EVシフトはキツかった!? 欧州の3台に1台はハイブリッド！ 日本は未だガソリン車の新車販売禁止を目指すってマジ!? - 自動車情報誌「ベストカー」

「トヨタオワコン」とまでこれまで言われて来たが、ここに来てEVシフトの厳しさとハイブリッドの優秀さに気付き始めた世界の自動車メーカーたち。百年に一度の自動車改革で奮闘を続ける日本の自動車メーカー、基幹産業を支える自動車産業の弱点は……「日本政府」？ ※本稿は2024年3月のものです TEXT／池田直渡、写真／Adobe Stock、首相官邸、TOYOTA（トップ画像＝IBA＠Adobe Stock） 初出：『ベストカー』2024年4月10日号 昨年（2023年）末あたりから、世界の電動化の議論に明らかに変化が起こっていることを読者の皆様も感じておられるだろう。 「内燃機関はオワコンで、まもなく完全電気自動車への破壊的イノベーションが始まる」という勇ましい議論が、だいぶトーンダウンしている。 あれだけ強硬に「日本出遅れ」、「トヨタオワコン」論を展開してきた日経新聞ですら『欧州3台に1台がハイ

[kagobon]

あれは環境保全の皮をかぶったEUの域内保護政策だったのに、東京都や政府がホイホイと乗っかってしまったのが原因。一定の日本車の締め出し成果があったのでいま手のひら返してるとこ。

[bokkou]

はてサの皆さんはいつも｢将来はEVだから｣｢今は過渡期｣と言うけど、毎日車を使ってる人間には｢今｣に最適化された車が欲しいのよ。車に思想をぶち込まれるのは迷惑

[confusion8]

EV普及最大のボトルネックがバッテリーというのは元から分かってたんだけど、それがようやく市場で可視化されたのが今。だからトヨタは全個体電池の実用化にアホほど投資してるし、第三の選択肢である水素もやってる

[radical-pilot-321]

ハイブリッドの現状認識はともかく、EVへの完全シフトが未来の自動車業界の主流であることに変わりはない。過渡期に過剰な安心を見いだすのは短絡的だ。

[garden-garden]

簡単であり愚かな話です。 要は、EUなど周りが騒いでるからウチもやろうと、勢いで決めちゃってるから、舵を切り直すキッカケが見えないだけの人達が決めているから

[Flume]

そろそろこのトヨタすげー話題うざいね（トヨタ関連の仕事してるけど）。まだEVへのシフト始まったばかりなんだから、そこで覇権握れるかどうかでしょ。水素でも良いけど、10〜20年後に結果出したら褒めようよ。

[medihen]

EVを本気で推進するなら、車が売れようが売れなかろうが淡々と充電ステーション網（インフラ）整備を進めないといけないと思うんだけど、そっちはどういう状況なんだろう。

[satromi]

PalmやWinCEマシンみたいなPDAユーザと違うのは、iPhoneを所有しただけで自分が偉くなったみたいに振る舞うワナビー層がEVでもわーわー言ってるあたり。はてなやXのEVワナビーにいたっては車乗ってない人多いし。

[sgo2]

例えばスマホは今や多くの人が当たり前の様に所持してるけど、政府の計画に沿って普及したのではなくiPhone/Androidや定額接続の登場に依る所が大きい。今のEVはPDAみたいなものかと(ICE/HVは同時代のガラケー)。

[entok]

“サイズが合わない人はいくら補助金を積まれても合わない靴は買わない。一方でサイズが合っている人が「ボクはそれで全然困ってない」と頓珍漢なことを言うので永遠にすれ違うのだ。”

[quabbin]

見るべきはEV化ではなく車のモジュール化ではないか。EVで叫ばれていたモジュール化の波が進展してきたら、日本の自動車産業は壊れるんじゃないかと危惧しているが、杞憂だろうか？

[syou430]

日本からトヨタを奪ったら、いよいよ壊滅。戦争のない時代の戦争は、経済的な奪い合いだよね。次は任天堂やSONYか。

[ntstn]

3分で充電できるようになったら起こして。思想より利便性よ。

[hagane]

そう…じゃあ私ガソリン車乗るね

[Rambutan]

過渡期であってもクルマは絶えず必要とされるわけで、その供給を担う責任を誰か負っているかといえばトヨタに限らずICEを持つ従来のメーカ

[labor9]

トヨタがすげー、は確かにそうだけど、周りがアホすぎて、バリすげーになってる感。

[dekigawarui]

SDGsを念頭に入れるのならEVを買うより公共交通機関を使うのがいいよ。

[Fuggi]

