交通系ICカード｢導入費用｣は半端じゃない

2013年3月23日に、「PASMO（パスモ）」、「Suica（スイカ）」、「ICOCA（イコカ）」等、全国10種類の交通系ICカード（以下、10カード）の相互利用サービスが開始されてから、5年が経過した。以後、サービス利用可能範囲は徐々に広がり、大都市間の旅行や大都市圏内の移動においては、10カードのうちのいずれか1種類を持っていれば、ほぼ事足りるようになった。 一方、地方ではICカードの”空白地帯”は今なお大きく、また、大都市圏内においても、コスト等が障壁となり、ICカードを導入できていない事業者はまだまだある。 政府は、2015年度に閣議決定した「交通政策基本計画」に基づき、2020年度に向けて、10カードをすべての都道府県で使えるようにするという目標を定めているが、交通系ICカードの導入は、今日、実態としてどの程度まで進んでいるのだろうか。また、今後の利用エリア拡大に向け、どのよう

[kazukan]

システム費用もさることながらイレギュラー対応のマンパワーがすごいという実態を示す記事。単体テストでOKだけどウォークスルーテスト大変そう。

[kazgeo]

実態を伝える良記事。

[mkusunok]

UXとしては素晴らしいけれども、導入コストはこんなに重かったんですね

[ikurii]

初期コストが大変というだけで、中長期的に見ればメリットの方が多いようにも思えるのだが、どうだろう。

[poko_pen]

SuicaはJR東日本規格だからそれに対して国が間に入って導入促したら「何かの利権か」と言われるだけだから無理でしょうよ。中国みたいな事実上独裁国家をお望みなら出来るだろうけどね。

[michiki_jp]

色々と調べると独自カードにする理由もわかるってくらい複雑。/ suicaも非対応区間を挟むと乗り降りできない、みたいな基本的な使い方からして複雑。全国システム使うと接続確認全部やる必要があって大変らしい。

[narippi]

実質的に京成の一部みたいだけど一駅だけ独自に路線を持ってる芝山鉄道も、PASMO加盟すると他のPASMO加盟社の全システムを更新する必要があるから導入に億単位の費用がかかるらしいって聞いたことがある

[Shiokaze98]

ICカード導入・共通利用化、事業者だってできればやりたいだろうけど、費用負担が重たい。／ことでん、よくぞそこまで踏み込んで言ったな >>「公式に発表した数字ではないが、誤りではない」との回答を得た<<

[anqmb]

PiTaPaは導入費用が比較的安いという話が当初あったと思うが、あれはどうなったんだろう。

[yuu-yuiken]

せめてJRグループではSuicaで統一しろやとしか思わん

[fkdtkmm38]

トップ画像が南海難波駅だ！南海電車はこういうのの導入がとにかく早いイメージがある。

[ank0u]

事業者ごとに重視したい事違うから、現状現状で正常進化って事でいいんじゃないかなと思うな。国が介入するとダメシステムになりそう（偏見）/ manacaのこと思い出して調べたら、トランパスとか出てきて懐かし過ぎる。

[ewiad420]

ユーザーからすれば、乱立させんた、と思うけど、どっか一社がやって独占したらそれはそれで問題だよね。政府が間に入って官民一体プロジェクトとかやったら、グダグダの使いにくいものになりそうだし…。

[YukeSkywalker]

国が間に入らなくてもクレジットカードって言う便利なものがありましてね。

[Fi-mk2]

電子マネーこそ政府が介入して統一化するか、銀行が他行とも協力して推し進めて良いことだったんじゃないかな

[goldhead]

"湘南モノレールは、「経営に影響を与える相当額の投資」（尾渡氏）ということで具体的な数字への言及は避けたいとのことだった"

[kuro_pp]

国鉄なら最初から統一できた（ただし導入には20年遅れる）

[bobcoffee]

高いから沖縄は別方式なんだよね。

[momyami291]

いらんとこには口を挟む国が、こういうの好きにやらせたままなのが不思議。議員は電車乗らんから分からんのかね？

[call_me_nots]

中部運輸局センスなさげ

[ROYGB]

電話回線や送電線を別会社が使う場合の利用料金などと同じで、ある程度の規制みたいなのはあったほうがいいかも。

[sds-page]

JR系の一枚に統一したいがサピカは10％のポイント付くんでな･･･

[fujioka223]

日本では電子マネーの先駆け的なところもあったから、統一されてたらアリペイに負けないくらいになってたかもね。

[asakura-t]

単純な決済とは違い、交通用途は色々検証が必要だろうからねぇ（地方のタクシーが対応するのは可能な気がするｗ）／Suicaで直接乗れなくても、JR東の未対応地域の券売機でSuicaが使えるようにはできんかな？とは思う。

[Yeshi]

湘南モノレールのPASMO導入の話だ。利用客はピッとするだけだけど、業者はやっぱり大変なのね。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[hiroomi]

“バス354台を保有する事業者の10カード参加の導入費用が3.13億円、バス169台を保有する事業者の地域独自カードの導入費用が2.8億円など”

[adsty]

交通系ICカードの種類もサービスも半端じゃない。

[mujisoshina]

Suica等と双方向利用にすると、自分側だけではなく相手側も更新しなきゃいけないからものすごくお金がかかってしまうのか。

[georgew]

みんなバラバラにやってるからやん。せめてもの交通系カードはなぜ全国統一規格で標準化、コストダウンできなかったのかと。

[raitu]

導入検証およびイレギュラー対応教育などで数億円は掛かるようだ

[yasudayasu]

全国10種類の交通系ICカードの相互利用が開始されてから5年。地方ではICカードの”空白地帯”は今なお大きく、また、大都市圏内においても、コスト等が障壁となり、ICカードを導入できていない事業者はまだまだある。

[eroyama]

みんなが東洋経済オンラインに求めている記事　/　えっ、複数ブランドがあって競走するから成長するんじゃないのか！？

[thnn]

利便性低すぎて地方はしんどい。互換性ないところあってICカード2枚くらい必要だし、さらにそれも使えない区間は回数券買ってる。

[Hiro0138]

ケチな名古屋企業のTOICAとmanacaが一番ゆるいルールになってるのがちょっと不思議

[monochrome_K2]

10カード系はともかく地域独自カードについて乱立を防げなかったのは残念。ただ10カード系に対応すれば全国で使えるので普及の道筋は整ったと思う

[kkhshhr]

設置費用だけでなく、教育費用もかかるとなると、全国統一の機運は高まっているが未来永劫無さそう。

[augsUK]

iPhoneにSuicaはいいけどPASMOはダメとか、今でも独立の弊害は起こってる。さらにそのせいでどこが責任を持った音頭取りと普及に努めるかも曖昧になってる。最初期に競争市場にした失敗。