死にたくなければスバルとマツダに乗るべき？軽はボディがペラペラ？安全な車種リスト

今年8月に愛知県春日井市で起きた超高級車ベントレーと軽自動車の衝突事故は、全国のドライバーに「当たり前の事実」を再認識させた。 この事故で、ベントレーはフロント部分の右側がえぐれるようにヘコんだものの、運転していた80代の男性は軽症だった。一方、軽自動車は車体が原型をとどめないほど大破し、運転していた30代の男性が死亡した。 つまり、ベントレーのように車体が大きく高価な車は頑丈で安くて小さい軽自動車はもろい、という事実を図らずも証明したことになる。 しかし、超高級車を所有できるような富裕層は限られており、その他大勢の人たちは安い国産車に乗らざるを得ない。それなら、せめて「購入費用を低く抑えた上で、できる限り安全なクルマに乗りたい」というのが人情だろう。 そこで、車両本体価格200万円以下を条件に、「安全な国産車ベスト3」を自動車に詳しいライターの呉尾律波氏に挙げてもらった。 もっとも事故に

[demcoe]

このタイトルは明確に間違い。何故ならスバルは死にたくなかろうが、死にたかろうがどっちにしろ乗るべきだから。水平対向エンジン+AWDの車に乗りさえすれば生死のような些末なことにこだわる必要はなくなる

[zukasamaya]

まったく根拠のない話に見える。J-NCAPの衝突安全性テストの結果など、具体的なデータに基づいて言うべき。

[crosscrow]

ボルボ乗りのワイ、高見の見物。 / スバルとマツダというより、世界共通モデルが安全と言うべき。日本・北米・欧州と安全基準の異なる各テストで全て高得点取ってる車種ならまず安全。特に北米の後席試験は厳しい。

[Gka]

日本の衝突安全基準がゆるいのは本当。軽自動車を売る為だよ…950kgの側面衝突試験とか軽自動車同士で衝突する事故しか想定していない。日本車ならグローバルモデルを買うべき。https://bestcarweb.jp/feature/column/588717

[confusion8]

どのモータージャーナリストが書いてるのかなと思ったら、ただの「クルマにちょっと詳しいライター」だった。JNCAPについての言及すらないからおかしいと思った。ちなみにJNCAPだとスバルとトヨタが上位の常連

[rider250]

スバルは一度乗ると離れられないからな、嫁は初代インプ以来のスバリストで今はアウトバックに乗ってる。俺もスバルの乗り味はちょっと比肩するクルマが無いと感じてる。ACCの制御も頭ひとつ抜けて優秀な感じ。

[kagobon]

インプレッサG4がまだあった初出2017年の記事。スバル・グローバル・プラットフォームの剛性はドイツ車並みなので、そのためだけでも乗る価値がある。

[natu3kan]

欧米みたく道路広くてブンブン飛ばすなら軽自動車はフレーム的に貧弱。軽自動車は欧米の衝突安全基準的に公道を走れない場合が多い。道が狭くて低速走行するケースが多いなら問題は少ないだろうが。

[kamiokando]

初代Vits で正面から事故ったけど足元大丈夫だった。今軽なので怖い。燃費も悪いし次は絶対普通車買う。

[nao_cw2]

スバルの車を分かってない人の知ったか解説／水平対向のエンジンレイアウトが肝だよ／正面クラッシュの場合エンジンがシート下に潜り込む構造が他車と全く違う機構

[red_kawa5373]

id:DomPeri https://www.globalnote.jp/post-10281.html 結局、人口当たりの交通事故死者数が日本より高いから、あまり意味がない反論だよな。主要国で日本より人口当たり死者数が少ないの、イギリスとアイルランドだけだぞ。

[k_igrs]

大型バイクと同じような排気量のエンジンで4人乗りを実現するため1トンもしないようなボディの軽自動車が安全な訳無い。

[takeshi1479]

“オフロードでの走破性を重要視するあまり、ボディ強度を犠牲にしている車種が多い”これ本当？さすがにそれは無いと思うんだけど…俺はFJのってるけどボディ剛性はすごいと思うんだけどなぁ

[monotonus]

米国では車が高すぎて燃費の悪さを差し引いてもスバルはコスパいいんだろうね

[ochimusha13]