「トヨタはEVに出遅れた」ってことにしたい人が多いみたいだけど、プリウスPHVから内燃エンジンぶっこぬいて同重量のバッテリー積めばEVいっちょ上がりだよ。HVの方が走行性能がいいからそっちがメインなだけで。

[came8244]

なんだろう。ガソリンで動く軽自動車はいいよ、としか

[evergreeen]

「将来はEVが確実」なら、先んじて投資して市場を押さえようとするのは別におかしくない。政府や都を馬鹿にするもの結構だけど、産業政策を理解せずに消費者目線だけで語るのも愚か。

[sigwyg]

ハイブリッドで日本車が強すぎたから、温暖化を名目にEVシフトしようとしたら、ローコストで充電池製造できる中国に喰われた。慌てて手のひら返ししてるのが今、って認識だが。

[hiby]

EVは良いけどその電気どっから持ってくるんだよの回答が一切ないしね。充電場所もない。1年で1万キロ走る人換算でも月150kwh。つまり一世帯分の消費電気がいきなり増えるわけで。

[dtldtl]

欧米が止めようとしてるサマータイムを導入しようとしてた話何故か思い出した

[nP8Fhx3T]

安倍派が消えたので次は胡散臭い再エネやシェアリングのベンチャー利権を潰してほしい。既に逮捕された議員もいるけど。

[toria_ezu1]

トヨタはEVへの「過渡期」にHVを販売して足場を築き、「将来はEV」というゴールへ着実に進んでいる（もちろんEVは研究中）。EUは、過渡期なのに研究中のEVを販売し、ゴールへ進めずに藻掻いている。

[khatsalano]

技術が追いついていないものを政治で解決しようってのがそもそもナンセンス。たとえ専門家でなくとも，技術についてコモンセンスさえ身に着けていれば，振り回されずにすむ。

[dot]

BYDがEV強いのは元が電池屋さんだからだよね。EVにせよHVにせよ、トヨタがこの先生きのこるにはバッテリー周りで核心的な技術を固めることになる気がする。たぶん駆動部分は所詮上ものという時代になるやろ。

[shin2rou1971]

電池問題が解決しない限り名誉白人笑が言うことは話半分に聞いておこう

[shinkansen_nagasaki]

電池のブレイクスルー次第

[magnitude99]

北海道ー20℃で電池が無力化、雪中行で窓や照灯に付いた氷雪を温風で融かせない、凍結路面で必須のエンジンブレーキが無い、車内の映像音声を完全生中継（笑）、電気自動車は危険、無能、経済・生活破壊の国際詐欺。

[threetimes]

国は邪魔するなというが、他が国と企業が一体になって動いてるのに日本は企業だけでどこまで戦えるのかと懐疑的。邪魔しないのはもちろんだけど、もっとうまくハマらないのかな。次の戦いの舞台は東南アジアだろう

[mike47]

普通に考えてハイブリットのほうがいいよな

[koishi]

使えば良さがわかる。でも選択肢が無さ過ぎるし、高いから現実的に買えないよね／iPhoneが最初から今みたいな値段で1円バラマキとかが無かったらどうなってたかなーと思う。アンチスマホ&Appleめっちゃいただろうなと

[asakura-t]

（記事とは直接関係ない）EVの話に限らずこれだよなぁ＞「一度決めたら変えようとしない悪いクセ」

[Baybridge]

ゴルゴ13だったら、「アジア車はEUから排除だ！」とかワイン片手に高笑いしている高官が、日本政府から依頼されたデューク東郷に暗殺される流れ。

[zzrx]

マンションの駐車場、屋外の集合駐車場、100円パーキングに1台1つの電源コンセントが備われば一気に普及する気がする。自宅の目の前に車を止められる環境の人ばかりではないし。

[tottotto2009]

状況を見ながらしたたかに変更して行かなきゃ。日本にはクルマぐらいしか残ってないじゃん。クルマが国際競争力無くしたらもう完全に日本はオワコンで先進国脱落も時間の問題じゃない？

[corydalis]

まぁヤラセ記事というか提灯記事というか。トヨタに首根っこを掴まれてる自民盗が本気で環境問題とやらに取り組むはずがない。やってるフリなのはアベ時代から。これだけ欧米に振り回されたんだという実績作り。

[cyber_bob]

EVの技術はPHEVにも取り込める技術だからそりゃ同時にPHEVも進化するわな。ギガキャストもソフト化も日本のメーカー各社が貪欲に取り込んでいってるし消費者にはええ流れ。

[sslazio0824]

EV推進派ってはてサなんだ。もうディープステートみたいな扱いされとる。今に原口一博もはてサと言い出しそう。