テスラvsトヨタ、豊田社長肝いりの燃料電池車は失敗だったのか

＜米テスラが火をつけたEV（電気自動車）シフトが欧米で進む一方、トヨタはハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）、燃料電池車（FCV）にEVを加えた全方位戦略で受けて立とうとしている。果たしてトヨタに勝機があるのか。『TechnoKING イーロン・マスク 奇跡を呼び込む光速経営』の著者、竹内一正氏がトヨタとテスラの戦略を比較し、トヨタの燃料電池車「MIRAI」のこれからを予想する＞ 燃料電池車MIRAIは失敗だった 2015年の北米モーターショーで、テスラのCEOイーロン・マスクはトヨタの燃料電池車(FCV)のフューエル・セルをもじって、「馬鹿げた（フール）・セルだ」と酷評した。 それから6年たった今、果たしてトヨタのFCVは「馬鹿げたセル」なのか？ 残念ながら、2020年のトヨタFCVの世界販売台数はたったの2000台に過ぎない。 なるほどCO2は出さないが、約700

[TakamoriTarou]

ああイーロンマスク本を4冊も書いて荒稼ぎの竹内センセらしいですな。　ジョブズ本商売が失速したあとの食い扶持だからと言って、水素社会システムの話を一切触れないとかあんまりな記事書くとマスク失脚後つらいよ?

[verda]

まあただトヨタは全ボディタイプで既にEV車出来てるので捨ててはないんだよね トヨタは市場競争ではなくカーボンニュートラルという観点でEVはPHVと比較してさほど寄与しないという結論から燃料電池にこだわってるだけ

[deztecjp]

先のことはわからないが、現状はこの記事の評価の通りかな。新しい市場が生まれるときには、無謀にも見えるリスクを取ることができた企業が勝ち上がっていく。なるほどとは思っても、真似できないのは仕方ない。

[rissack]

EVは電池の価格がさらに下がりさえすればいけそうだし、実際その見込みがあるが、FCVの水素ステーションはまったくその見込みが見えないので今のところ無理としか思えない。車本体価格よりそっちが問題でしょ。

[tukanpo-kazuki]

ぐうの音も出ない正論／例えるならGMより、フィルム事業にこだわってデジカメ時代に潰れたコダックじゃないかな。化粧品会社に転身した富士フィルムには成れそうもない／いつでもEV出せるなら、今すぐ出さないと…

[muchonov]

内容には特に異ー論ありません。今頃のっそり水素エンジンのレースカー出して来た時点でお察し。／貼っとこ https://anond.hatelabo.jp/20150504101626

[kenjou]

テスラも中国市場では国内メーカーに押されて売上が鈍っているらしいけどね。EVの競争が本格化するのはこれからだし、誰が勝者になるかはまだまだわからない。

[tetsuya_m]

トヨタはEVやってない訳でも無いし、FCVは掛け声だけで実はそんなに本腰入れてないのでは？アライアンスも組んでるし商用車はFCV、乗用車はEVに集約していくと思うんだけど

[nacady]

水素が役立つ可能性があるのは、電気が湯水の如く大量に余りまくって、ほぼ無料になった時だからね。今、全然使えないのは必然

[REV]

最初、iPhone見て「あんな帯域使ったらパケ死必至だろwww」と思っていたが結果は御覧の有様。EVも「航続距離も短いし、充電ステも少ないし」と思っているがさて。

[kazu2078r]

https://president.jp/articles/-/50187?page=1

[abeshinn]

EVシフトはもはや決定的．日本政府も水素に補助金を出すのをやめたほうがいい．今から日本にEVに注力する新しい企業が出てこなければ10年後にオワル

[augsUK]

EV全振りはテスラだけでなく数多の中国メーカーやVWなどいくらでもあるので、そこにエネルギー供給方式から違う複数種類の全方位展開はつらそう

[k_igrs]

水素はエネルギー効率が悪すぎて少なくてもEVという代わりがある自動車では無理だろう。1キロメートルあたり走らすのにかかるコストではFCVはEVの３倍くらいある。

[a1ue0]

テスラとその支持者ってカネボウ戦略まんまをやるよな。（資生堂のライバルみたいにふるまって目立つ戦略）。トヨタはFCVだけに力入れてないっつーの。EVの重要な全個体電池はトヨタが力入れてる分野だし。

[quick_past]