バイク乗りのワイ「で？」

[naoya-i]

マツダロードスターも死にたくなかろうが死にたがろうが乗るべきなので間違いである。"Miata is always the answer"

[oka_mailer]

さすがに「型式別料率で軽のほうが低リスク」は話を単純にしすぎなコメントでしたので撤回します。（ご指摘頂いたid:crosscrowさんありがとうございます）。

[ultimatebreak]

MAZDA6が終わったのでマツダとの付き合いは終わり

[kenhrn04]

もうインプレッサG4(セダン)なんて売ってないよと思ったら2017年の記事だった

[khatsalano]

もういいかげん軽自動車規格は止めるべき。時代錯誤な規格に合わせるために無理しているから車体価格はどう見ても割高だし，当初の「国民車」とはかけ離れてしまった。発泡酒みたいな歪んだ規格。

[lifehackcat]

あまりに与太記事。普通車と軽自動車の死亡率を数字で見比べて見たら分かるのに…死亡率なんぞ誤差程度しか変わらない上に事故率で言えば普通車のが高いのに。不都合は目をつぶっちゃうんですねぇ…

[Dicer]

車は欲しいと思うが、運転が下手で･･･

[run_rabbit_run]

TNGA後のトヨタってどうなんだろう？ヤリスとか、、ポロやミニくらいの剛性感があれば満足なんだけど。スバルはコンパクトなBセグが無いのが残念

[yajicco]

そりゃあ低出力のエンジンで燃費と車内空間の広さを求めりゃペラペラになるよね、と。潰れることで衝撃吸収するのだって限度はある

[nakan0]

カーシェアで色んな車に乗るがN-BOXだけは明らかに壁が薄いと感じるよ

[Kukri]

事故る確率も考慮して、好みを優先。ゼロは無い分野で絶対安全を求めるのはどこら辺までなら合理的なのか？

[shimasoba]

試験結果とか使って客観的に書いてよ。訴えられそうな記事だな。

[marilyn-yasu]

でもEV記事になると安全性なんて知ったこっちゃ無い中国EVやテスラを持ち上げだすんだよね。シャオミくらいだろEVで安全性考えてるの。

[iGCN]

トップブコメが運転免許試験みたいな言い回しでワロタ。とはいえスバルが至高であることは間違いがない。

[babandoned]

昨今の日本の自動車乗車中の交通事故死者数は年間800人程度なので、そのリスクをどれくらい高く見積もるかね

[yamamoto-h]

家から出ないのが1番説 地下シェルターがあれば尚良し

[sander]

褒められた記事じゃないがスバル車がいいというのは乗ってて分かる。軽（二代目ムーヴ）から乗り換えた時に凄くちゃんとした筐（ハコ）の中にいる安心感があった。次も多分スバル車

[izumiya1948]

2017年の記事。鉾木雄哉って検索してもビジネスジャーナルでしか出て来ないし「自動車に詳しいライターの呉尾律波」はミュージシャン・鉄道モデラーの人しか出て来ない。／批判するブログhttps://blog.inmycab.com/archives/45050

[satoshique]

軽は基本的に生活圏内を移動するためのものなので、比べるなら原付だよ。

[DomPeri]

軽や（最近は減ったが）国内専売の小型車でも高評価出せるように日本のアセスメントは米のIIHSや欧州のEuroNCAPに比べて明確に基準が緩いという事実を知らない人間が意外と多いんだな。

[bell_ring]

2017年の記事で参考にならなそう。そもそも軽と普通車を同じステージで安全性比べるのがナンセンス。それに大きい軽と頑丈さが売りの外車の衝突なら軽が負けるのは当然。今の大きい軽はどう見てもボディ薄くて弱い。

[HACHI-BAY]

雑すぎ/元ホンダサービスマンです。N-ONE RS 6MTサイコー

[tivrsky]

ボルボとベンツが出てこないのでエアプ

[hiro7373]

絶対無理だろうけど軽自動車は近所用途と割り切って少なくとも高速に乗るのは禁止にした方がいいんじゃないかとトラックに潰された軽自動車の事故を見て思った

[IIl]

マツダは本当に造りが凝ってておすすめなのはその通りなんだが、デミオもアクセラももう売ってないんですが…（mazda2とmazda3と書いてほしかった）