自動車整備士の志願者激減、現場で人材の奪い合い…工場の社長「引き抜きの電話ある」（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース

車検などを行う国家資格・自動車整備士の担い手不足が深刻化している。若者の車離れや職業の多様化などが要因といい、試験の申請者は１５年で５割近く減った。自動車整備工場などの現場では人材の奪い合いも起きており、国は車の安全確保にも影響を及ぼしかねないと懸念している。（越村格） 【動画】軽トラを「カウンタック」、ロードスターを「マッハ号」に魔改造…５６歳整備士のこだわり

[punkgame]

仕事が大変で給料が安いとよく聞く。必要な仕事ほど給料安いこの世の中何とかならんのか。

[at_9FgRkUX8Xr]

整備士の養成学校に行って2級まで取得したけど、結局は薄給や労働環境の悪さで諦めたもんな・・・(´･ω･`)　しかも、最近だともう自動車に憧れる若者ほとんどいないでしょ・・・？

[komayuri]

自動車整備士の給料を上げて人材確保するのではなく、自動車整備業界が与党に献金して、技能実習の対象になって給料が上がるどころか下がる流れになるのでは…と心配してしまいます。

[kamezo]

あれ？　変だな。「そのため年収も大幅アップ」とか「待遇も大きく改善」とかいう話がなかったぞ……（ホント、そういうところ変わらないよね……）

[tio259]

高度経済成長期のように皆が車に憧れる時代が異常なのであって今のほうが正常。 / 介護福祉士や保育士などと同じで、待遇や給与が低いから人が集まらない。政府の経済政策の失敗が原因にほかならない。

[ustam]

今は自動車のメカニズムが高度化してて整備士の仕事は難易度増してるらしいね。で、必死に仕事を覚えても薄給の上、10年後にはガソリン車が激減して失業…。

[gpx-monya]

社会には必要なのに担い手が足りないっていう問題、あちこちで起きてるのほんと今まで何してたの？って思うわ。

[anmin7]

ガンガンお給料を出して待遇よくしたらよろしいのでは？　社長さんだって贅沢三昧やってんでしょ。

[yP0hKHY1zj]

若者が車離れしても商用車は減らないから人材は必要なんだよな…

[FUKAMACHI]

奪い合いが起きるほど人材不足なのに、びっくりするほど給料安いのはなぜだろう。この業界に限った話じゃないが。

[takAmid]

つい最近まで人余りだった(パートタイム労働者の時給が上がり始めたのが2017年)日本では, こうなって初めて人材獲得競争に負けないために待遇改善という話になる. 同業他社が同じ状況なら価格も上げやすい.

[ibisyouta]

この資格持ってる知り合い何人かいるけど、みんな他の職業に就いてる

[nagaichi]

人を集めたいなら、賃金上げろよ。

[sucelie]

昔みたいな「整備」は無くなってきたしな。ODBのエラー見てパーツASSY交換するだけがほとんどでしょ。

[kz78]

まあ、町の工場でイジれるところがどんどん減ってるからなぁ。

[yogasa]

将来不要になりそうな職業だしなあ……

[nicht-sein]

車検が大変なのはそうなんだろうけれど、メンテナンスされずにボロボロの状態で走り続ける海外の車の話とか聞くと一定の効果はあるんだろうな、と思う。

[yoko-hirom]

市場競争が活発なら利潤はゼロに近づくので／EVでは発動機と燃料吸排気が電動機と電池インバータに入れ替わるだけ。入れ替わった部分も残りも整備点検が必要。

[cocoronia]

電気自動車になったら今迄の整備士は必要なくなるのかな〜？すぐにゼロにはならないだろうけど……

[IkaMaru]

「成長が見込めない世界の資本主義」がどうなるかを如実に表している。他人にコストをかけさせて安値で手に入れることを全員が考えて共倒れ

[sakuragani]

「車好きの若者」に対してやりがい搾取してもってたんだけど、その魔法が解けちゃった、助けて！ってところか。知らんがなと言いたいところだが、待遇改善＝末端ユーザーや物流サービスの負担増なんだよね。

