ヤマト元社員が訴える｢宅配現場｣本当の疲弊

ヤマトで今、起こっていること 昨今、ヤマト運輸に関するニュースが世間をにぎわせている。ネット通販の爆発的な普及に伴う荷物量の急増に耐えきれず、宅配ドライバーらの違法な長時間労働が常態化。運賃の値上げや取引先の見直しなどの施策を打ち出している。 「アマゾンの流通量増加で、運んでも運んでも終わらない」 「ヤマトのドライバーの労働環境が劣悪すぎて、人が足りない」 「ドライバーを確保するためにも、長年据え置いた宅配料金値上げもやむなし」 そのような声はもっともだが、私は十数年ヤマトのドライバーとして勤務し、現場で見聞きしたことと、報道されていることには微妙な違いがあると感じていた。改めてかつてのドライバー仲間にも話を聞き、現場発のヤマトの問題についてリポートする。 ヤマトで今、何が起こっているのか。 （1）ドライバーから消えていく笑顔 ベテランが辞めていく――。10年以上の戦士たちがぞくぞくと退職

[jkr2348fsfsd]

そもそも、採算が合わない案件を受けまくって、現場の残業代をダンピングして利益を上げてた今までが異常で、「荷物の数が増える → 人員増加・給料アップ → 利益拡大」というような正常なサイクルになれば良いね。

[shimozun]

車運転してるドライバーの連絡先が不在票に書いてあるのやばいってずっと思ってる。コールセンターで対応して…

[kissuijp]

「新たな勤務体制の確立、人員補充など、未来に投資したほうがドライバーは希望が持てるはず」そのための値上げでしょ。「取り戻したいのはおカネではなく、会社の魂だ」今は精神論の時じゃない。

[inmysoul]

「彼氏よ、彼氏」とか気持ち悪いこと言ってるババアから追加サービス料取ればいいじゃん。

[MacRocco]

理由を言語化できないけど、この文章クソ気持ち悪い。

[drinkmee]

「未来が無い」のはヤマトに限ったことではなくて日本全体がそういう感じ？「働く人に働いた分のお金を払う」のは、未来とか現在とかの御託以前に、最低限の基礎だと思う。二階堂さんも原稿料もらえなかったら？

[kash06]

でも外部環境が随分と変化してしまった結果の現状なのだから、そこの埋め合わせから始めるのが間違いとも思わないかな。まだ過程なのだろう。

[n_pikarin7]

ゴミ収集の逆のように、地区ごとに週一の宅配でも困らないなあ。

[Cassini-Huygens]

泣けた。私が思うことすべてが書いてある。誇りを奪われたに超同意。お客のニーズを聞けなくなっている。

[ll1a9o3ll]

外向きにええかっこせんと、現場の声聞いてよってことなんだろうな。自分も会社にそんなこと思ったことあるからなんかわかるよ／がんばる→給料やお客さんの反応で返ってくる→やりがい、ってサイクルやっぱ大事やね

[SOLTALLOW]

“やればやった分、給料で跳ね返ってきたもん。残業もすすんでやった”　これで稼いだのがみんな大好きワタミの創業者。「やればやっただけ稼げたから頑張れた」って話なのに「誇り」とかにすり替えてるとこも一緒

[buu]

"お客とゆっくり話せるゆとりの時間と、そこに対する誇りを奪われつつあることが、何より疲弊感を大きくしている" この文章に、全体の情緒的なトーンが良く表れている。もっと機能的に考えないと。

[aya_momo]

「ヤマトという会社は昔から「世の中を味方につける」ことが抜群にうまい」はてなーも騙されていたよね。

[white_rose]

ずいぶん情緒的な文章だなあ。／給料減ったと書いてあるのにやりがいの話にすりかえるのは……。

[takashiski]

いい話だった（彼氏面して雑談する婆死ね）“やればやった分、給料で跳ね返ってきたもん。”

[JULY]

委託業者に頼まざるを得ない状況で、の話。いつもと違う人だから居留守をするケースって、インパクトがあるほど多いとは思えない。単純に、人員辺りの配達数が多すぎる、じゃないかなぁ。

[smicho]

＞現在、宅配便の大半は水など「自分で運ぶのが大変な重いもの、大きいものを運んでもらう」であり、宅配ボックスには入らないことが多いため、残念ながら根本的な解決にはならないだろう

[banban]

荷物や仕事が増えるのに給料増えない。それよりも“ゆとりの時間と、そこに対する誇りを奪われつつあること”が疲弊感を。って全員に聞いたら違うのでは。給料休養やりがい将来の見通し。が揃わないと。

[dzod]

運輸業の営業部門が基本的にアホまたはクソのせい。出来ない儲からない仕事引き受けて皺寄せは各支部へ。さらに経費削減を強要しカイゼンだ生産革新だと現場を引っ掻き回すと。これでモチベ挙がるか？

[d346prt]

精神論とか気持ち悪いけど、一連の世論を味方につける動きがドライバーの為になってないってのは、その通りだと思う。

[htbman]

同情記事を書くとお金もらえるんスかねぇ

[mangakoji]

なんかアベノミクスラバーはこれがアベノミクスの成果だって行ってたね。素敵！

[tsutsuji360]

Amazon「あっそ、それで？」

[ripple_zzz]

全ては現場軽視でやってきたからやで。なのに上のもん(上司ではない)が責任取らんで出世もできる正社員のままでいられるからやで。背広の連中があかんねん。物流だけに限らんのもよう解るやろ？

[fosanafo]

忙しくても達成感があったり、お客さんと立ち話したりする少しの余裕は必要ですよね。効率ばかりを求めるとひとは息が詰まってしまいます。

[secseek]

なんかごちゃーっと言ってるけど、結局現場の人はなにが問題で、どうして欲しいと思っているんでしょう。わざわざ現場に取材へ行ったならそこが一番重要だと思うのですが @Toyokeizaiさんから

[mjy]

庸車の方々の声も聞いた方がよい。とにかく全体としてマズい事になってると思うよ。

[tan_tan_san]

「宅配業者も運賃を値上げすることなく、必要に応じて単価を上げて収益が得られる」？意味が分からない。結局大口顧客に値上交渉出来ないのを消費者個人という一番小口の所に転嫁しようって事？

[nisisinjuku]

在宅で待ってるのに不在票を挟んで逃げるの、アレやめて欲しい。あんなサービス品質じゃ「疲弊してる」とか言っても「ふ～ん」てしか思わない。Amazonの仕事も受けなきゃ良いんじゃないか？

[daddyscar]

ウェットな文章だなあ(^_^;)

[hiroomi]

"「場所に届けるんじゃない、人に届けるんだ！」 本来、そこにヤマトの真髄がある。"

[Pgm48p]

今のヤマトはSD魂と仕事の誇りが欠けていると憂う筆者だが、その献身的な働き方が仕事の属人化を加速させる。省人化のボトルネックとなって休めない環境の慢性化を招く労働観を改めないと、現場の疲弊は解消できない

[penk30]

このようなハナシになってくると、ヤマト運輸とか運送業などの括りでなく、日本企業の雇用の仕方が変節したことに辿り着きますね。これは、もうダメかも知れません...

[mizukemuri]

『現場の労働環境を良くしていこうと腹をくくりました』→『今まで払っていなかった払われるべきものを払う、問題があったことを認めたにすぎない。「どうだ、すごいだろ」と胸を張って言えることではない』▼げに