EVで出遅れたトヨタは「戦略的なロビー活動」で反撃に転じた | ハイブリッド車市場を支配

2024年3月、米政府は2027年から適用する新たな自動車排ガス規制を発表した。当初案より緩和され、ハイブリッド車に有利な内容となった。 これは急速な電気自動車（EV）へのシフトに「ブレーキを踏むよう」働きかけたトヨタの戦略的ロビー活動の成果だと、米紙「ニューヨーク・タイムズ」は指摘する。 招待客オンリーの秘密の会合 2023年の秋、ラスベガスで開催されたトヨタ・ディーラー向け年次会合での朝食会は、招待客のみが参加できる特別な催しだった。出席者にはスマホのカメラを赤いシールで隠すよう指示があった。 朝食会でスピーチをしたのは、トヨタのトップロビイストであるスティーブン・チッコーネだった。彼は「自動車業界は存亡の危機に直面している」と述べ、それは景気やガソリン価格のせいではなく、米国で提案されている排ガス規制の厳格化のせいだと指摘した。 のちに各ディーラーに回覧され、本紙ニューヨーク・タイム

[IthacaChasma]

将来的にはEVになるにせよ、現状のEVは理想のEVには程遠い性能であり、理想に近いEVができるまでの間の移行期にハイブリッド車が良いのは事実。それだけの話に見える。（この記者は陰謀論が好きそう）

[obsv]

BEVを支える技術・インフラが整っていない以上無理とトヨタが言い続けてきて世間もようやく理解し始めたが、NYTは「HVは気候変動対策への反動」の陰謀論をまだ貫くんだな。イデオロギーでしか物事を見れないのか？

[centersky]

EVの問題点は将来解決されるはずだから今からEV買い支えよって言われてもなあ。問題点解決されたら買うよ

[RATCHO]

トヨタはHV特許2万件無償解放してるんだけど、それでもトヨタが悪の親玉に見えるのか？／トヨタは「敵は炭素だ」と何度も言ってる

[raitu]

まるでEV化をトヨタが押しとどめているような論調だが、EVの技術的課題(主にバッテリー)に全く触れていないあたり技術に明るくない記者なのかな

[sisya]

単に現状のEV車の問題を説いただけだろう。あのままEVのみでごり押しをすれば、整備されていない環境から生まれる問題に苦しめられた世論が、考えなしの決定をした行政に大きな不信感を抱く流れになっていた。

[radical-pilot-321]

ハイブリッドへの依存を続けるより、EVと自動運転技術の未来に賭けるべきだろう。時代の流れに逆らうロビー活動は、結局自らの未来を閉ざす行為に他ならない。

[luege_traum]

EV推進派は「EVが素晴らしいものだから」って理由で持ち上げてるんだし、そんなに素晴らしいものなら補助金なんかなくても勝手に普及するでしょ

[mutinomuti]

EV賛成派は第三国での奴隷的労働や資源搾取をモットーとしてるからね(´･_･`)車をやめて自分で荷物を運ぶという選択肢は取らない

[cocoaCargo]

まーた日本はプラットフォームビジネスで敗北するのか。全地球の給電網を他社や他規格に構築されてパテントを取られたら終わり。トヨタは自前の資本じゃできないから無理ってバンザイしているだけ

[aya_momo]

どこに金をばらまいたんですか？

[quick_past]

昔のF1では、ルールが変わるたびにホンダは技術力で上を行ったんだけど、日本も墜ちたもんだな。ロビー活動うんぬんよりも、技術力で解決する力が斜め方向向き始めたし

[akymrk]

“メッセージを広めるために、トヨタは、ロビイストのチッコーネによるディーラーへの働きかけや、それ以外にもさまざまな手段を通じて、ディーラーの力を活用”"航続距離の不安」から、購入をためらって人々がいる"

[hhungry]

今は中国、インド市場で勝てなきゃなぁ。

[zu2]

技術ではなくロビー活動って、凋落する前のアメリカ自動車業界みたいだ

[mamezou_plus2]

極端なBEV政策で車両の電動化率に遅れが生じている。４輪が付いてる為、BEVと内燃車が同室だと思い単純な置換え全逓の方策が間違っていた。特性の違う車両であるのだから破綻は必然。BEVソリューションの探求が必要だ

