あれから6年 日本が勝ち取った「タイ新幹線計画」は幻に終わるのか？：朝日新聞GLOBE＋

東南アジア一の規模を誇るバンスー中央駅。日本の円借款で整備されている。直径6メートルの巨大な時計の数字は、故・プミポン前国王(ラマ9世)にちなんで「9」のみだ。日本や中国が協力する高速鉄道も乗り入れる予定だが……=タイ運輸省資料より 6年越し1ミリも進まず その舞台裏は バンコクから北へ約700キロ。観光客にも人気の古都チェンマイとの間には、飛行機や長距離バスが頻繁に往来している。格安航空なら片道数千円だ。チェンマイ中心部の人口は13万人程度。在来線で14時間かかるところが、高速鉄道で3時間半に短縮されたとしても、集客力には疑問符がつきまとう。 チェンマイ駅=2020年8月9日、タイ・チェンマイ、吉岡桂子撮影 日本とタイの両国政府がバンコク―チェンマイに新幹線を整備する協力に合意したのは、2015年のこと。いまも実現に向けて調査が続いている。関係者の間では「永遠の調査路線」とも呼ばれ、タイ

[yoko-hirom]

安倍外交のレガシーは幻。独自の政策は無く中国外交にキャッチアップしただけ。

[AnimeCulture]

ああ、でも新幹線じゃなくても日本の電車はタイ国内で走るんだ。新幹線とは関係ないみたいだけど。

[kamm]

どうみても地雷案件で進めない方がいいやつじゃん。都市部の交通インフラに関わり続けようよ

[quick_past]

https://tinyurl.com/y23zskys 2018年の記事だけど、国土交通大臣の石井啓一との会談を経て、日本側は建設と運用システムには金を出さない。それはタイ側の問題という話がでてて、タイ側には負担が大きいという話

[naokik]

飛行機や車と比べても圧倒的に安価なのがタイの長距離鉄道。価格を上げられないので採算に合わない。あげると農村の低所得者が都会に出られない。タイ国内の政治的な話

[katamachi]

2015年に日本とタイがバンコク―チェンマイに新幹線の整備で合意。だが、タイの地元紙「廃案検討」、日本企業の幹部「進まないのはなぜかって? 採算に合わない。それに尽きる」。事業費は、総額5約1兆7千億円近くと試算

[u-chan]

要するに、この国には高速鉄道がいらないってことなのか？