トヨタもVWの不正に抗議していた：日経ビジネスオンライン

トヨタ自動車が数年前から、独フォルクスワーゲン（VW）のディーゼル車の排ガス性能に疑問を持ち、欧州の規制当局に取り締まりを要請していたことが「日経エコロジー」の取材で明らかになった。 背景にはディーゼル車の開発において、VWと同じような燃費や走行性能を求めると、排ガス性能が発揮できなかったことがある。競合他社のデータと比べてもVWが不正ソフトを使っていなければ説明できないデータだったという。 しかし、規制当局は動かなかった。実際、2013年の欧州委員会共同研究センターの調査で、不正ソフトを見つけていたと欧米メディアが報じている。EUではこうしたソフトは以前から違法としていたが、「規制当局は問題を追及しなかった」（英紙フィナンシャル・タイムズ）という。 不正が明るみになったのは、欧州ではなく米国だった。環境NPO（非営利法人）のICCT（International Council on Cl

[p260-2001fp]

EU相手に外から商売していると大なり小なりあること。お題目はご立派でも、結局は非関税障壁というね…。しかし、それを排ガス規制でやるとはなあ。医療関係も突っついてくれないかなー

[TakamoriTarou]

これは巻き込まれたくないという意思表明だよな。トヨタ始め競合他社は絶対にベンチマークして疑問を持ってるはずだ、にも関わらず言わないのは…？という声に対して、知っててちゃんと抗議したよと言ってると思われ

[muchonov]

もともとEURO5も6も日米に比べてカーボンフットプリント+燃費重視・NOx軽視で、ダウンサイジングターボ/エコディーゼル/DCTっていう技術トレンドもそこから出てきてる印象あります

[doroyamada]

トヨタの抗議の件は冒頭の3行しか触れられていないし、具体的にいつどこに抗議したのかもわからない。ひどい羊頭狗肉。

[nekoluna]

別の業界に居るけど　同業他社の出してる怪しい数字は同業他社にはだいたいばれてるというか把握してるのでおそらくこういうものだと思う

[nekonyantaro]

同じ課題に取り組んでいるから、「出来るはずのないこと」は見抜ける。色々な場面で似たような話がありそう。

[ROYGB]

燃費の試験でも特別なソフトを使ったりはしてないのかなあ。

[AKIMOTO]

アメリカが通せた指摘を日本やトヨタは通せなかったということ?

[zoidstown]

あいつら（欧米）は勝手に自分の都合のいいようにルール変えるからな。

[rider250]

20年以上前！の兼坂弘氏の著書でも「自動車用DEは無理、排ガス浄化すれば燃費悪化・パワー低下、パワーと燃費を追求すれば排ガス悪化、短時間出力変動の小さい船舶・大型建機用しか使途はない」と書いてたもんなあ。

[TPC]

欧州が見逃してきたことを米が明るみにする。つばぜり合い、さや当てという見方とさすがアメリカと言う見方と。

[kagehiens]

環境規制を誤魔化したことに対する大規模制裁というのはVWのこの件が初めてではないだろうか

[sadn]

割りとみんな知ってた話なのね

[cloudliner_tweets]

「環境よりカネを選んだとの批判を受けざるを得ないだろう。　なぜなら、燃費は直接消費者の便益になり、自動車の購入動機につながるが、排ガス性能は購入動機になることはあまりないから」

[tokage3]

欧州人が環境とか人権とか奇麗な事を言ってる時はアヤしいというオレ理論に間違いはなかった。

[lcwin]

googleやMSがEUでやられるのをちと思い出す

[amino_acid9]

EUズブズブのガバガバですやん「2013年の欧州委員会共同研究センターの調査で、不正ソフトを見つけていた」「規制当局は問題を追及しなかった」

[minap]

でもアメリカのように、環境性能に対して補助金を出してた国もあるからな。チートで基準クリアして実売価格を下げてたせいで、補助金搾取として米国から追及されるらしいな。

[dekigawarui]

アメリカの規制は20万キロ走行後の数値だから、クリアするには相当なパワーダウンを余儀なくされそう。実際マツダが米国への投入をためらってるぐらいだし。

[tenshiangel]

やはりそういうことだったか!

[arajin]

「しかし、規制当局は動かなかった。実際、2013年の欧州委員会共同研究センターの調査で、不正ソフトを見つけていた」「EUではこうしたソフトは以前から違法としていたが「規制当局は問題を追及しなかった」」グル。

[gyu-tang]

トヨタ抗議してたのか

[raitu]

VW不正ソフト問題「2013年の欧州委員会共同研究センターの調査で、不正ソフトを見つけていた」欧州委員会ぐるみの不正を米国が見つけた形になるな

[toratsugumi]

EUは環境にとても配慮していて、VWのホームグラウンド、ドイツってのは'世界に冠たる環境先進国'なんだよwwww 中国にも劣る大気汚染発生専用機みたいな褐炭火力発電を全力でぶん廻してるけど。

[clonicluv]

同業者にはばればれだったんだなー

[mak_in]

そもそもREACH等環境関連法案は、製造業では国外の製品群を締め出す側面が大きい。数年前に聞いた話: 中国にも各種環境法令はあり、たまたま規制に引っ掛かり輸入停止→謎の交渉人登場、金を払えば→払った→OKに

[kaos2009]

“ディーゼル車の開発において、VWと同じような燃費や走行性能を求めると、排ガス性能が発揮できなかったことがある。競合他社のデータと比べてもVWが不正ソフトを使っていなければ説明できないデータだったという”

[maeda_a]

悪い記事ではないと思うが「燃費を優先したとするならば、環境よりカネを選んだとの批判を…」という言い回しは引っかかる．燃費（=CO2排出量）も環境性能だから．

[nw_wind]

ほぼ単調増加なのはカタログ値をよくする技術が進歩したから?　CO2で測るのはなぜ? / ICCTが公表した自動車各社のカタログ燃費と実燃費のかい離率 CO2排出量で比較。リース会社のデータを活用した。2014年まで全社平均のか

[arrow_bull]

餅は餅屋。みんな気づいてたのねぇ。

[tanayuki00]

試験中は一兎を追い実社会ではもう一兎を追う。「ディーゼル車において、燃費とNOxは二律背反の関係にある。エンジンの燃焼効率を上げれば燃費が向上する一方で、空気中の窒素と酸素が反応し、NOxが発生しやすくなる」

[stilo]

この記事を読むと、カタログ燃費と実燃費のかい離が広がっていて、どの会社もかい離があるのが当たり前になってる。つまり、そもそも業界全体がおかしい。

[gimonfu_usr]

（"実燃費向上に対するプレッシャー" "燃費は直接消費者の便益になり、自動車の購入動機につながるが、排ガス性能は購入動機になることはあまりない" ）

[You-me]

バレテーラ

[cardmics]

しばらく販売不振だろうな、VWは。トヨタにとってはチャンスだけれども、これ以上、売上を伸ばせる余地がどこまであるかは疑問でもある。