「トヨタに謝らなければ」 HVが英国トップ3独占、モルスタのアナリストも間違い認める真っ青現実【リレー連載】ハイブリッド・ア・ゴーゴー！（5） | Merkmal（メルクマール）

先日、英国で人気の電動車が発表された。 運転免許庁（DVLA）と運輸省の2023年1月から9月までの新車登録データを分析した保険ブローカー「ハウデン」によるものだ。売り上げトップ5を見てみると、“電気自動車（EV）先進国”としては少々意外な結果となった。 1位：トヨタ ヤリス（ハイブリッド車〈HV〉） 51万8500台 2位：トヨタ プリウス（HV） 34万3507台 3位：トヨタ C-HR（HV） 29万6209台 4位：キア ニロ（HV） 28万8130台 5位：テスラ モデル3（EV） 27万3622台 （2024年3月22日付、英『エクスプレス』） 1位から4位がHVだったのだ。英国では、2035年からガソリン車とディーゼル車に加え、HV、プラグインハイブリッド車（PHV）の新車販売が禁止される。 国策により“EV先進国”として進んできた英国だが、近頃はその勢いに陰りが見られている

[tfurukaw]

オールオアナッシングじゃないのでHVもEVも生き残るでしょう。トヨタはそのつもりのはず。ガソリンは化石燃料じゃなく水素やカーボンニュートラル燃料になるけど。EVは寒冷地無理。短距離街乗り専用はEVになるでしょう

[garden-garden]

この流れがBEVを駆逐するかのように話す人も多いが、実際は数年後ろにズレたに過ぎない。ここまで成長したBEVの市場がゼロになるとは考え辛いし、むしろEVシフトの中でエンジン勢に時間が出来たと捉えるべきでは

[repunit]

バスにに乗り遅れるなの大合唱してた有識者はガチで反省してほしい。

[Hige2323]

インフラ、寒冷地対策、電力価格、中古価格と懸念は山積しており多少の遅れと言うには解決困難な要素ばかり、いずれEVシフトは起こるだろうがそれが一体いつになるかは…/まず宇露戦争が終わらない事にはね

[sgo2]

FCVはインフラ整備が必要だからEVの方が優位と言ってたけどEVも必要でしたというオチ。先行してるうちに整備すれば良いのに。

[monochrome_K2]

最近のHVに対する欧米の動きはEVを席巻している中国製の勢いを何が何でも食い止めたいという意識が働いているとしか思えない。そうでなければ降参して安価な中国製EVを素直に受け入れれば済む話なので

[punkgame]

これで「やっぱHVじゃん！」と勘違いしてる間にインフラ整ってガソリン車まじ全滅はありうるからな。

[mohno]

「英国では、2035年からガソリン車とディーゼル車に加え、HV、プラグインハイブリッド車（PHV）の新車販売が禁止される」←EVを浸透させるにはブレークスルーが足りないと思う。あと環境をいうなら公共交通にシフトしろ

[ET777]

欧州や米国ってEV作ってみたことないんだっけ。トヨタがHVに着地したのは理由あると思う。ただこれからいよいよ本番かもねとも。電子書籍と同じ

[ajakan]

あのEV熱の正体をマスコミには探ってほしいよな。ゴールだけ見て途中経過を軽視したのか、欧米でEVの結論ありきだったのか。

[Edge_Walker]

欧州の政治家、HVで先行する日本勢を駆逐する事が出来る上に環境活動家の支持も得られて素晴らしい政策だと思ってたら莫大な国の補助金受けた中国勢にEV市場を席巻されて慌ててるの図。

[nisisinjuku]

トヨタ「全方位に手を出しただけ☆」

[RUu]

なぜエンタメ枠に？

[kazyee]

電気代の高騰はともかくに自動車業界にガソリン車の製造禁止を要求しながら、充電拠点（或いは電池交換拠点）の整備を進めようとしないように見える各国政府は何をしているのかとは思う。

[daruyanagi]

でも、なんだかんだでテスラは 5 位に食い込んでるんだな ( ˘ω˘ )

[metamix]

