老朽インフラ増加 補修されていない橋やトンネル 7000か所余 | NHK

自治体の財政難や人材不足で補修できない老朽インフラが増えています。自治体の安全点検で補修が必要だと判断された後、5年を超えても補修されていない橋やトンネルが7000か所余りに上ることがNHKの分析でわかりました。 10年前の12月、中央自動車道の笹子トンネルで9人が死亡した崩落事故をきっかけに橋やトンネルなどについて、5年に一度の点検が2014年に自治体などに義務づけられました。 NHKは国土交通省が公表した、全国およそ74万か所の橋やトンネルの安全点検に関することし3月時点のデータと情報公開請求で得た点検時期などのデータを組み合わせて独自に分析しました。 「早期に補修が必要」、「緊急に補修が必要」と判断されながら、補修が行われていない橋やトンネルは全国で合わせて3万3390か所でした。 国は5年以内に補修などの措置が必要だとしていますが、このうち、5年を超えても補修されていないのは橋が6

[dazz_2001]

新規のインフラ建築にしか補助金が付きにくいスキームのままだからなぁ。国家の方針を新規建設から補修メインに切り替えないといけないけど、地味だし人気取りに結び付かないので、政治家は誰も主張しない

[wakwak_koba]

道路のペイントも剥げたまま野生のカンで走らせてるような道路が一杯すぎて、日本では自動運転は無理なんじゃ。今の自民、ガバガバな "IT土建屋" との癒着が美味しすぎて、土木に投資する気がないよう（マイナに兆円

[mrnns]

NHKは前からこの件を度々報道してるので、地図にマッピングして記事中からリンクしてくれると有難い。最低限の残す残さないの選別は仕方ないと思うが、具体的にどこなのか行政側も情報を分かりやすくして欲しい。

[neet_modi_ki]

ある程度の廃道はやむなしなのでは？鉄道ではそれをやってるのだから道路も同じというか

[fn7]

マイナンバー推進よりもこちらが先なのでは、っていうとこれだからって思われるんだろうけど、対策は事故が起きてからでいいの？吊り天井トンネル繰り返したいの？

[mfigure]

地元では峠を回避するトンネルが出来るとそれまでの旧道は即廃道になる事が殆ど。長大トンネルは自転車だと危険で通りたくないので旧道も残してほしいがメンテナンスできないので無理らしい

[call_me_nots]

いちど建てたらメンテし続けないといけないのよ→“国土交通省によりますと高度経済成長期に完成するなど建設から50年以上経過した橋は今年度、34％に上り、10年後に59％まで急増”

[kenzy_n]

直せないところに黄色い注意書きが貼られ、やがて赤い警告に貼り変わり、そして朽ちて野に還っていく情景が浮かんた。

[wuzuki]

まさに父も私もこれらに関係する仕事に関わってるけど、土木・建設業は人手不足なんだよね。長期間に及ぶ出張が多いから家族に就業を反対されることも。待遇改善に努めている会社もある。女性の従事者もいる。

[Gl17]

要は五輪とか万博にカネを回すので生活インフラなぞやってやれるか…って話だよね。巨大公共事業が地味な公的需要を犠牲に成り立っている。よく誤解されるが「コンクリから人へ」ってのはそれの批判なんだよ。

[shibusashi]

点検をちゃんと実施できているのなら、あとは補修するか通行止めにするかをしっかり判断できていれば事故という最悪の事態は避けられるだろうけど、、、／道路だと県境、市町村境をこえると急に質下がったりするよね

[hide_nico]

“高度経済成長期に完成するなど建設から50年以上経過した橋は今年度、34％に上り、10年後に59％まで急増する”

[kz78]

そもそも老朽したインフラのうち、ほんとうに補修すべきかどうかという話があり、自治体としては整備コストが割に合わないので廃止して回り道してほしいが住民が同意しないので…というパターンも多そう

[arajin]

インフラ整備は将来の世代が恩恵を受けるのだから国債の発行理由にぴったりだね。

[Kaoru_A]

