車を禁止した結果「パラダイス」とまで言われるようになった都市がある

「個人の所有物であるはずの車が公共スペースを占領していいはずがない」ということで、街の中心地から車を排除した都市が存在します。交通渋滞や事故といった問題を抱え衰退傾向にあった街ですが、この計画が功を奏して人口が増加傾向に転じ、「こんなに住みやすい都市はない」と住民に言わしめるまでになっています。 'For me, this is paradise': life in the Spanish city that banned cars | Cities | The Guardian https://www.theguardian.com/cities/2018/sep/18/paradise-life-spanish-city-banned-cars-pontevedra 1999年、スペイン、ガリシア州の南西部に位置する都市・ポンテベドラの市長に就任したMiguel Anxo Fernán

[wumf0701]

京都もそうしてくれ。

[fukken]

「自動車をなくすと生活できない」とか抜かすバカがよくいるけど、こうなんだよね。自動車がないと「自動車を前提とした生活基盤」は確かに成立しないが、自動車を前提としない昔ながらの商店街が復活する。

[the_sun_also_rises]

id:zakkie GoogleMapでみてみるとポンテベドラの中心部は600m四方ぐらい。というか欧州の県都クラスの地方都市の中心部は歩いて回れるそれ位のサイズの都市が多いよ。日本でもこれ位ラディカルな街ができてほしいな。

[primedesignworks]

とりあえず四条通の烏丸〜河原町は一般車通行禁止にしよう。バスが動かないったらありゃしない／掘ったらなんか出てきて難航する地下鉄整備は非現実的

[technocutzero]

パラダイスとはナイトスクープ用語でひなびた観光スポットのことを指します

[neko2bo]

これ大賛成なのです。例えば都内23区内を「自家用車進入禁止」にして「一部の商用車のみ通行可」にするだけでも爆発的に環境は変わると思います。その分トラム等の公共交通を強化すれば困らなそうだし。

[napsucks]

ストビューで見て回ると配送用の車とか許可を得た一部の公用の車は通れるみたいね。でも道が広々としていいな。東京でこれをやったら楽しそう。

[dirtjapan]

面積的にみてこれ歩行者天国してるときのアキバか銀座なのでは？

[ll1a9o3ll]

いいなぁ。搬入が必要なお店は、街の外周をぐるっと囲むように配置するとか、そうゆうゼロから設計できたら楽しそうだけど、そうはいかないよな

[vlxst1224]

どこでも自由に歩けて車も走ってない街、というのはめちゃめちゃ魅力的だけど、歩いて病院行けない人とか緊急車両とかはどうしてるんだろ

[taro-r]

公共交通機関もないのか，小さい町じゃないとできないなぁ。

[amusin]

これ渋谷でもやるべき。考えてたけど先駆者があったか。

[adsty]

大胆な交通改革で社会的な利点が増え人口が増加傾向に転じた。

[securecat]

日本でこれやるんなら、ぱっと思いつくのでは京都だな。京都でやってほしい。

[ks1234_1234]

興味深い。

[ZeroFour]

県内だと、日本初のラウンドアバウトを設置した飯田市中心街とか重伝建地区（戸隠、奈良井・木曽平沢、海野、妻籠）とかに導入…できるかなあ。駐車場を歴史的区画（現在も普通に民家）の外に設けたりはしているが。

[tettekete37564]

ストリートビュー見た感じ結構狭い範囲っぽい。すぐ車走ってる道路にでる。しかし欧州はバイクに優しいのは本当なんだな。バイク専用の路上駐輪場があちこちにある

[airj12]

銀座や新宿の歩行者天国でも結構な爽快感あるし家の前がそうなるなら住みたい気持ちにはなる

[tohima]

これすごいなあ、日本でもどこかの街でやってみて欲しい

[memoryalpha]

要するにホコ天。恒久的にこれを実行するなら日本の場合は古い街道がベースの道路が無数にあるので条件が厳しい。実行地域は良くても周辺地域が死ぬ場合も考えられる。

[Helfard]

周辺地区全てがコレに倣うと干上がるんじゃない？

[michiomochi]

住みやすそう

[nice_takenoco]

パラダイスの周辺の交通整理が効率化したと見てよいのかな。

[raf00]

30万平方メートルというとデカく見えるが、東西550m×南北550mエリアと書くと狭さを実感。御殿場プレミアム・アウトレットの敷地面積より狭い範囲。

[hisatsugu79]

クルマを街に入れなくした結果、10年で交通事故死わずか3人という具体的な成果が凄い。どこか日本でも見習って実験してみたら面白いかも。

[Cujo]

きゅうきゅうしゃもこれないのでいざとなったらてんごくまでちょっこう。。。。。。。。

[mas-higa]

歩ける範囲に交通機関がないとね。

[sputniksrec]

地方の行政もこれくらい大胆なことやっても良いよな。

[ysync]

都市計画さえあれば強権発動とかでなくとも成立しそうな。巨大団地のスミに大型モールと住民駐車場とかすれば団地内は車フリーにできるじゃろうし。高島平とかモールこそないが、1Fは商店街みたいな作りでそれに近い

[kkobayashi]

路面電車みたいなの充実して欲しい

[Erorious_BIG]

物流はどうしてるんだろ。人は歩いて移動できても、物は歩けない。

[yk_wcat]

“同地域の別の街は人口が減少にしているにも関わらず、ポンテベドラは新たに1万2000人の住民を得た”

[gcyn]

市街地と住宅地域内は時速20〜30kmみたいなの日本もやって欲しいし、それに向けての整備を着々とやって欲しい（今はまず生活道路と幹線とが混ざり合いすぎなので）。

[Lat]

いきなりここまでは無理だけど、地方とかでラウンドアバウトはもっと増やして欲しい。車が走ってないし歩行者もいないのに赤信号でいちいち止めないでもらいたい。

[jinjin442]

これいいなぁ。今の世の中なら、この不便から生まれてくるイノベーションもあるだろう。しかし、このプロジェクトを推し進める頑固さを持てる人はほとんどいないだろう。二番煎じは多少マシだろうけど。

[sds-page]

札幌で言うなら札幌駅から大通り公園、道庁赤レンガが入るくらいの広さ。頑張れば自動車無くせそうだけど都市じゃなくて地区だよな

[shag]

いいな

[nagaimichiko]

行ってみたいがどうやっていったら良いんだ

[yarukimedesu]

京都市とかでも、嵯峨嵐山とか、祇園とか、限定的にやってみれば良いと思う。観光客があふるるところで。

[kusukusunoki]

スペインのポンテベドラ市長になり1カ月で30万平米を歩行者優先区域、市内の走行禁止、地上駐車スペースを取り除き地下や街の周辺地域に(うち1686個は無料)。人口減少地域で人口増加。周辺地域の渋滞を生むと批判も。