最近こういう論調の記事ばかり流れてくるな、実際そういう潮目なんだろうけど。ある程度の数のEVとインフラを揃えて実運用に入った段階で、やっとカタログスペック通りにいかない実態が分かってきたということか

[edechang]

イギリスで仕事上の関係からEV乗ってる親戚、充電スポットに行っても、設備が壊れてる、先客が充電終わってるのに車内で寝てて充電スペース占有してる、とかで移動に想定の何倍も時間がかかったらしい。遠出は詰む

[a2c-ceres]

まあ、BEV(本来のEV)を使ってるけどガソリンEgのバイクを別に持ってるからこそではある。純HVはもう先無いだろうがPHEVなら2世代(20年)くらいアリだろ。

[cl-gaku]

数年と言うか十数年はかかるだろそのうちに純内燃機関車は駆逐されるだろうけどもBEV100%は夢見すぎ

[fjch]

240331

[rag_en]

ヤリスって名前、未だに慣れない。

[nicht-sein]

ディーゼルに全振りがフォルクスワーゲンの不正を始めとした不祥事で大コケして、今からHVは間に合わないからEVって叫んでた、って印象がどうしてもある

[fut573]

売られ過ぎだと思うTier1の株を数年前に買った。ほぼベストタイミングなのにsp500に利益率負けていて悲しい。

[aya_momo]

過渡期ってことですべて説明できる話だけどね。

[Andrion]

私も時間ができただけだと思う。街乗りはEVの方が安くて便利なんだから、一部にガソリン車が残るようになるだけと思う。

[zoidstown]

当面はガソリンでエンジン動かして発電して車動かすのがベストになるんかね？近距離だけなら電力だけで良いだろうけど。

[bml]

数年前に社長がこれからEV作るでー宣言したんだけどいくらか中止してそうだ。

[hanaharu_maru]

自国の企業を守るために外国企業を排斥するような事をするのは違うと思う。最終的に電気自動車になるのは解るんだが、それを100→0って考え方はいかがなものなのか。

[augsUK]

テスラやBYDがBEVに全振りなのはそういう会社だからだが、欧州や米国の既存メーカーがBEVにリソースを振りすぎたのは経営の失敗。性能の律速になってる電池はそれこそBYDやCATLの領域で自動車メーカーが推進できないのに

[HDPE]

ポートフォリオを組むときに当然すべきことをトヨタは粛々と実行し、他はそれをせずに投機に走った

[ooblog]

#追放系 #もう遅い #EV #HV #SDGs #CO2 #自動車 #電気自動車 #北から目線 「HVが支持される“EV先進国”~環境保護団体に何といわれようが~消費者が購入をためらう~トヨタに謝らなければ」雪国ではバッテリーが凍る恐れ定期。

[daishi_n]

そりゃまあ、EVやFCEVは「クリーンエネルギーを使う最終的なゴール」だからね。問題なのは内燃機関全部終わらせるだけの資源やイノベーションがないこと。内燃機関+発電機方式は高速走行が苦手だし

[electrolite]

単にドラスティックな全振りが怖くて出来なかったトヨタがたまたま当たっただけ。一時的なものだろう。

[urouro_again]

トヨタは内燃機関推しに見える/HVはこれまでの車の代替だが、EVは自転車とか原付きに近い気がするので、ライフスタイル次第じゃないかなあ

[natu3kan]

電気が石油より安く湯水のごとく使えるなら、多少不便でもすぐ転換するとは思う。経済性と戦乱や災害によるサプライチェーン寸断を前提とし、いろんなエネルギーの可能性を見据える冗長性。

[blackphone9]

EVのインフラって多数のメガワットオーダーに近い発電、配電、受電設備だと思うんだけど将来的にどう整備されるのか楽しみではある。3kWの自宅充電じゃ航続距離全然足りなくてとても乗り換えられないので。

[dssgfg]

「モスルタ」と言われるとファービーの首が吹っ飛んでいくときの断末魔動作音にしか聞こえない。

[amematarou]

円安で安いとかないのかな。5位にテスラあるし35年から禁止だしHV勝利でもなんでもないと思う