【読売新聞】 「えっ」 三陸鉄道が「朝ドラ」の舞台になると知らされた時、当時の社長・望月正彦（７１）の第一声は「じぇじぇじぇ」ではなかった。主に岩手県久慈市小袖地区の海女の間でのみ使われた「驚き」を表す方言は、全国はおろか、県内沿岸
廃線危ぶまれた三鉄、起死回生の朝ドラオファー…押し寄せる観光客に当時の社長「じぇじぇじぇ」［『あまちゃん』１０年］（１）
【読売新聞】 「えっ」 三陸鉄道が「朝ドラ」の舞台になると知らされた時、当時の社長・望月正彦（７１）の第一声は「じぇじぇじぇ」ではなかった。主に岩手県久慈市小袖地区の海女の間でのみ使われた「驚き」を表す方言は、全国はおろか、県内沿岸
門司港､かつて｢九州の玄関駅｣として栄えた偉容
戦前期、主要都市の玄関駅はシンボリックな意匠を凝らした駅舎が多く建てられた。そこには「駅舎は街の顔だから、質素な駅舎では都市の風格を著しく低下させる」という理由がある。顔である駅舎がみすぼらしいと、地元政財界の沽券に関わる。こうした背景から、絢爛豪華な駅舎が競うように建てられた。 いくら絢爛豪華な駅舎でも老朽化には抗えない。時代とともに建築技術は向上するから、新たな駅舎へと建て替えられる際に意匠も設備も現代に合致したものへと変えられる。こうして、明治・大正期に竣工した駅舎は姿を消していく。 遺跡や神社仏閣といった歴史・文化遺産などを以前の姿へ戻す作業は、復元と復原のふたつの漢字があてられる。どちらも「ふくげん」と読み、意味も似ている。そのため、近年までどちらの作業にも復元を用いることが多かった。 簡単に説明すれば、復元は正確な資料や図面が残っていない遺跡のような構造物を再現することを指し、
『桃鉄』の最新シリーズを、崖っぷちな銚子電鉄の社長とやってみたら思いがけない展開になった #ソレドコ - ソレドコ
こんにちは。ライターの斎藤充博です。 みなさんは『桃太郎電鉄』シリーズ（桃鉄）を遊んだことはありますか？ 桃鉄といえば、ファミコン時代から続く定番のゲーム。僕もコンピューターと100年プレイに挑戦したり、友達の家で明け方までプレイしたり、数々の思い出があります。 そしてこのたび、桃鉄の最新作として、KONAMIさんよりNintendo Switch専用ゲーム『桃太郎電鉄 ～昭和 平成 令和も定番！』が、本日（11月19日）発売されました！ 桃鉄といえば地方色豊かな「物件」が印象的なゲームです。小さい頃の僕は、「仙台は牛タンが有名」とか、「秋田はしょっつる鍋というものがあるらしい」とか、このゲームで知りました。 また、この記事が掲載されている「ソレドコ」を運営する楽天市場でも、桃鉄の最新作発売にあわせた企画「桃鉄×楽天 全国を巡る大物産展」が行われています。 ＼ここでいったんCMです！／ 【
林野庁/森林鉄道：林野庁
森林鉄道は、木材を運搬するための林業用の鉄道で、主に、明治時代から昭和40年代頃にかけて活躍しました。建設主体は、国有林を管轄する国によるものが大半で、全国の国有林森林鉄道の全路線数は1,000路線、延長は8,000km以上に及びました。 国有林の森林鉄道の歴史 国有林の森林鉄道の運営の組織 森林鉄道の車両 現存する森林鉄道 近代化遺産としての森林鉄道 森林鉄道の映像・画像 1．国有林の森林鉄道の歴史 (1) 誕生の背景 従来、丸太は、伐採現場から人力、畜力によって河川のそばまで運び、そこから水力によって輸送する方法が一般的でした。上流域では、河川を堰止め、そこに丸太を浮かべ堰を切ることにより鉄砲水とともに一挙に下流に押し出す管流しと呼ばれる方法によりました。これを繰り返すことで大きな河川に達すると、丸太は筏に組まれて流送され集積地まで運ばれました。このような運材方法は危険度が高く人命が数
渋谷「青ガエル」秋田に移転へ ハチ公前、緑色の東急車両 ｜ 共同通信
青ガエル、秋田へ―。秋田県大館市と東京都渋谷区は9日、JR渋谷駅ハチ公前広場にある東急電鉄製の車両「青ガエル」を、7月から大館市に移転展示する計画を発表した。駅周辺の大規模再開発に伴う措置。2006年から親しまれてきた渋谷のランドマークは、5月いっぱいをめどに見納めとなりそうだ。 青ガエルは、1954年から86年に東急東横線などで走行していた「旧5000系」の愛称。緑色の塗装と丸みのある外観が特徴だ。現在は観光案内所として活用されている。ハチ公前広場の整備改修に伴い、渋谷区は移転を模索していた。
最高時速360キロ 次世代新幹線試験車両「ロングノーズ」初公開 | NHKニュース
