世界のEV化は日本経済の死刑宣告に近しく、水素エンジンが蜘蛛の糸である｜碇邦生（九州大学ビジネス・スクールQBS／合同会社ATDI）

官民で歩調の揃わない日本のＥＶ脱炭素の社会に向けて、内燃機関からＥＶへのシフトが先進国を中心に行われてきている。日本政府もこのような世界の情勢を踏まえて、ＥＶへのシフトを方針として打ち出している。それに対し、日本自動車工業会会長であり、トヨタ自動車の豊田章男社長が「EV一辺倒」に問題提起をしている。 両社の議論は、完全に平行線をいっている。外野からみていると、世の中の変化に対応しきれない日本の自動車産業がイノベーションのジレンマに陥っているようにもみえるだろう。しかし、ＥＶに関わる事象は、そんなに単純ではない。 他の先進諸国は官民一体でＥＶ化の準備を進めてきたそもそも論として、完成車メーカーがＥＶを歓迎しない理由はほとんどない。なぜなら、内燃機関よりもＥＶの方が歴史が古く、完成車メーカーはできるだけＥＶ化したいという自動車開発の歴史があるためだ。1830年代には電気自動車の原型が作られ、1

[maninthemiddle]

仮に国内で水素エンジンが普及しても水素インフラを他国がわざわざ整備するモチベーションが*全く*ないのでガラパゴス化が約束されている。絶対にやめとけ

[kei_mi]

EVでは勝ち目が(もう)ないから、水素に賭けろという意見。　なお水素を蜘蛛の糸に例えてる当たり、かなり分が悪い賭けであることは著者も重々承知と思われる

[Ad2Jo]

安定した電力供給ができない国でより扱いにくい安定した水素の取り扱いができるとは思えない、いくらなんでも無理があるロジック

[mkusunok]

トヨタが狙ってたとは多分この辺だけど、日本国内でさえ覚束ない水素スタンド整備を途上国でやれるとは思えないし、コストダウンでもEVに劣後？

[REV]

勝率は低かったと思うが、2010年頃までは日本は一般向けEVを世界に先駆けて販売し、充電装置の規格争いに加わっていた。みんなが「電気は要らない」「江戸時代に戻れ」とかいうから…

[TakamoriTarou]

どこから突っ込んだらいいのやら。元は電気からだからメーカ歓迎しないはずが無いと言う謎論、日本電産等のEV部品メーカを無視、最後は電力安定してないとEV無理で原発と同義とか、典型的無能経済学者という印象です

[justgg]

途上国がわざわざ水素ステーションを1から整備して、EV車より高い水素エンジン車を買ってくれる理由って何？（部品が少なくなって作るのが簡単になり安くなるから、世界はEV化を目指してる）

[ustam]

バッテリーは劣化して廃棄物を出すし、発火リスクが高いし、中古車の価値を下げるしなので、そういう意味では水素の方がいいんだよね。ただ、インフラがなー。頑張って開発しても、海外に売れないんじゃないの？

[esbee]

排出規制は欧州による日本とアメリカ自動車業界潰しの戦略であり、アメリカはテスラがあるが日本は出遅れているという理解が必要／車を作るためのCO2も規制対象だから原発再稼働必須なんだけど、日本政府は…というね

[augsUK]

人口の多い発展途上国に水素ステーションをひたすら整備する話してる？

[nisisinjuku]

国費ぶっ込んで電池生産の高高度化を目指すとか後追いならではの何かをしないと駄目かもな。水素エンジンはマツダのクリーンディーゼルみたいに難癖つけられて叩き落される予感。

[smicho]

ガソリン車をEVや水素が置き換える未来が来るより個人が車を所有しなくなって自動車市場そのものが縮小していく可能性のが高いと思う。

[Domino-R]

「水素タンクは多少危ないが安くて扱いが簡単、設備投資もいらない。安い専用プラグかませればトヨタの中古ガソリン車も動く」くらいまで落とし込めればワンチャンか。

[minatonet]

逆張りかもしれんが、どんな未来がやってくるかなんて、結局のところわからんしな。

[T-miura]

水素エンジンの市場作れるのかな（ワールドワイドで）。ガラパゴスると死ぬよな、、。電気は家庭用インフラで行けるかもしれんけど、水素こそインフラ費必須やろ。

[cinefuk]

外国人運転手を締め出しただけで、油槽所からGASを運ぶ輸送インフラが破綻したBritainに学ぶなら「送電線だけあれば充電できるEVの方が、危機に強い場合もある」 https://b.hatena.ne.jp/entry/4708953437596387362/ という事なのかも

[quick_past]

