混雑率ワースト返上なるか、東西線で進む大改良

その名の通り東京を東西に貫き、23区東部や千葉県北西部から東京都心への大動脈となっている東京地下鉄（東京メトロ）東西線。大手町など都心部に短時間で直結する利便性の高さから、葛西や浦安など地上区間の各駅を中心に宅地開発が急速に進み、鉄道の混雑率ワーストクラスの常連となっている。今後「日本一の混雑路線」になる可能性も出てきた東西線で、混雑緩和と遅延防止に向けた大改良工事が進められている。 高架線を走る東西線の電車（05系）。都心までの所要時間の短さなど、利便性の高さから沿線開発が進み、ラッシュ時の混雑は日本ワーストクラスだ（写真：小佐野カゲトシ） 2015年以降は「混雑日本一」に？ 東西線は全国の地下鉄と大手民鉄16社の中で最も混雑率の高い路線だ。国土交通省の2013年度データによると、木場─門前仲町間の朝ラッシュ時1時間（7時50分～8時50分）の混雑率は199％。どれくらい混雑しているかと

[jt_noSke]

混雑はほんとウザいからねぇ

[kash06]

東西線は単純な乗車率以上にホームが大変なことになるんだよなぁ…上位のJR駅はあそこまで狭くないので、降りた後まで死ぬ思いをする事はない。１本ホームが増えるのは、ものすごい期待じゃないか。

[t05361yk]

生まれた時から東西線沿線住みだから、大したことない満員電車で辛い感出してる人が不思議。

[lvseven]

今は東西線ユーザーだが、大学のとき使ってた京王線の調布～明大前間の方が混んでた印象。

[bloominfeeling]

南砂町、10年で利用者1.5倍とかやべぇな。そりゃ無理だ。

[bloglider]

南砂駅の大規模改良工事についての記事。台風とかで荒川を風速制限で渡れない時なんかにも有効そうだ。

[ot2sy39]

記者の人は東西線沿線住みなのかな。妙に情熱にあふれた記事だ。南砂折り返しが可能になるのは葛西住みからするとありがたい。東陽町－葛西ってバス代替路線もないから東陽町折り返しだと不便。

[John_Kawanishi]

http://bit.ly/1pGrRjw混雑率緩和というより遅延防止なんだけど朝Rush時は荒川の鉄橋でよく止まるし｡東陽町や茅場町のホーム増やして欲しいけど南砂町が実現可能だったのかそれでも大工事だHomeDoorは準備工事ぐらいはするかな

[nekonyantaro]

単線シールド2つを並べて間を繋いだ木場駅の特徴有る構造も見られなくなってしまうのか。輸送力増強のためとはいえ、他に類を見ない構造なので無くなるのは悲しい。

[wak2006]

落合〜大手町で使ってたけど割と空いてた。中央線があるからだろうけど千葉方面との落差が凄い。

[yachimon]

10年前でも骨折者がでるほどの混雑だったのに…

[shibashuji]

たかが南砂町、されど南砂町。ここは確実に人口増えてるし、あのホームの狭さは危険であると同時に運行のボトルネックであったのも確か。東西線民としては大いに期待。

[futoshi0417]

南砂町駅、海抜0メートル地帯で入り口だけ公園の地面の高さより高くなっているのが印象的でしたが、地下ホーム周りもすごい工事入れるのですね

[konishika]

9号線の開通まで解決しない気がする

[daybeforeyesterday]

うーむ

[atauky]

木場駅こんな工事していたのか。東陽町なんかは改札口も増やしてほしいよ。なお、原木中山は特に記事中、話題になっていなかった模様。

[petite-cerise]

日本の土木技術ってほんとすごいんだなあ。

[BRITAN]

なんかスゲー工事だなｗ

[nicoly]

南砂町ごとき東西線の東側地下駅で最弱駅を弄っても、変わる気がしない。

[YukeSkywalker]

荒川渡る橋の防風対策の方が先な気がするんだけどな。

[AKIMOTO]

あと6年は混雑が続きます、という話だった

[koyhoge]

駅が安全で便利になるのは良いんだけど、それが混雑率の緩和になる理由はよく分からない。本数が増やせるということ?

[giszk]

南砂の工事はこれだったのか。

[kenken610]

東葉高速に入った途端、地下で電波が入らなくなるのもどうにかしてほしい

[kiyo_hiko]

最近は木場～日本橋らへんがネックになっております

[Windfola]

いつもの遅延が無くなれば怖くて乗れない2，3本が選択肢に入ってくるし、ピークはともかく平均は下がるかな…。

[Coolions]

東陽町のホーム広くしてほしい。朝目当ての出口からちょっと離れたところに降りると階段上るまでに次の電車が来るぐらい出口まで混んでる

[takeishi]

地下鉄東西線、南砂町駅の大改造。災害時なんかの東陽町折り返しも南砂町になる可能性が有るとか。

[Sampo]

駅での遅延対策であって混雑解消とは関係ないんじゃ…と思ったけど、遅延が減れば乗客の総滞在時間が減るから改善するのかな？ あれ？ よくわからない。

[sekiyado]

自分の通勤圏内は混雑率9位だった。あれ以上混んでも「週刊誌なら何とか読める」とか無理。スマホですら場所によっては見れないのに。

[kaitoster]

自分がよく乗る川崎品川間の東海道線ですら混雑率9位なのに、その上の混雑というと想像できんな・・・。

[lli]

200%ﾜﾛﾀ　非人道的レベルでしょこれ。

[wbbrz]

凄い大工事。インフラ屋は大変だな。５年以上かかるみたいですが、応援します。