路線バスは終わり

残念ながら、個人が自由に移動したいときに移動できる時代は終わりました。 路線バス事業者や国、自治体はそれぞれ頑張っていますが、構造的な欠陥から立て直しは既に不可能です。 これから数年で都市部・田舎を問わず無くなります。（残ったとしても、利便性は著しく損なわれます。） 足が不自由だったり免許を返納した高齢者など、いわゆる「交通弱者」の方々は、今後は自力で（公共交通に頼らずに）移動する手段を確保してください。 確保できないのであれば、移動しないで生きていってください。文句を言っても解決しません。 また現在、車を運転できたり健康で移動手段に苦労しない人は表面上問題ありません。 しかし、あなたが自分で移動できなくなったとき、もうあなたを運んでくれる手段は恐らく残っていないので、今のうちに覚悟しておいてください。 契機となった「2024年問題」とは？路線バスの運転手は昔から労働時間が長く、休みもあま

[by-king]

まぁだいたい働き方改革の規制により業務が滞るジャンルってのは、本来はもっと前の段階でその継続性を問われるべきだったんだろうとは思う。いつか向き合わなければならない問題に対面させてくれた政策、ともいえる

[REV]

『完全自動運転』を前提とした議論って、『競馬で大穴』を前提とした返済計画的なものはある。バス停に一般車が止まってたら動くまで待つの？　https://fujinkoron.jp/articles/-/10981

[ninosan]

単純にタクシーが高すぎるのが問題なのでマイクロバス（大型じゃない）のライドシェアあたりに落ち着いていくんだろうと思う。大型二種はオワコン（もしくは試験が超簡単になるか）

[table]

介護タクシー業界に毎年人員を取られてるイメージ。デマンド型に慣れると元には戻れないよ

[sailoroji]

なぜこうも悲観的なのかわからない。事業の構造から言って良くも悪くも急速に大きな変化があるとは思えない。また、2024年問題はそれを契機に何かが変わるような類の問題ではない。

[sukekyo]

富山-金沢のバスが廃線になったのでした。人員不足によるものだそうです。他の東京行きなどの高速バスも減便だそうです。どんどん物理世界は「遠く」「高く」「不便」になるな。ゾンビがいないのに世界は終わる。

[Expway]

既に国は互助による輸送とか言い出して久しい。国では地方切り捨ては既に既定路線、地方自治体は公金での負担は厳しくて路線維持は困難、地域公共交通会議なんかガス抜きにもなってない。

[segawashin]

これに昨今のハードコアな車椅子バッシングを掛け算すると、マジで交通弱者の地獄ができあがる感。せめて高齢になるまえに郊外の家を処分して駅チカ中古マンションに移り住むぐらいしか対策が思いつかない。

[ho4416]

実証実験はもう結構やってるし交通量も多くない地方ローカルバス路線って真っ先に自動運転化ができそうと思うんだけど

[parrying]

日本のコミュニティバス一覧 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%9F%E3%83%A5%E3%83%8B%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%90%E3%82%B9%E4%B8%80%E8%A6%A7

[onikutabetaiman]

最近のダイヤ改正が自分にはものすごい改悪だったんだけど人員不足でこうなってるんだろうな感がビシビシ感じられて文句言えない。

[ext3]

自動運転に期待

[gcyn]

「なぜコミュニティバスがこの間、まがりなりにも流行り得たか？」って話をどなたか書いてほしいです。そこの一応の余力はあったんだなーというところとの折り合いもつける必要があると思うのですが、まだ半端です。

[chantaclaus]

結局コンパクトシティしかないんだけど、「お前のふるさとはもう人間が住むところではないよ」と言う政治家を誰が選ぶのか。

[tsutsumikun]

まあ、この前も地元のコミュニティバスの大幅減便が決まった。こういうことか……やはり駅チカに住むということか……

[nisisinjuku]

Uber的な一般人ライドシェアに年齢割～10歳、50歳～とかで区切り自治体が補助ってのが現実的では。完全自動運転は夢物語だから人が機械の代わりに運転（物言う道具）。廃線⇒バス転⇒バス終了ってケースの解決にも。

[barlog]

これは(1)にあてはまるか。都の後期高齢者は1,000円で年間乗り放題のパスを買える、地下鉄も乗れるので実質都内はほぼどこにでも行ける。

[daaaaaai]

厳しい

[John_Kawanishi]

バスまい

[aqua_161]

運賃規制やめて需給に任せて結果滅ぶのが一番良いと思っている

[eeepc]

“国が厳格に運賃の決め方を定め、市民の足として高価にならないように制限しているからです。” これが諸悪の根源なので運賃制限を取っ払えば税金使わずに解決する。

[yamamototarou46542]

札幌で相当減便している（大きな原因はバス会社の経営体力と劣悪な労働環境）のだから、他の地方なんてもっとひどいだろうな。自動化等しか解決策がないが、実用化→普及・ペイするまでには相当時間がかかるだろう

[maninthemiddle]

“1 日14時間働く前提でダイヤが決められているため” こんな狂った労働制度前提で成立してるものそのままにするわけにはいかない

[narukami]

医者の働き方改革の話も誰か書いてほしい

[haniwa75]

ずぅっっっと前から言われてたのに事業者以外目を逸らしてきた結果だよね。

[number917]

イギリスは路線バスの完全民営化をしたけど、ロンドン以外は本数減って値段上がって悪化しただけだった

[kbvb]

自動運転とかもうその気になればできるんじゃ？って思ってるんだけどな

[pigorilla]

労働時間短縮するために速度制限を緩めてスピード出せるようにするというのはトラックだけだっけ…すごい発想だよな笑

[ysync]

実家は40年前に引っ越した時にはバス停近くにあったけど30年前には廃止されてるので響かないよ。横浜在住時は職場徒歩7分だったよ。

[meisoT]

今日も日本各地でいろんなものが終わってるなぁ

[Goldenduck]

すでにバスじゃなく乗合タクシーになってきてるんだよな。地域の人しか乗れないので登山口に行くことがてきなくなったりする

[kusosawada]

な、トヨタ栄えて国滅ぶだろ？

[metamix]

来年また読む用にブクマ

[daumaneko]

マイカー禁止でバス復活。

[zoidstown]

だろうね・・・・

[pon00]

いや、隠れて働かせるでしょ。それが素晴らしき日本。完全自動運転が可能ならねぇ。

[behuckleberry02]

インフラが寸断されて住民が孤立化し、運送業者だけが行き来するってデスストランディングそのまんまだな。

[guru_guru]

テレ東なくなるやんけ！

[kawabex]

規制緩和してタイみたいにすれば？乗る人の自己責任だが。ノンエアコンバス、EVバス、ロットゥー、BTS、MRT、国鉄、トゥクトゥク、タクシー、ライドシェア、バイタク、ソンテウ、乗り合いボート

[quick_past]

そういってのんきしてるうちに、日本もバスや鉄道は、大都市間の優等列車以外無くなりそうではあるけどね。誰かのコストカット現実気取りで、自分の生活の自由が奪われるまで、わからんものかね。