注目浴びる｢路面電車｣､実は非効率だった！

都市の道路上に敷設されたレールの上を走る路面電車は、鉄道のなかでもひときわ注目を浴びる存在だ。その度合いは蒸気機関車や寝台列車に匹敵する。 かつては都市の交通機関として人々の移動を支えてきた路面電車も、1960年代から1970年代にかけて多くが廃止となってしまった。それでも1980年代以降、路面電車は何度か見直され、低床式の高性能車両の導入、それに一部の都市では路線の延伸が実施されている。 近年になって路面電車をLRT(Light Rail Transit、低床式車両を活用した交通システム)へと転換させようとする動きも見られる。しかし、全体的な傾向としてみれば路面電車は旧態依然のままであり、21世紀の都市にふさわしい姿へと変化を遂げていない。 路面電車は自転車よりも遅い 路面電車が停滞気味となっている理由はいくつか挙げられる。 鉄道・軌道全体やJR旅客会社、大手民鉄はもとより、多くの都市で

[CIA1942]

「マイカーは飛行機より遅いし人数乗れないからクソ」みたいな記事／路面電車最大のメリットは「乗るための障壁」の圧倒的な低さ。「どこでもほぼ水平移動だけで乗れる」は地下鉄やモノレールや新交通じゃ実現不能。

[TakamoriTarou]

そら電車と比べるのが悪いんであって、路面電車と比較すべきはバスでは。路面電車は都市部は道路を供用にすることでドアtoドア的に近い事を実現しつつ、郊外に出たら専用線で高速に、ってのが本当は理想なんだけどね

[buhikun]

ここまでのブコメになさそうなのを書くが、路面電車はランドマークであり、バスに比べて路線や停留所が見やすい。バスマニアとして全国回っとるが、事前にネット情報入れててもバスはしくじる。

[michiki_jp]

初期投資とメンテ費用がモノレールや新交通に比べて断然安く、駅間距離を短くすることの利便性も大きい。都市景観への負荷も少ない。路面上にあるため初見でも使いやすい。この方余程路面電車がお嫌いと見える。

[gui1]

バスやタクシーにのるとうんざりさせられるのに、路面電車にのるとワクワクするのはなぜなんでしょうね(´・ω・｀)

[yumenoa]

三角州の土壌で地下鉄建設自体が超非効率な広島をいじめんといてあげてください。

[xufeiknm]

この人は「乗らない撮り鉄」みたいだ。LRTはトータルな都市デザインの一部なのにやれ速度がどうのと60年代昭和脳から進歩なし。

[linus_peanuts]

効率ばっか考えるから地方の公共交通機関がろくなことになってない気がするんだけどちゃいますのん？

[kamenoseiji]

路面電車は乗車までや降車後の無駄時間（運転間隔や駅内の移動時間）が格段に短いので、速度が遅くても時短になるから便利。これを「非効率」とするのは視野が狭すぎる。

[Barton]

京都は路面電車を廃してバスに転換したけど、判りにくい上に渋滞に巻き込まれて時間が読めない、という最悪の状態に。バスだと渋滞に対して脆弱なんですよ。

[mxpro]

「マイカーは飛行機より遅いし人数乗れないからクソ」みたいな記事／路面電車最大のメリットは「乗るための障壁」の圧倒的な低さ。

[summertan]

注目浴びる｢路面電車｣､実は非効率だった！ - 東洋経済オンライン

[brink004]

分かりきったことを何をいまさら・・・

[itarumurayama]

ランドマーク性とか視認性とか観光誘発効果とかもあるのだが／都市型ロープウェイも、結構悪くないと思うのだが。

[deep_one]

実は？いやそれが理由で廃れたはずなんだが。／非効率の理由は「車が増えたので路面電車が邪魔」という点だと思うので、挙げられている理由が外れすぎな気がする。

[masaruyokoi]

既存路線の比較については突っ込みどころ多いが、トロリーバスや路線バスに切り替える提案は良いかも。土電が黒字って意外、まぁあんだけボロい電車を使いまわしているからそうなるのかもね。

[John_Kawanishi]

http://cdn-ak.b.st-hatena.com/entryimage/268918640-1444973358_l.jpg

[hasetaq]

そりゃそうだろうというか、住民の実用という側面よりも、ノスタルジーとして観光利用とかの方が注目されてるんじゃないの。よく知らんけど

[waterperiod]

今更何を言ってますか？な記事。そもそも路面電車が効率的だったら1960～70年代にあれほど廃止されていないわけで。昨今の再評価は省エネやバリアフリーの観点であり効率性優先ではないと思っていた。

[arajin]

「広島電鉄の全路線平均運行時間のうち、走行時間は54.0パーセント、信号待ちは30.8パーセント、乗降は11.9パーセント、前を行く列車などを待つ時間は3.3パーセントであったという。」

[nishiotsutomu]

景観が素晴らしいんだよ。

[karia]

別に路面電車が専用軌道を走ってはいけないわけではないし逆もまた然りなので、「専用軌道を走るほかない」とばかり強調してるのにはちょっと違和感がある。

[seats]

路面電車は、隣の車道が渋滞してても（路線を車が塞ぐとかしなければ）遅滞なく走ると思うんだが…とりあえず雪ミク電車に10回乗ってから書き直してくれ

[lcwin]

市街の特性によって変わる話ですので・・バスやモノレールや新交通システムあたりと比較する話だよね

[mfigure]

効率だけで叩くなといってる人たちが、クルマの話になると趣味性を無視して維持費の高さや安全性など効率だけで叩いてくるのは何故かなー。

[chess-news]

なんで、建設コスト出さないの？

[monochrome_K2]

実は非効率というタイトルのためにスペックを比較しているんだろうけど完全にスベっている感じ。路面電車は街中をゆったりと走るので旅行感覚に浸れるしスペックで測れない魅力があると思う

[jonia00]

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1073604110 を思い出したんで引っ張ってきたよ。

[Lian]

江ノ電が載ってないけどあれは一部区間のみっぽかったからカウントされんのかな。

[Babar_Japan]

我が地元、栃木県宇都宮市も…

[yas-mal]

この論法で行くなら、日本中の路線を全て新幹線にするのが一番良いんじゃないかな。ここで出てくるほぼ全ての指標で普通路線は新幹線に勝てないはず。…どうやってやるのか知らんけど。

[atoh]

一時期の絶滅危惧種状態からしたら、LRT導入計画とか出てきてるみたいだからなぁ。政府も後押ししているし。

[bobcoffee]

需要の問題なので線路や送電線が採算が取れないほどに劣化したらバスに置き換わるだけでは。

[e24ns]

注目浴びる｢路面電車｣､実は非効率だった！　全国のLRT導入ムードに暗雲も | 鉄道最前線 - 東洋経済オンライン @Toyokeizaiさんから

[toronei]

モノレールの方がいいとは思う。

[Bosssuke]

うんうん。とりあえず一回、田舎に住んでじじばばとお茶を飲みなさい。縁側で。

[Windfola]

乗り手目線の比較が一切無いけど、それは当たり前すぎて書く必要がないってことなのかな？

[salamann]

ひどい記事だな >

[sukekyo]

先日富山であったフェス。路面電車に乗って市内1周の間にアーティストがライブをするって素敵なのがあってな。風情や効率だけじゃ割り切れないじゃないですか。カジヒデキさんとかやってたよ。

[lastline]

路面電車が渋滞にひっかかるって何言ってんだこいつ