筑波連山は南北に長く、その間に多くの峠、林道がある。筑波山は、登山道が南側斜面を中心に作られているため、 そちらにスポットを当てられているが、北側に筑波連山が広がり、古くから多くの峠、林道が存在している。 現在では、ほとんどの林道は舗装されるなど、整備されている。オフローダーには物足りないかもしれないが、まだまだ穴場的な要素があり、隠れた人気スポットだ。 不動峠や風返峠、筑波パープルラインを中心に、ロードレースタイプの自転車を使ったヒルクライムを楽しむ人が多い。 路面も整備されており人気のコースとなっている。筑波山ヒルクライムレース「ツール・ド・つくば」も開催されている。 また、筑波山周辺の峠道はドリフト走行のドライバーが多いことでも知られている。このため、道路上にハンプと呼ばれる低いカマボコ状の障害物を取り付けたり、対向車線にはみ出ないようにするチャッターバーと呼ばれるものが道路上に取り

運転中はリラックスしているつもりでも、実は縮こまった姿勢になりがちです。 そのため筋肉の緊張状態が続き肩こりや腰痛の原因に。 また、運転中は前方の標識から手元の機器類まで絶えず眼を動かすため、ピントを合わせる筋肉が疲れます。これらが積もって全身が疲れてしまうのです。

米デトロイト市が破綻、更生手続き適用申請 （7月19日 06:36） 日本に「再交渉、蒸し返し認めぬ」…ＴＰＰで米 （7月19日 01:54） Ｇ２０、１９日開幕…新興国経済の減速など議論 （7月18日 23:42） ソフトバンク、１段階格下げ…投機的等級に （7月18日 21:54） 英高速鉄道から２７０両追加受注…日立製作所 （7月18日 21:38） 住友商事、洋上風力発電に参入…ベルギー沖で （7月18日 21:38） りそな、公的資金の１０００億円返済へ （7月18日 20:55） 「強い日本」再生、テーマに…経団連フォーラム （7月18日 20:44） 企業向け資金需要、１年ぶりにマイナス （7月18日 20:44） インテル、純利益２９％減…４～６月期決算 （7月18日 19:45）

幽霊の仕業か異次元空間か？「屋島ミステリー坂」【香川】 【カテゴリ：四国：香川】 | コメント(1) | □ 摩訶不思議！　屋島の奇妙な坂 香川県高松市の「屋島ドライブウェイ」に、それはそれは不思議な坂があるのです。通称「屋島ミステリー坂」。一見して普通の上り坂。なのにクルマのエンジンを切ってギアをニュートラルに入れると、クルマが勝手に坂を上り始めるではないですか！　 クルマが勝手に坂を上る！ 動画を見ていただいた方が早いですね。撮影のため旦那様に運転してもらってます。エンジンが止まっていて、ギアがニュートラルに入っているのが分かるでしょうか。坂はどう見ても上り坂ですが──あららら、クルマが勝手に坂を上っていきますよ！ ドライブウェイ料金所の1.6キロ地点 この摩訶不思議な坂は、屋島ドライブウェイの料金所から1.6キロの地点にあります。冒頭の写真と動画は、その帰り道の地点です。上り坂の方が

東日本大震災が起きた東北地方の沿岸部で、停電で下がりっぱなしになった踏切の遮断機が、各地で渋滞を引き起こしていたことが被災者らへの取材で分かった。 １００メートル以上の車列が津波にのまれた深刻なケースもあった。南海トラフ巨大地震の津波被害が想定される太平洋沿岸でも、多くの鉄道が海沿いを走る。自治体が鉄道会社と対策を協議する動きも出ている。 鉄道各社によると、踏切は安全を優先し、停電時には原則、遮断機が下りる設計になっている。 遮断機のある踏切は、岩手、宮城、福島３県の沿岸部に計約５００か所。住民らへの取材から、このうち少なくともＪＲ大船渡線、仙石線など５路線１１か所で、避難者や車が足止めされていたことが確認された。震災直後に大規模停電が起きたことから、各地で踏切前の渋滞が多発したとみられ、複数の地域で問題視する声が上がっていた。

ＪＲ北海道　木古内－江差廃止方針　１４年にもバス転換　来月地元に申し入れ （08/08 07:59） ＪＲ北海道が江差線の木古内―江差間（４２キロ）を２０１４年春にも廃止する方針を固めたことが７日、明らかになった。９月上旬に檜山管内江差、同管内上ノ国、渡島管内木古内の３町に対し廃止に向けた協議を申し入れる。同区間は大幅な赤字で、収支改善は見込めないと判断したもようだ。＜北海道新聞８月８日朝刊掲載＞ ＜  前の記事 ｜ 次の記事 ＞

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帯広大通駅から乗客を乗せて新帯広駅へ走り出す汽車（１９５４年８月、、青木栄一氏撮影、帯広百年記念館所蔵） 旧川西村を走った帯広部線 映画に買い物、生活の足 十勝鉄道は、ＪＲ帯広駅から南側に向かって旧川西村を中心に計６５．５キロの鉄路を張り巡らせ、貨物だけでなく人も運ぶ「帯広部線」を運行していた。沿線に住む帯広市清川町の河瀬勝郎さん（７７）は「帯広に行く唯一の交通機関で乗るのが楽しみだった。トテッポの思い出はみんな持っている」と懐かしむ。 同社の資料では、藤（現在の富士）、八千代など旧川西村だけで無人停留場を含めて１６駅。日本で最も駅の多い村とされた。自動車も自転車もほとんど普及していない１９２１（大正１０）年に貨物専用鉄道として運行開始。住民から旅客用としての要望が上がり２４（同１３）年に旅客輸送を始め、三十数年の間、住民の足として活躍した。 「マッチ箱」 客車は１４人乗りの木造

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