たんにトヨタは先進的な開発をしてますよ。っていう企業イメージ作りのための広告塔ですし。それは別にして愛知県の複数の自治体が、公用車として購入してしまってるのが信じられない。癒着か？

[Lat]

車両自体は補助金とかを使うと500万円台になるので候補にする人はいるんだろうけど問題は水素ステーションが少なすぎることだと思う。常設のステーションが無く県庁所在地から60km離れているので売れないですよね…

[shoot_c_na]

EVが脚光浴びてるのは基本、構造の特許を取りようがないほど古く、電池の技術革新が実用レベルになってきたからで、テスラ以外はプランBなのよね。欧州メーカーは水素レシプロも並行してるようだし

[hotelsekininsya]

トヨタの実態は多層下請け企業の集合体だから、テスラとは企業構造が全然違う。急にEVシフトすると、多数の下請けが潰れると思う。企業内のそうした抵抗があるんでしょうね。

[dp212]

EVの電気って、どうやって作るのだろう？🤔

[Azure_blue]

トヨタをほめたたえるコメントが多いのが不気味。日本すごいとほめたたえる本を読んで満足し、世界の中での地位を落としていく現実に目を背けている行為と同じように見える。

[worldproxy]

イーロン・マスクの本書いてるんだからポジショントーク満載なのは割り引く必要がある。記事を読む前から結論見えてるやつ

[kamiokando]

今結果を求めても仕方がない。まだ挑戦中なんだから。

[shintaro_kawase]

エネルギー問題についてどうお考えなんですか…世界中で原発を動かすんですか…

[sextremely]

↓マンマキシマム/メカミニマムはホンダの思想でトヨタは関係なくない？日本車全体に通底してるとは思うけど

[spark7]

全方位戦略は良いけど水素は筋悪な技術に思う

[urandom]

引っかき回した末にギリギリでEVシフトして下請けを切り捨てて本体だけ逃げ切るようなことはないと信じたい。雇用の維持云々を理由に挙げる割に、下請けへの出資・グループ会社化に注力しているような話は聞かない。

[rider250]

四半世紀以上に渡りHV開発・製造し続けてきたトヨタ舐めてんのか？電動車のノウハウなんざ世界中のどのメーカーより蓄積しとるわ、米国やEUがBEV一本槍になっても全く困らないのはトヨタくらいのもんだぞ、マジで。

[readmemo]

実際その辺わかってるからウーブンシティで燃料電池の他の利用方法を探ったり色々試してるんでしょう。案外2〜30年後は自動車メーカーじゃなくなってるかもよ。元の源流は自動織機で自動車じゃなかったわけだし。

[nminm]

イーロン・マスクの本を書いた人にテスラとトヨタの比較をさせるというステキ企画ですね。実際問題、電力が無限に生み出せる時代にならない限り完全EVは難しいと思うのでFCVの開発も大事ですよね。

[maninthemiddle]

プラズマディスプレイに拘って死んだパナのテレビ、液晶に拘って一度死んだシャープ、原発に拘って死にかけてる東芝、そしてエンジン車に拘ってこれから死ぬトヨタ。

[monotonus]

ああ、テスラってあの、ビットコインで遊んでる投資ファンドですか。

[chintaro3]

　火力発電でEVを走らせても意味が無いというトヨタの主張は筋が通っているし、バッテリの生産・廃棄が引き起こす環境問題も十分な評価が済んでいるとは言えない状況なので、まだ何とも言えない。

[limit90]

HVもEVへの過渡的な物だと当初から言われていたけど、その先駆けだったプリウスの発売から20年以上、時間稼ぎの時間はたっぷりあった筈なのにね。なまじHVで成功してしまったが為にそれを捨てきれなくなったんだろうね

[amebacore]

電気とか燃料もそうだけど、トヨタは圧倒的にソフトが作れないのが痛いな。

[kiyo_hiko]

モスラvsゴジラみたいなタイトル

[schoollife]

金の力でインフラ作って広めたもん勝ち。

[tzk2106]

トヨタは『EVだけ』になるのはおかしいと言ってるだけで、実際EVも揃ってるし負けはしないと思うけど。ただ、燃料電池システムの価格が自動車向きではないのも現実ではあるねー。

[mr_mayama]

いやぁ話1／3ぐらいしか合ってないと思うけどね。トヨタは現実路線でそれに対抗するにはテスラのやり方しか無かったって話だと思う。