わが道を貫いたトヨタの「先見性」 明らかになってきたEV・脱炭素の「欺瞞」

このところ、電気自動車（EV）に関するネガティブなニュースが増えてきた。国際投資アナリストの大原浩氏は、EV化推進を含む「脱炭素」の欺瞞（ぎまん）が明らかになってきたと強調する。大原氏は緊急寄稿で、いまの日本にとって必要なのは「脱炭素」ではなく、石油や天然ガスなど「炭素＝化石燃料」だと強調する。 筆者が「人権・環境全体主義者」と名付ける人々が声高に主張する「人権尊重」「全面EV化」「脱炭素」などの主張は欺瞞に満ちており、「特定の人々」の利益になっても、日本や世界の「ほとんどの人々」の利益にはならないことが暴かれるようになってきた。 「脱炭素」は、いまだにその必要性が科学的に証明されているとはいえないが、「EV化推進」に至っては電気のかなりの部分が化石燃料によって発電されているという「不都合な真実」に対して見て見ぬふりだ。 日本政府が「EV化推進」に舵を切るなかでもハイブリッド（HV）やエン

[kagobon]

あれは環境保全の皮をかぶったEUの内域保護政策だったのに、東京都や政府がホイホイと乗っかってしまったのが原因。

[monochrome_K2]

これは完全な電動化には時間が掛かると想定して先んじてHVを実用化したことは先見性と言えるかも。一方欧米は覇権のために見切り発車でEVを担ぎHVを仲間外れにした結果思わぬ中国勢の台頭を許し相当苛立っていると思う

[radical-pilot-321]

この記事の見方は短絡的すぎる。適切な脱炭素戦略と技術革新の組み合わせによる、EVの真のポテンシャルを理解しきれていない。

[circled]

ガソリンを使わないと言っても生活に必要な様々な素材が石油由来だし、原発反対と言っても原子炉無しではこれまた生活が成り立たない素材が世の中には大量にございましてな。かくも人間は視野が狭いものです

[limit90]

“「脱炭素」は、いまだにその必要性が科学的に証明されているとはいえない”そんな呑気な事でいいのか。温暖化、この冬も異様な暖かさだったし夏の狂ったような暑さで毎年死にそうなんだが関係ないとでも言うのか

[as62]

電力の化石燃料から再エネ化を進めるなら、需要と供給のタイミングが一致しないのでバッファとして水素かe-fuelを挟む必要がある。すると自動車用の動力としてはわざわざもう一度電力に戻すよりe-fuelでいいじゃんとなる

[lont_in]

“同じように「米国（経済）は30年後も原油（化石燃料）を消費し続けているであろう」というのがバフェットの考えである” / 投資成績がバフェットに勝てる人だけがこれに反論してください

[miki3k]

先見性じゃなくて、全方位戦略だったでしょう。目標が性急ってのは推進派からも言われてたよ

[by-king]

欧州勢の《2030年までに完全EV移行》が欺瞞だというなら、それはそう。デファクトスタンダード取りに行ったら先に中国が台頭してきたのでいきなり目標を放棄するところも含めてあまりに欺瞞すぎる。笑い話レベル

[PrivateIntMain]

炭素の確保が急務なら自動車産業だけ見て話してはダメで、他産業の代替しがたい炭素総量を確保するためにも、カーボンニュートラルの取り組み自体は否定されるべきではない。

[TakamoriTarou]

IT Mediaビジネスって、ZAKZAKの記事をのせてんの？　ああでも、TKやJBとかと同レベルと考えりゃこんなもんか。

[nisisinjuku]

30年スパンで利用が確定しそうなところを買ってるんすね。なる。最近バフェットさん買い入れてない。ってのは先が見えない世の中過ぎるっていうのの応えなのかなぁ。

[k_igrs]

日本の電力構成でもEVにすればCO2は減る。最大割合を占めるLNG火力の1KWhあたりCO2排出量は500g,1KWhで6Km走るとして1Kmあたり84g。燃費15Km/lのガソリン車のCO2は1Kmあたり154g。再エネや原発も考慮すればこの差はもっと広がる。

[higutti3]

夏になれば「電力やりませんー」ってしょっちゅう言ってるのに、何故に政府がEVに突っ走ろうとしたのか謎すぎる。

[mamezou_plus2]

海外含めてインフラ整備状況を考えたら性急すぎ。積極的投資でもインフラが整わないのは見えてたし、エネルギーの脱炭素は欧州でもそれほど進んでない。電力網のスマート化しないとEVのメジャー化は無理

[sailoroji]

明らかになってきたわけではなく、普通の脳みそがあれば最初から明らかだった。

[nandenandechan]

