冬の電気自動車の遠出は本当に厳しい。航続距離も減るし、とにかく充電スピードが落ちます - 勝間和代が徹底的にマニアックな話をアップするブログ

電気自動車のアリアで東海地方から関西地方に向けてぐるっと遠出をしました。4泊5日の旅です。 連合三田会（慶應の同窓会組織。定期的に寄付を募っていて、寄付者の中からたまになにかが当たる）の抽選で当たった1泊2日のホテルのディナー付きの券を使うために豊橋に行ったり、友人が取ってくれたなかなか予約の取れないお店の食事をするために京都に行くためです。 まあ、別に新幹線で行ってもいいし、どうしても車で行きたいのであればガソリン車で行っても良かったのですが、まぁ、時間に余裕もあるし、面白いからアリアで行ってみようと思いました。 そうしたらまあ、思いのほか厳しかったです。まず、航続距離が気温が高い時期の大体7割ぐらいに落ちます。1kWhあたり、普通の時期であれば5キロから6キロぐらい走るのですが、気温が1桁台の前半になったぐらいでだいたい4キロぐらいしか走りません。 なのでアリアの場合満充電ですと、だい

[theatrical]

EVは夢の未来技術ではなく、商用品なのだから、ブコメのポテンシャルがすごいんだ一時的な問題だ。と言われても言い訳にはならないと思う。

[tenjinjin]

そのうち良くなるなら今あえてこの不便な乗り物を買う必要ないって話よね。

[enemyoffreedom]

そのうち技術的に解決するのだろうが、"そのうち"が2〜3年なのか10数年〜それ以上なのかで、人々・企業の対応も180度変わりうるし

[dekigawarui]

EVは100キロ圏内の移動用と割り切って、他の移動手段を選ぶべき。鈍行でどこまで行けるかチャレンジするようなことはマニアにやらせておけば良い。

[ishtalle]

バッテリー用のヒーター付けろというコメがあるが、普通についてるよ。付いていてこのレベルというのが問題なんだよ。 https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/ARIYA_SPECIAL/2201/index.html#!page?guid-74320ec9-7884-46cc-80b8-169691fbc75e

[laranjeiras]

私の寝室は明け方は0度近くまで下がるので、スマホやタブレットは布団に入れておかないと充電されない。Apple製品は特に低音に弱く、マイナス10度ぐらいで外で使ってると突然落ちる。

[b64211]

遠出にはディーゼル車が最高。　中京地方から四国祖谷渓まで往復８００ｋｍ超　無給油で行ってくることができた。

[mizukemuri]

北陸なのでそのあたりが実際に解決してからでないと購入検討もできません

[dangs]

EV乗ってるけどトルクフルで快適で経済的ですよ。100km以上の遠出はガソリン車で行く。地方だと一人1台、一世帯で2台以上持っているのが普通なので1台をEVにすると良いと思う。中古リーフが30万とか激安でオススメです。

[sukekyo]

まだ、iPhoneでいうと4sくらいなのかな。「こんなの持ってるのなんか学校でも変わりもんしかいない」って娘に勧めたらいわれたセリフ。

[the48]

試乗したことあるけど冬は航続距離が半分になった。電池でエアコン動かすのがどれだけのことか分かる。

[minamishinji]

これは厳しいよね…よいレポート。

[yamamototarou46542]

サンキューカッツ

[taimatu]

評論家や自動車ジャーナリストは業界に忖度してしまう。勝間さんも過去にステマして炎上したけど、今回はストレートな感想が分かりやすくて良かった。

[naoto_moroboshi]

友人関係で充電設備つけてくれるってどんだけ富裕層なんって思っちゃう。すげえな。ガチャベイみたいにバッテリ交換できたら楽なのにね。

[ysfm]

チラカーライフっていうYoutubeチャンネルが実態をいい感じにレポートしていてときどきみている。ほぼ言っていることはこのブログ内容と同じだけど。

[b4takashi]