国内のエネルギー行政大失敗してる国にいえば？国内と国外で2モデル作ればいい話だし、何がそんなに問題なの？

[shields-pikes]

トヨタは今のうちにアジアや南米やアフリカなどの国家単位で水素社会を提案して、展開していくつもりなんだろうな。日本以外の大国は全てEV社会、日本と一部の親日（親トヨタ）国家だけは水素社会になりそう。

[chintaro3]

　バッテリ原料の供給問題と、廃棄バッテリの処分・リサイクルの問題が解決しているとは言えない状況なので、EV化にはどこかの時点でブレーキがかかるだろうと思う。

[peppers_white]

寒い地域に対してEVは無力、シリーズハイブリッドも出てきたしでわざわざ使い捨てのEVを選ぶ理由がない

[pukarix]

水素は危険だし、保管が難しい。水素に賭けるにはリスクが大きすぎる。絶対にやめておけ。代わりに蓄電池技術に投資しよう。高機能蓄電池ができれば、原発も不要になっていく。

[youchin]

いまの車メーカー、国内だけで車売ってるわけじゃないので結局は諸外国の趨勢に合わせた車開発していくだけのような。ただ車のモジュール化は加速するから遠くない未来、国内メーカーは滅びるかもね。

[tettekete37564]

“８０～９０％の変換効率” < それ発電効率を掛けないとずるくない？

[venom]

水素はエネルギー密度が低いから限界が見えてると思う。技術的にスジが悪い。

[ain_ed]

蓄電池開発の技術は、日本は強いのでは？

[nakag0711]

トヨタは水素となったら欧米で水素自動車だけ狙い撃ちで規制強化されそう

[NAPORIN]

“ＥＶ最大手のテスラの充電ステーションの数だ。欧米は言わずもがな、中国と韓国、台湾でも足の踏み場がないほどに充電ステーションが充実している一方で、日本には数えるほどしか充電ステーションがない。”

[u_eichi]

まぁなぁ、水素を燃料にレシプロエンジンが残ってくれるのはひとりのドライバーとしても、日本の自動車産業の裾野の広さからしても歓迎ではあるんだけど、車輌単体もインフラも、コストがなぁ。

[an_nin_boy]

消費者目線ではテスラの満足度高いからEVシフト進んでほしい。寒冷地ガーとか充電時間ガーとか、いま見えてる課題は解決されてくでしょ

[panoramaafro]

水素でもなんでもいいから、鎖国しよ。

[T_Tachibana]

横だけど、ブレーキパッド3年に1回交換って、普段どんな乗り方してんだよ? 毎週末峠攻めでもしてるの? 年間2万kmペースでも車検1回は交換無しで通せると思うけど(ちょい修正した

[gumdental]

バイオ燃料なら現行車で使えてカーボンニュートラル効果がすぐ発生し、EVよりトータルCO2排出量が少ない。現行ガソリンスタンドをそのまま使えて給電設備の投資も不要。トヨタには水素よりバイオに注力して欲しかった

[usi4444]

欧州は見切り発車でEV化イケイケドンドンなのでどこかで躓くと思う。走行速度が速くてHVもそれほど普及が進まないのに、スピード出したらあっと言う間に電池切れになる低性能なEVが消費者に受け入れられるのか。

[PeterFukuda]

メリットデメリットは色々あるが、世界の潮流とインフラを考えると遅かろうが覇権は取れなかろうがEVだ。幸い(残念ながら?)日本は労働力が安いし、品質は高いことを売りに出来る。(でも今すごくスバル車が欲しい！)

[wumf0701]

ユーザーである日本国民の多くが所得落ちて車なんか持てねえもん。そんなのでインフラ整うわけないだろ。ここ20年の自民党政治のせいだよ。くたばれ。

[LM-7]

世界がEVならEVで戦わないと未来はない。イチから組み上げなければならない水素供給網に対し、すでにある電力網とじゃ勝負にならない。

[skycrawler333]

炭素を理由に、日本の工場では採算が取れないとして撤退して、海外の工場に移るなどにシフトすると脅せば日本政府も動くんじゃない？最終手段だと思うけど。

[chuntanqui]

さすがに炎上狙いだろう。突っ込みどころが多すぎて指摘を諦めた

[threetimes]

最近これ系の記事見ると逆にトヨタが関連会社を切る口実を作る為に世論作りをしてるんじゃないかと思ってしまう。この話題は異常に加熱し過ぎてる。

[ayumun]

最エネ発電の余剰電力を水素にして貯蔵はあると思うけど、使うときはまた発電所で電気に戻して車はEVじゃないのかなあ。