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    karia
    karia はい……??

    2018/05/08 リンク

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    Hiro0138
    Hiro0138 これやろうとすると2面4線にする位の大改修が必要だし通過する貨物はどうするのって感じ

    2018/05/03 リンク

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    kechack
    kechack かなり思いきったことやるな

    2018/05/03 リンク

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    coper
    coper 一千億円規模の事業費ならばJR北海道の収入が毎年十億円単位で増えないと辻褄が合わない。2022年度完成で2019年度に調査なので工期は高々3年。そんな期間でできるのか疑問。選挙対策のフェイク構想?

    2018/05/02 リンク

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    sagami3
    sagami3 これは遅すぎる。

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    dzod
    dzod 苫小牧、追分方面からは途中分岐して地下へ、という工事だと思うんだがこの図からはそう見れないから困る。南千歳でスイッチバックじゃいかんのか。南千歳自体ホーム増設の余地ありそうだが

    2018/05/02 リンク

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    dd369
    dd369 今でも苫小牧・道東方面から新千歳空港への南千歳駅での乗り換えは対面乗り換えなんだけど、これでも不便なのか。

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    Barton
    Barton こんな風に線形変えてやらんと無理やで…。他の地方鉄道にもやって欲しいわ。

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    weekly_utaran
    weekly_utaran https://drive.google.com/open?id=1gj2Y71sahZeORAkjJLyQ9pY5NhH84IAC&usp=sharing という感じになるのかな?

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    rapidair
    rapidair 札幌からだと不便で割高になりかねないよなー。新千歳空港駅へ行く運賃が割高なのに

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    el-condor
    el-condor 南千歳駅さんの立場が…

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    ninosan
    ninosan 象にも書いたけど、この図だと1.貨物列車が新千歳空港を通過するのか? 2.キハのスーパー北斗を地下にもぐらせるのか?という疑問が / 多分既存線路を貨物用に残しそう。

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    z1h4784
    z1h4784 おお、あの謎の乗り換えが無くなるのか

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    mmuuishikawa
    mmuuishikawa これはいいんじゃないか

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    kazuau
    kazuau 苫小牧以東の室蘭本線が略図に載ってないのが気になる。苫小牧から千歳線石勝線経由を本線にして既存の室蘭本線は 無き者に?(という施策もありだとは思うけど)

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    gameshop-aki
    gameshop-aki 今から4年でできるものなのか。って美々駅がつい最近廃止になったと思ったら近いうちに線路自体なくなっちゃうのか。

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    David334
    David334 そんなことに1000億円も投資するぐらいなら赤字路線の穴埋めに金使った方がマシ、エアポートの混雑は関空・紀州路快速みたいに南千歳で分割併合すれば済む話

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    deztecjp
    deztecjp 費用1000億円に見合うメリットが生じるのかどうか……。損得勘定がテキトーなら、地元の税収だけでやってほしい。現状では、国税の投入は支持せず。

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    apocryphally
    apocryphally エアポート混みすぎて嫌だったからどんどん進めるべき。

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    anhelo
    anhelo がJR北海道の新千歳空港駅と周辺について、大規模改修の検討に着手。現在南千歳から石勝線や新千歳空港に分岐→新千歳空港で分岐へ

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    yumu19
    yumu19 おー、不便だったのが解消されるな。空港利用者が増えるかどうかは知らんけど。

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    Yauchi
    Yauchi 05/02「新千歳空港駅(...)を千歳線の本線に組み込む形で苫小牧側に貫通させるほか、石勝線を接続する構想」つまり、南千歳駅の千歳空港駅時代みたいな形状かあ。利便性って観点だとそうなのかも。

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    katamachi
    katamachi 千歳空港アクセスに新案。南千歳駅から新空港駅経由で苫小牧方面・石勝線方面へと直通可能なように、複線の新線を敷設。事業費1000億円規模、2022年完成目標。財源は航空関係の費目を活用ですか。

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    poko_pen
    poko_pen 新千歳空港行く度に快速エアポートの混雑が酷くなっていて既にパンパン状態だから、やるのが遅いくらいだね。千歳線改修の話は昔から懸案事項だったから突然ではないかと。

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    kazyee
    kazyee 特急を可能な限り新千歳空港駅(と札幌駅間?)を通過させたいのかな。南千歳は特急停車駅から外れそう。

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    prq098
    prq098 むしろ遅い。どんどんやって欲しい。場当たり的な小規模改修では意味がない。道内各所で空港と鉄道とバスを一体化・ターミナル化して利便性を高め、道外からの鉄道利用者を増やさないとJR北海道自体持たないだろう。

    2018/05/02 リンク

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    rascalrascal
    rascalrascal “政府高官も構想を把握しており、”道新の植民地根性が見え見え。そもそも、苫小牧から帯広方面へそれほどの速達ニーズがあるのだろうか。

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    daybeforeyesterday
    daybeforeyesterday うーむ

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    allezvous
    allezvous よっしゃこれで現ターミナルの南に空いてる不自然なスペースに第2ターミナルを建ててしかもエアポート直通できるな!!!新千歳大勝利!!!完/石勝線は室蘭本線に合流して早来のあたりでぐいっと方向転換かな

    2018/05/02 リンク

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    kenny_green
    kenny_green この案は前からできないかなと個人的には思っていた。ただホームの延伸や線路の増設とか結構大規模になるけど。

    2018/05/02 リンク

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    • karia2018/05/08 karia
    • napsucks2018/05/03 napsucks
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