近場の買い物なら良さそうだけど、遠出するとなるとまだまだ実用的からは遠い。PHEVあたりが現段階では落とし所っぽい

[is11045]

テスラモデル3だと普段の電費9km/kWhが冬は7km、充電スピードは充電前に30分ほど走ればプレコンディショニングかけてバッテリーを暖められるのでさほど変わりない。日産は残念ながらかなり遅れています。

[Rambutan]

こういう状況だからアリア(遠出用の大きい車)は売れずサクラ(近場用の足車)は売れるんだろうな

[virgospica]

2013年頃にi-MiEVって電気自動車に乗ってたけど、冬に航続距離が減るのはその頃とたいして変わってないな。後10年で急に変わるとは思えないが…

[preciar]

いずれ解決する問題だとしても解決していないうちに金出す意味はないので、出資者の金と自己資金で試行錯誤してくれとしか／国や世界を巻き込むな。使い物になったら売りに来い

[Cru]

“電気自動車の旅は強制スローライフになるので面白いと言えば面白い” へぇ。ノルウェーの普及率が高いのは元々スローライフだから？/セカンドカーといっても米国の場合は金利が上がって新車を買う事自体一般中流…

[Lat]

長距離は向いてないし、友人宅の充電時間はおそらく100vでの充電だと思うので、友人がEVに乗っていなければわざわざ200v工事をするとは思えないのでそれも仕方ないと思う。／100vでの充電時間は46時間が目安とのこと。

[ichiken7]

ここから電池技術のイノベーションとかありえるのかなぁ？インフラ整備とか、低コスト化とか、量による変化はありえるけど。

[dubdubchinchin]

自分はEVバイク持ってるけど、寒い時期急激にバッテリーが減ったりとヒヤヒヤする事が多くて、この記事はほんとに共感できる。

[R1na]

バッテリーは0度あたりを下回るとパフォーマンス落ちるでしょ

[POPOT]

使いものになったら買うくらいの温度感でいいよね。

[snare_micchan]

1年後には「もうタイヤがダメになってしまった。電気自動車はタイヤが高コスト」と言うんだろうな

[kagobon]

好事家の皆様が人柱になってくださるお陰で我々一般消費者にとっては購買の指標になりまして大変助かっております。

[koinobori]

「定期的に寄付を募っていて、寄付者の中からたまになにかが当たる」すごい、なんか「無尽」みたいなシステム

[comenegie]

LIBの容量は正極材が律速で、容量upは新素材開発待ちの状況。（全固体電池は、LIBの電解質を液から固体にするというもので、安全性は向上するけど、容量向上に直結する訳ではない。）

[xorzx]

フィンランドやノルウェーって電動車売れてるんだよね？どうしてんの？寒冷地仕様車ならこんな事無いの？

[nomans]

“満充電50時間、電気自動車の旅は強制スローライフになる” 逆説的すぎるだろ…

[coper]

電池の進化は今後も期待として、行く途中や行った先で充電できており、そこは実用の基盤ができつつあると言えそう。家でも充電できるのは大きい。運搬・貯蔵に技術革新がないと補充拠点を増やせない水素との違い。

[mk173]

ノートPCのバッテリー持続時間と同じような

[tecepe]

赤道直下の国々と相性が良いのかしら。そっちもそっちでバッテリーのダメージはそれはそれで大きそうとか思ってしまうなあ。まだまだハイブリッドとかのがよさそう。

[garden-garden]

これはつらい

[rissack]

なので、今買うならPHEVと思っているのだが、車種がほんと少ない。

[a-know]

厳しいんだなぁ

[bell_ring]

やっぱりEVは選択肢にならない。雪国&田舎でEV買う人はあまり熟考しない人なのかなと思ってしまう。大雪、停電、下の低温の状況で使えなくなるのに。軽自動車の方がマシ。高速でも300km位は走ってくれる。