[field_combat]

結構前から言われてるし、若い子が定着しないのも前から。ディーラーの整備士だと、マニュアル以外の整備も怪しいらしい。今は修理じゃなくてユニットごと交換だから何とかなってるとか

[zigzag1900]

２年に一回の車検という制度が合理的じゃないと言うのが一番納得する。無駄に多いなら、労働力を奪っているし、無駄金使わせてるので、制度の検証したらいかが。

[poppo-george]

町の整備工場は寒いし暑いし危ないし臭いしで労働環境も悪い。田舎じゃ未だに不良上がりも多くて荒っぽい男社会だから職場としても倦厭されがち。今より多少高給になった程度ではなり手は増えないと思う。

[kaitoster]

電気自動車になったらブラックボックス化して自動車会社から送られてくるボックスを入れ替えるだけのお仕事になるって言われてるからなあ自動車整備士。タイヤ交換しかすることないんじゃやる人いないでしょう。

[REV]

経営者の待遇の話題になると：「薄給では優秀な人材が集まらない。年に数億は当然」　末端労働者の話題になると：「魅力が伝わらない。啓蒙と広報をD通に依頼しよう（※但し待遇はそのまんま）」

[dimitrygorodok]

古いやり方を続ける事のリスクについて。現実的だと言って保守的選択一辺倒だといずれ破綻する日が来る。そういえば旧日本軍は巨大戦艦作っといて当時軽視されてた航空機で撃破可能と自ら証明してしまったんだった。

[o_mega]

この手のニュースで賃金や作業料上昇の話にならないのはどういう仕組なんだろう。市場経済は動いてるのか？

[digits_sa]

『国家資格をもっていても低賃金長時間労働』なら人材は集まらないなら『もっと高い報酬』にはならず【やりがいのある仕事だから】という文句しか出てこないのはなぜ？

[julienataru]

なり手不足を伝える記事は憧れがどうのこうのとかじゃなくて待遇についてきちんと触れましょう．どこの業界についても．

[ya_yohei]

日常生活に使うもので整備は出来るだけ安く済ませたいから付加価値も付けづらいし、集約しづらいしで効率化も難しいのだろうね。いいグレードの整備をしたら自動車税が多少軽減されるなど、バランスが必要だろう。

[findup]

賃上げできないのは整備費工賃を値上げできないからじゃ？値上げしたら客が高いって文句を言って安い業者探すでしょ。料金が高いのは企業努力が足りないとか言って。

[Domino-R]

日本人はいい加減、正社員の既得権とかなんかより、労働市場で競争が機能していない事こそ問題の根源だと気付いた方がいいと思うの。人が足りないなら生産性向上か賃金の引上げが起こるはずなのに、どちらもない。

[nP8Fhx3T]

減ってるのは車の憧れではなく給料ではないですかね

[tukanpo-kazuki]

構造がシンプルなEVになれば、オイル交換などのメンテナンスも不要になるし、シンプル故に故障も少なくなる。自動車整備の仕事そのものが大きく減るのは火を見るよりファイヤーなので、若者が離れるのも当然かなと。

[since1913]

接客することも増えた。人が苦手、機械だけ触っていたいという場合職場によっては難しい。ガラス張りで客から作業を見られるとかアレもしんどいで。社会不適合者やそっちに近しい人間も多いのに。

[shimokiyo]

一番問題なのはEVと電子化による大きな技術転換が起きて今まで習得した内燃機関に関するスキルが使えなくなること。業界の転換期はビジネスチャンスでもあるけどね。

[richard_raw]

賃上げで待遇改善するしかないのでは。……って昨日も似たようなこと書いたな。

[timetrain]

ガソリン車がどうなるかわからん今、親族に整備士志望の子がいたらそりゃ止めたくなるさ。あと、整備士に保険の営業させるのマジやめろ

[htnmiki]

ホリエモン曰く給料が安いのは誰でもできるからだそうですよ（錯乱）