　トンネル崩落事故が幾つか記憶にまだある。道路等運輸だけでなく水道やガス、様々なケーブルを支える電柱等、便利な現代生活を支えるインフラ。その建造保全は大きな問題として世界各国で取り組む問題だと感じる

[adsty]

安全点検で補修が必要と判断されながら長年放置されている。

[mventura]

有事の避難経路確保としたら予算つきそう。

[mame-tanuki]

敵基地攻撃能力としての中長距離ミサイルを開発とかするよりも、インフラの補修に国費を投入して欲しいな。平時はもちろん非常時は兵站を支えるインフラ、その強化も広い意味で国防なんだから。

[Laylack]

なんのために政治があるのか

[ta-c-s]

BCP関連や長寿命化事業の名目で国の金は割と付いてる方だと思う 深刻なのは受けてくれる地元業者がボコボコ減ってること 金があっても手が回らない

[yamaidare]

大昔から問題意識は共有されていてF/sもあちこちで実施されていたのに、結局本格的に行われることはなかったのか。小泉政権〜民主党政権の流れのなかで、土木業が大きく衰退したのも大きいよね。

[ijustiH]

年何人使うものを残すべきか、という話のはず。

[tsz]

朽ちていく

[kaos2009]

“10年前の12月、中央自動車道の笹子トンネルで9人が死亡した崩落事故をきっかけに橋やトンネルなどについて、5年に一度の点検が2014年に自治体などに義務づけられました。”

[mobits]

スキーム言いたがるやつなんなの

[kagehiens]

オリンピックやらなかったらどれだけ救われていたんだ！？

[ming_mina]

無駄な公共工事を撲滅した結果だから大いに誇るべきだろう

[wdnsdy]

うちの実家の前に通ってる道はセメント製で、壊れた時はその道を使う住民たちが直々に補修して後で材料費を自治体に請求するスタイルらしい。もう田舎の道はみんなこんな感じで使う人が直すしかなくなるのでは…

[youichirou]

族議員が引っ張ってきたけど使われてない分ってそれなりにあると思うので、そういうのは無理して維持しなくても…(どれだけあるかは知らんけど)

[dondoriyama]

社会基盤である土木インフラが健全な上でIT社会が成り立つんだから補修向けの補助金メニューを増やすべき。

[anon-c]

維持補修に補助金つけろ，ってして欲しいなぁ。田中角栄が現役だったら余裕でやりそうだが。いまは国交省は公明利権だから剛腕の政治屋はなかなか難しそう。

[opnihc]

新設する体力はすでになく維持だけに集中しても劣化を収束させるのは難しいと20年前から言われていたが、需要が期待できない高規格高速道路の新設が続いているので体力のない自治体管理の橋から死ぬよ

[kaz_the_scum]

バイクで全国走破をやってみたいと思っているんだけど、日本の衰退化が思いのほか急激に進んでいるので、無理かもしれんな・・・

[kurakichi1881]

自民党の責任がーとか言ってる奴は一人しか利用者いませんみたいな橋を建設国債使って直したら直したで無駄な公共事業扱いして文句言いうんだろうな。

[hiby]

インフラ道路族は強権で真っ黒だったけど維持は最低限やってたからね。この力を削いだのも小泉純一郎。自民党の内ゲバついでに現在進行形で日本を破壊してるMVPって感じ。一般財源化なんてするべきではなかった。

[yamada_1221]

インフラがどこにあるかにもよるが、基本都市部への移住を進めるしかなさそう

[clockwork9]

でも、地域ごとに受益者負担で賄おうとなると途端に反対される不思議。国全体の話ならコストパフォーマンスの見合う幹線だけあればいいじゃない。

[hilda_i]

地味だけどケチッちゃダメなところね。最近は道路の白線だってろくにメンテされてないけどー。

[brain-owner]

その場の勢いで作るのは何とかなるが、どう存続させて行くか？の第一世代な気はする。循環社会の始めのノウハウ

[vanish_l2]

いっそメンテせずに真横に作り直せばどうか？