田園都市線｢地下区間｣トラブル続発の理由

10月中旬の停電に続き、また朝の東急田園都市線でトラブルが起こった。 11月15日5時35分ごろ、田園都市線の池尻大橋―駒沢大学間（ともに東京都世田谷区）で、電車に電力を供給する架線の停電が発生。直後から同線は全線で運転を見合わせた。中央林間―二子玉川間については5時50分ごろから折り返し運転を開始したものの、停電が発生した区間を含む二子玉川―渋谷間は10時ごろまで不通となり、朝の通勤ラッシュ時間帯を直撃。上下合わせて155本の電車が運休し、約12万6400人に影響が出た。 電気を送るケーブルがショート 東急によると、今回の停電の原因は変電所から架線に電気を送るための送電線「き電ケーブル」を覆っているポリエチレン製の被膜が何らかの理由で破れ、ケーブルを載せている鉄製の架台に内部の銅線が直接触れてショートしたためという。10月の三軒茶屋駅での停電は、駅の施設などに電気を供給する送電系統のトラ

[tanayuki00]

勘弁してくれ。「2016年度から現在までに発生した、列車の運行に30分以上支障を及ぼした輸送障害のうち、同社の責任によるものは今回のトラブルを含めて13件。このうち田園都市線は10件と群を抜いて多く」

[hozho]

「利用者からは「また田園都市線か」「また田園都市線か」「また田園都市線か」「また田園都市線か」「また田園都市線か」「また田園都市線か」「また田園都市線か」「また田園都市線か」との声が多く聞かれた。」

[komz]

田園都市線｢地下区間｣トラブル続発の理由

[taron]

老朽化に加えて、地下区間は勝手が違うというのも、あると。設備のリニューアルも、実際に運用されている施設では、難しかろうし。

[gui1]

玉川線を復活させるしかないな(´・ω・｀)

[synonymous]

メンテ大国化

[Guro]

同じ事故記事でも日経より深いな。首都高地下で披露が大きいというのはありそう。

[hiroomi]

"開業から40年が経ち老朽化が進んでいる。ほかの路線は輸送力増強工事などで施設のリニューアルを行っているが、田園都市線の地下区間は手が付いていなかったのは事実」と"

[SasakiTakahiro]

開業40年、進む老朽化。

[daruyanagi]

最近は検査なんかでウソが多いから手抜きや品質低下を疑ってしまうな

[daybeforeyesterday]

うーむ