[kalcan]

でも販売台数でEVを語るときにはBEVだけじゃなくてPHEVもEVに含めるんですよね？

[gomakyu]

無茶な規制で生じた歪みが実情に従い補正された感じ？

[a-design-for-life]

2023年にアメリカで最も売れたハイブリッドSUVはホンダのCR-Vで、最も売れたハイブリッド乗用車はホンダのアコードだった。2023年にトヨタのプリウスはアメリカでは38,000台程度しか売れていない。

[ys0000]

まぁまぁバカバカしい指摘。トヨタがハイブリッド出すまでにどれだけ頑張ったかというのも知らなさそう。EVは更に課題があるから段階的に解決するしかない。目標を立てたが技術的に届かなかったから見直すだけでしょ

[ata00000]

トヨタの統合報告書(2023)を見るとバッテリーEVに6ページも割いてて他のどの項目よりも多く、力を入れてるのが分かる。EV市場がコケたらこの分野の投資が無駄になっちゃうんだから「ブレーキを踏む」なんてとんでもない

[kawani]

この記者、ガソリン車に乗ってそう。EVに乗っててこの記事書けるなら、よっぽどのEV信者か、プロの売文屋。

[delimiter]

水素HVになったら最強では？

[dfk3]

どちらかと言えば、EVゴリ押しの状況こそがロビー活動の成果じゃないの？まあ、そのあたりは政情の内幕を知らない一般市民の印象論でしかないんだけどね。

[asrog]

自動車は生活必需品であり日用品なので、使い勝手無視して税制だけいじっても反感買うだけよ。

[undercurrent88]

コメントにEV肯定AIがおるな/排出量算出みたいな仕事すればEV全ツッパなんてありえないことが分かる

[sekiryo]

EVに逆風が吹いてるのは確かなのに陰謀論書く奴と三度の飯より日本下げ大好きなはてなパヨが喜び日本はまた負けるコメに星つけてそのコメ主はEVワード羅列AIにそれと気付かず星つけてて綺麗に情報戦で完敗してて芸術的

[confi]

理論立てが完全に陰謀論になってるなこの記事

[tzk2106]

BEVに急速な舵を切りたい人たちは、消費者不在の主張を繰り返してるからねぇ。まだまだハイブリッドを買いたい消費者がいるんだから、トヨタの主張は、消極的じゃなく、現実路線だよ。

[netafull]

“より厳格だった当初案の主要な内容が緩和された。特に、ガソリンと電気の両方で走るハイブリッド車に有利な内容となっており、それはトヨタの牙城であるハイブリッド車市場を拡大させることにつながる。”

[rider250]

そんなロビー力がトヨタにあるわけ無かろうと笑っちゃうが、どうも海外では日本人が考えるより日本像が巨大なようで日本人自己像の1000倍くらい大きく語られる。日本は自分を猫と思ってる虎だという話があったな。

[kaorun]

拙速なBEV推進策がトータルで見た時温室効果ガス排出の削減どころか増加を招きかねない、という視点も無く、BEVかHEVかという二元論に無理やり落とし込んでトヨタを悪者にしようとしている記事に見える

[gogatsu26]

“これは急速な電気自動車（EV）へのシフトに「ブレーキを踏むよう」働きかけたトヨタの戦略的ロビー活動の成果だと、米紙「ニューヨーク・タイムズ」は指摘する。”

[sackbut]

EVに向かうことは確定してるのに、否定的な人が多すぎる…普段WW2の旧日本を揶揄してる人たちがなぜかEVを同じ目線で見れていない。

[miki3k]

EVは補助金なくせるようにならないと

[tsumanne30]

「現実離れしたBEV義務化」まあそれはそう。20年30年かかる話を急速に進めすぎ。どこが後ろにいるか何となく察しはするけど

[number917]

まあマンハッタン住まいでクルマも所有してないNYT記者ならな

[cyph]

ツッコミどころのある記事を書くと稼ぎになるんだろうな

[yoko-hirom]

日本でも「EVは時期尚早」「それが分からないのはバカ」と言い触らしている連中が大勢居る。ギョーカイの“事情通”を中心として。『失敗の本質』を繰り返している。