テスラ『モデルY』北海道遠征【後編】マイナス25℃の極限状況でEV車中泊〜消費電力を検証 - EVsmartブログ

厳寒期の2月にマイカーである2022年製テスラモデルYパフォーマンスを使用して、真冬の北海道のEV性能や北海道の充電インフラを調査する、毎年恒例の「北海道遠征」レポート。後編では、氷点下25℃という過酷な状況での車中泊について紹介します。 ヒートポンプ式エアコンは正常に作動するか？ 前編では、関東埼玉から北海道陸別まで1350kmという超長距離を移動（青森〜函館はフェリーを利用）した際の電費や充電行程などをレポートしました。 【関連記事】 テスラ『モデルY』北海道遠征【前編】埼玉→北海道陸別の充電や電費レポート（2024年3月29日） 後編では、「日本一の寒い町」をアピールする陸別において、一晩暖房をつけっぱなしにして車中泊を行うと、どれほどの電気を消費してしまうのかという暖房電力消費量テストを敢行しました。 最新のEVは、ヒートポンプシステムを搭載しているケースが多く、熱を生み出すだけで

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車両自体は極寒の状態でも一晩余裕で堪えられる性能を備えている模様。課題は消耗した電力を補給するインフラの整備か。。

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誰も前編をブクマしてないけど走行距離350㎞で電欠してるじゃないか。G車なら警告ランプがついても相当走れるよ。使えねえ。https://blog.evsmart.net/tesla/model-y/hokkaido-expedition-part-1-saitama-to-rikubetsu-charging-and-energy-consumption-report/

[muchonov]

外気温-25℃の環境で暖房を入れて1晩以上の車中泊可（消費電力 3.6%/h）、というのは日本の大多数の地域では問題ないレベルと言ってよさそう

[tukanpo-kazuki]

日本で一番寒い環境でも一晩は耐えられるんだから、本州の日本海側でちょっと立ち往生したところで問題ないよね。

[meganeya3]

"私もモデルYもヒートポンプ式エアコンです。"　サイボーグかな？

[punkgame]

夏の猛暑程度でひーこら言ってんのに車への電力供給とかできるわけねーよ。

[cinefuk]

空冷エンジン車の時代に倣って灯油ヒーターでも後付けするか？なんてジョークを言ってたけど、電気ヒーターでもモノになるなら、もう実用品として不便はないのか

[TakenokoGod]

モデルYのYは揚子江のY

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過酷な環境下でもEVの持ち応え能力が証明された点は素晴らしいが、次なる課題は充電インフラの更なる充実にあると明確に示されている。