明らかになってきた？日本では火力発電がメインなので、脱炭素の視点ではEVよりガソリンに軍配があがる。EVはまだまだ高い。製作に人やエネルギーを多く使うのだ。前から言ってるが、充電スポットも年々減少している

[mag4n]

電気で走るんだがその電気は何で生まれてるんですかね。欧州は発電不足でEV離れしてるし。再エネにまわりは発電効率低すぎて話にならん。電池も環境負荷高いしこの界隈あと5つはブレイクスルー要る。

[hoshitamotsu]

2021年にトヨタは大々的に「EV３０車種投入」を発表したが、実際にはbZ4Xでお茶を濁した程度でEVの勝負モデルは出さずHVの５代目プリウスを勝負モデルとして投入し2023年に過去最高益を達成した。これがトヨタの『戦略』

[kazyee]

脱炭素やりたいのなら、揚水式水力に変わる電力系統の安定手段としての電池開発が必須だと言い続けてるけど遅々として進まない。原発推進派も自然エネルギー推進派もこれに関しては手を組めると思うのだが。

[surounin7]

これさ、一方で「水素」も実現が難航って事も取り上げないといけないよね。こんだけ時間経って水素ステーションいくつ作れましたか？っていう。トヨタはEVじゃなくて水素だよつってたわけでそこだよね。

[REV]

温暖化ガスフリーの深夜の安い電力で三菱i-MiEVや日産LEAFを充電し日中の走行や生活のエネルギーとして京都議定書を遵守する。そんな2010年のデイドリームからまだ醒めきってない。

[georgew]

先見性というか、どれが正解になるか分からないから燃料電池やら種々分散投資してたということではないか。それだけの資金力もあったと。まぁそれ自体を先見性というならそうだが。

[blueboy]

馬鹿の見本。《 「EV化推進」に至っては電気のかなりの部分が化石燃料によって発電されている 》 →　ならば「再エネによる発電を推進する」が正解だろ。「炭素燃焼の推進が正解」だと？　頭にウジが湧いているのか。

[htnmiki]

明日からガラッと変わるようなもんじゃないんだし目先の情報であれこれする意味があまりない気がするんだよねえ

[daruism]

なんでitmediaにzakzakの記事載ってんだよ

[tfurukaw]

先見性？？ホントに100％EV化できると思ってたのなら自分の頭疑った方が良いと思うレベル。EUが政治力でどこまでゴリ押しできるかどうかの話だったと思ってる。中国の登場で終わったけど。寒冷地どうする気だったのか

[toichiro]

とはいえ、エンジン自動車にイノベーションも株価も期待できない以上、オワコン自動車メーカーのポジショントークのよう。家電業界が衰退したのはアップルのような革新がなかったから。今の自動車にはある？

[Shinwiki]

いや単純なエネルギー保存則の話なんじゃないの？EVとかバカみてぇだなと思って見てるけど、割と世の中に認められてるみたいで、どないなっとんじゃと。

[gyogyo6]

大丈夫？ZAKZAK(夕刊フジ)の記事だよ？

[hryord]

「国際投資アナリスト」「国際投資アナリスト」「国際投資アナリスト」

[brain-owner]

人気コメ『EVの真のポテンシャルを理解しきれていない』→脱炭素推進派のバイブルは「とにかく早くとにかく急げ」だった訳だが「真のポテンシャル」とか時間掛かる事を自白。とんでもない詐欺師だな

[usi4444]

過激なBEV推進に懐疑的な私でもいきなり人権disで面を食らった。／“「脱炭素」は、いまだにその必要性が科学的に証明されているとはいえない”　全方位戦略で脱炭素化を目指しているトヨタもアウトなの？

[rissack]

化石燃料でいいわけないだろう。もはや再エネの方が安いんだから、あとは供給量の問題だけ。

[wildhog]

国内の補助金など様々なブーストはあったにしろ、これからはEV全振りくらいの勢いで本気出した欧州各社がBYDに全く勝てなかったのは驚いた。技術者やサプライヤーなど内燃機関の呪いがあるんだろうね

[Karosu]

国内の厳しい環境だとEVは難しいから、採算に合わないと単純に判断したと考えるよ。北の冬とか南の夏とかだとね

[KIKERIKI17]

欺瞞の説明がなくない？いやまぁ、電力インフラの現実とか、中国の惨状（EV関連廃棄の山）みれば、環境に優しいとは？みたいな面白げな話もできるだろうが、【暴かれるようになってきた】内容は自分で書けよ。

[golf4_2001]

以下のフレーズでもって、それ以降を読む気を全くなくした。案の定、EVの電力も化石燃料じゃないか論も出してるし。古典的。 ”「脱炭素」は、いまだにその必要性が科学的に証明されているとはいえないが"