急成長するEVに失速のきざしか？

1976年生まれ。千葉大学人文社会科学研究科（博士課程）単位取得退学。中国・南開大学に留学後、ジャーナリストとして活躍。著書に『幸福な監視国家・中国』（共著、NHK出版）など多数。千葉大学客員准教授を兼務。 電気自動車（EV）はこのまま普及するのか、それとも壁にぶち当たって失速するのか。 この数年というもの、飽きるほど聞いた論争だ。「脱炭素は世界的な潮流であり、逆転することはない」「実際に保有すればわかるが、加速性能や乗り味、あるいはOTA（オーバー・ザ・エアー、無線によるソフトウェアアップデート）などのユーザー体験は内燃車を上回っている」「実現間近の自動運転との相性の良さ」など普及派の論を聞くと、なるほどなるほどとうなずいてしまう。 一方で、「高額なバッテリーを使うEVは割高。補助金がなければ誰も買わない」「EVの製造時に莫大なエネルギーを消費するほか、充電するための電気を作るのにも温室

[kenjou]

カリフォルニアでEVの普及を進めたものの、充電施設の拡充や維持がボトルネックになって停滞していると聞いたことがある。損耗が早くて設備の維持コストが思った以上にかかっているのだとか。

[Iridium]

EVの命は電池で、高価なのに数年で損耗しちゃうんだから長期的に使用する用途で考えると普及は難しい。電池のイノベーションが来た後でないとガソリン機関ほどのシェアは取れない。使い捨てでいいならペイする。

[kamm]

うーん。販売価格が2割下がったから失速と言われてもな。EVが新しもの好きだった物から、一般消費者のガソリン車との選択肢に変わっていく過程な感じ。

[timetrain]

中国は都市部の大気汚染が壮絶だったが、EVシフトはその対策もあって一気に進んだ気がする。この点は大したものだと思った。中国の大気汚染ニュースは１０年前と比べてかなり減ってる

[punkgame]

中国は二輪はもうほぼEVだぞ。行き渡ったんだろう。だからEVに手を出しにくい層にPHEVとかの需要が出てきてる。何も普及してないところでPHEVやREEVが主流ってのとはまるで訳が違うぞ。

[addwisteria]

記事中のWSJやBloomberg( https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-05/S3NSRCDWX2PS01 )といい経済紙、資本市場は短期の成長には懐疑的。米日でESG投資にも逆風が吹いており(ESGファンドの閉鎖、繰上償還)、過度な期待は剥げつつある。

[rdlf]

EV普及にはインフラが大切という話。そうだよね…とはいえ日本の地方だと人口減少と高燃費の影響でガソリンスタンドが減り続けている問題もある。

[eringiman]

株を買ったり事業にするならまだしも個人で車を買うなら流行りきっていよいよってなるまでガソリンでいいかなと思う

[tukanpo-kazuki]

参考までに。2023年9月の新車販売EV比率は17%(BEVは12%)、前年同月比で23%の増加。成長続いてるじゃん。売上トップはテスラモデルY、トップ20に日本車はなし。https://cleantechnica.com/2023/11/07/world-ev-sales-now-equal-17-of-world-auto-sales/

[JohnnyJosui]

結局は損耗が激しいバッテリーの交換をどうするかというのが最大の難点。バッテリーが駄目になったから買い替える、じゃガソリン車よりエコじゃないよね

[kaikaji]

先日、ある学会で中国の産業政策について話をした時、政府のやったことで評価できるのは需要を拡大することぐらいではないか、といったことを述べたが、それを証明するような内容となっている。

[yuzuk45]

"超絶優秀なインフラを整えた中国だけでEVが発展する、中国が巨大なEVガラパゴスになる"

[takAmid]

「一晩中、充電ステーションに放置が許される」は中国以外では難しいし, 中国でも持続性はなさげ. 成長は鈍化して, 次世代バッテリーが普及価格帯の車に降りてくる辺りにティッピング・ポイント. まだ5年以上先と予想.

