相鉄｢JR直通｣､今なら武蔵小杉でも空いている

11月30日に開業した相鉄・JR直通線。筆者も海老名から、直通1番列車の先頭車両に乗車した。 先頭車両は二俣川発車の時点で寿司詰め状態にもかかわらず、西谷から「乗り鉄」の皆さんがさらに乗りこみ、押しくらまんじゅう状態となって相鉄ならぬ「争鉄」と化した。新駅の羽沢横浜国大を発車すると「JR直通ありがとー！ 沿線住民の悲願を叶えてくれてありがとー!!」との歓声が挙がり、大変な盛況ぶりであった。 さて、そんな相鉄・JR直通線だが、相鉄側が便利になる話ばかりが強調されているきらいがある。相鉄線内でのJR直通列車と横浜発着の列車との接続については丁寧な案内があるが、JR線側の利用者にもメリットがあるのにほとんどPRも報道もされていない。 そこで、ここでは相鉄・JR直通線のJR側、とくに湘南新宿ラインの区間を利用する人にとってのメリットや、うまい使い方を取り上げたい。 今なら武蔵小杉からでも余裕 開業

[qt_fb]

そうにゃん新宿ライン、正式に採用して欲しい

[sigeharucom]

記事の副題「実はJR利用者にとってもメリットは大きい」は正に。湘南新宿ラインの武蔵小杉～新宿が純増したって考えると武蔵小杉、西大井、恵比寿なんかの利用者にもメリットがある。

[kohkuma]

“11月30日に開業した相鉄・JR直通線。筆者も海老名から、直通1番列車の先頭車両に乗車した。先頭車両は二俣川発車の時点で寿司詰め状態にもかかわらず、西谷から「乗り鉄」の皆さんがさらに乗りこみ…”

[nagisabay]

( ﾟДﾟ)、

[daybeforeyesterday]

うーむ

[y-wood]

朝の上りは分からないけど夕方下りはガラガラ。定期利用がほとんどゼロだろうからね、現状は武蔵小杉～大崎の電車。

[miyagaa-38]

ただ単に小田急民が眼中にないだけ

[mobits]

“今なら武蔵小杉でも空いている” (意味深)