ＪＲ東日本が開発を進めている次世代新幹線の試験車両、「ＡＬＦＡーＸ」の走行試験が16日未明に行われ、盛岡駅でホームを発着する様子が報道関係者に初めて公開されました。 今月10日から走行試験が始まり、16日、報道関係者に初めて公開されました。 仙台駅を出発した10両編成の車両は午前１時ごろ、盛岡駅のホームに到着しました。 特徴は「ロングノーズ」と呼ばれる独特の流線型をした先端部分で、長さが16メートルと22メートルの２種類あり、トンネルに入る際に空気抵抗を抑え騒音を減らす効果などを検証していくことにしています。 16日は現在の営業運転の最高速度である320キロまで速度を上げて走行し、加速やブレーキの性能のほか乗り心地などを確かめたということです。 走行試験は仙台と新青森の間で今後、３年間行われる予定です。 ＪＲ東日本盛岡支社の神山和則運用車両課長は「次世代の新幹線として要望の強い到達時間の短
世界最速の高速鉄道「ＡＬＦＡ－Ｘ」、走行試験を開始
（ＣＮＮ） ＪＲ東日本は１０日、次世代新幹線の試験車両「ＡＬＦＡ－Ｘ（アルファエックス）」による走行試験を開始した。 走行試験は３年間にわたり仙台―新青森間で夜間に週２回実施される予定。ＡＬＦＡ－Ｘの性能上の最高時速は４００キロに達する。運行開始は２０３０年ごろになる見通しで、世界最速となる時速３６０キロでの運転を目指す。 ＡＬＦＡ－Ｘは中国の高速鉄道「復興号」の速度も上回る見通し。復興号は設計上はＡＬＦＡ－Ｘと同等の最高速度を出せるが、営業運転時の時速は１０キロ遅い３５０キロにとどまる。 ＡＬＦＡ－Ｘは近未来的なデザインで、１０両編成の先頭車両は長い「鼻」のような形状になっている。 日本では１年ほど前、次世代新幹線「Ｎ７００Ｓ」の走行試験も始まった。２０２０年の営業運転開始を予定しているが、最高速度は現行のＮ７００と同じ時速３００キロを予定している。 ＪＲ東海の超電導リニアモーターカーは
なぜ、新幹線の「鼻」は伸び続けるのか？
今年のゴールデンウィークは10連休で、帰省や旅行などで新幹線の利用も増加します。東海道新幹線が開業して55年、新幹線の車両は時代とともに大きく変貌を遂げてきました。特に形が大きく変わったのが先頭部。初代新幹線0系が丸味を帯びたデザインだったのに対し、近年の新幹線は騒音対策やトンネル対策を目的に、曲線を主体とした複雑なフォルムとなり、“顔立ち”もずいぶん変わりました。 平成が終わり、令和の時代でもさらに伸び続けそうな新幹線の「鼻」。鉄道ライターの川崎俊哉さんに「どんどん長くなる先頭部のなぜ」について聞きました。 時速200km以上の高速運転を前提としている新幹線は、空気抵抗、騒音、トンネル微気圧波(トンネル進入時にトンネルの出口付近に圧力波が伝わり騒音を発生させる現象)などを減らす目的で先頭部を尖った構造にしています。この尖った部分は、「ノーズ」あるいは「鼻」と呼ばれているのですが、この「鼻
全米旅客鉄道ガイド - USA RAIL GUIDE
アメリカの旅客鉄道といえばまずはこれ。ほぼ全米をカバーする路線網で、定期運行の長距離旅客列車を運行しているのはアムトラックだけです。ここでは主に駅の情報について取り上げています。 ■ YouTube USA RAIL GUIDE - アメリカの旅客鉄道情報を動画で紹介 ■ アムトラック全駅データベース - アムトラック全駅の情報を写真とともに紹介します ■ アムトラック廃駅情報 - アムトラックの駅で廃止になったものを紹介します ■ アムトラック旅行記 - 私が乗車したアムトラックの列車の紀行文です アムトラックの時刻表（冊子）を日本から無料で手に入れよう。 入手できなくなりました→詳細はこちらから。 最後の冊子時刻表となった2016年1月発行のアムトラック時刻表
47RAIL JP ｜ヨンナナ路線図
ヨンナナ路線図は県単位・路線単位・国や地域単位といった、ちょっと違う目線で作られた路線図です。新たな発見があるかも？
おばあちゃんの家の倉庫から出てきた「大正時代の全国の路線図（鉄道職員用）」がレアすぎる「これはすごい」
はしも @hashimo_k8000 おばあちゃんの家に行った時におばあちゃんが家の倉庫から出してきた箱の中にあったもの(☉_☉) 大正時代の全国の路線図。大正時代やから満州国とか朝鮮の路線図も載ってる！ 満州鉄道の職員用やから数少ない超レア物らしいo(*ﾟ▽ﾟ*)o pic.twitter.com/owPnIgVP8N 2016-01-01 16:06:28
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
Amtrak - Empire Builder