そんで、この北海道の事故 昔、私が乗っていた系統のアメ車とドイツ車で飛ばしてて どっちかが(軽四かドイツ車かアメ車か)信号無視したか今の時点では不明ですが 交差点で接
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