[arrack]

急速充電使わないと２００V１５Aで３ｋWｈしか充電できないのはどんな高級EVでも変わらないんだよね。ファーストカーにならない最大の理由だと思う

[rissack]

日本の地方のほうが、戸建が多くガソリンスタンドが減っている状況からすると、自宅充電中心にすればインフラ投資はさほどではないし、むしろEVが普及しやすい環境ではないのかな。

[sirotar]

都市部在住ならEVでいいだろうけど、例えばアラスカ走行中に低温でバッテリー機能低下とか死ぬからなぁ。ガソリンの信頼性とエネルギー密度は偉大よ。

[shoot_c_na]

欧州がほぼ気勢を削がれたからね。BEVはシティコミューターとしてなら…としてたし、国策の中国・宇宙時代の先行投資のテスラ以外は勝てないとも言ってきた。「EV時代が来る」勢の狼狽を高みの見物っすよ

[castermild04]

間違えている。中国のEVが売れているのは法律でガソリン車を買うには300万円くらい払って権利を買わないと行けなくなったから。

[pqw]

中東で掘った原油をタンカーで運び、精製してタンクローリーで全国3万ヶ所のガススタへ。地下貯蔵庫に保管し量り売りするが揮発性があり混合気は爆発するので取り扱いは丁重に、とか全く普及する気がしないよね。

[ext3]

水素自動車のインフラはもっと難しいだろうな

[takeishi]

「中国が巨大なEVガラパゴスに」有り得そうですね

[soyokazeZZ]

EV普及のお題目の根本はモビリティそのものの概念を変えることで、その結果自動車業界は縮小する方向なので、相反してるのよね

[koishi]

多少鈍化してるったってまだまだ全然伸びてるし今後も伸びる要素しかないよ。インフラだって徐々に整備されるわけだし、ガソリン車の割合は減ってるんだから内燃回帰で日本大勝利なんてことはないよ残念ながら

[kagehiens]

どう考えてもプラグインハイブリッドを全力普及させるのが最適解

[nisatta]

（https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-11-09/S3S3PVT1UM0W01）

[fantascape]

EVの普及が急激に進むと充電設備の拡充が間に合わず、ガソリンスタンドは経営が苦しくなって減少し、結果どちらのユーザーも不便になったりして。

[a-design-for-life]

1899年にEVが四輪車として初めて100km/hの壁を破った時から長期的にはEVの時代が来ると思っていました。

[dorje2009]

本記事からそれるけど中国政府によるEV事業への莫大な補助金は公正な国際競争を妨げているのではという話もあったりする https://jp.reuters.com/world/china/7KV735E3JBJB3NPXZOOVU77AAY-2023-09-14/

[higutti3]

"冬になると確かに航続距離は半分ぐらいになるけど、別に普段使いには困らない"　へー、これは知らんかった。

[meisoT]

一体どんなエレベーターなんだ？！

[asrog]

もう中国には勝てないと悟ったEUがどう動くかだなあ。自陣のアフリカでは全く売れない商品だが、黙って欧州市場を明け渡すタマではない。

[chintaro3]

　まずはバッテリのリサイクル（廃棄のリチウムバッテリからまたリチウムバッテリを作る）が出来るようにならない事には話にならんやろ。そのコスト込みで本当に省エネなのかどうか

[by-king]

失速はするだろうしいつかはサチるだろうが、逆戻りはしないだろうな、という印象。少なくとも一定の永続的なシェアは得て、その分ガソリン車の市場は狭まるだろう

[Eiichiro]

EVで大気汚染がましになるのは、歓迎よな。今でも、冬の朝の幹線道路沿いなんかは、二酸化炭素濃度がたかい淀んだ空気を感じることがよくあるので。自転車通勤やめたのはそれも大きいよなぁ。

[kei_1010]

EVバイクは折り畳めるから電車や車に乗せて移動できるし、バッテリーを部屋に持ち帰って充電できるから普及しやすいと思う。全固体電池など、もう少しバッテリーが進化しないとキツいけど。

[magnitude99]

EVで完全自動運転の恐怖倍増（笑。carview! EVやHVで山道を下っていると…ブレーキが効かない!! キミは電動車の宿命、恐怖の「回生失効」が頭に入っているか？ → https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/31f73a6dbc359407ba2e580c920fa772ac9ac006/

[mohno]

「中国はごりごりとインフラ整備を推し進めることによってこの壁を越えたと言えるのではないか」「地方にいくと状況はまったく違う」/中途半端に普及するとガソリンと電気の両方を維持することになりそう。

[natu3kan]

充電スタンドが急速充電でも20分とかで需要が集中すると充電渋滞するし、発熱の都合で外だと100km分くらいしか充電できず急な長距離運転に弱く、まだ町乗り用で課題は多い。モーターは高速走行で電費悪化も痛い。

[monochrome_K2]

性急な普及推進の影響かイギリスでは保険料が高騰してリセールバリューが下がっているという話も。中国が頑張り過ぎて中国向けの車も売れなくなるしこれは本当に誤算だったと思う https://www.autocar.jp/post/987851