２０１４年２月１４日 東日本旅客鉄道株式会社 仙 台 支 社 仙山線 西仙台ハイランド駅及び八ツ森駅廃止について ＜これまでの経緯＞ ○ 西仙台ハイランド駅 当該駅は、近隣にあるスポーツ公園や遊園地等を利用されるお客さまが大勢いらしたこと から臨時駅として設置しましたが、道路整備が進むに連れ自家用車を利用するお客さまが増 え、鉄道を利用されるお客さまが減少したため、2003 年 10 月より列車が停車しない駅とな りました。 ・1987 年 13 月：西仙台ハイランド駅開業（定期列車が臨時停車する駅） ・2003 年 10 月：全列車通過 ○ 八ツ森駅 当該駅は、八ツ森スキー場をご利用されるお客さま用の仮乗降場として設置いたしました が、スキー場閉鎖(1970 年)と共に鉄道を利用されるお客さまが減少したため、2002 年 12 月 より列車が停車しない駅となりました。 ・1937 年

トルコ最大の都市イスタンブールで、アジアとヨーロッパをつなぐ海底トンネルを走る地下鉄が、２９日開通し、慢性的な交通渋滞に悩む地元の人々の新たな交通手段として期待されています。 アジアとヨーロッパを隔てるボスポラス海峡を結ぶトンネルの整備事業は、海底部分がおよそ１．４キロ、陸上部分も含めると総延長で１３．６キロに及ぶ巨大プロジェクトで、日本の円借款で作られました。 トルコの建国記念日に当たる２９日、イスタンブールのアジア側の広場ではトンネルを走る地下鉄の開通を祝う式典が行われ、安倍総理大臣やトルコのエルドアン首相らが出席しました。 エルドアン首相は日本の支援に謝意を示したうえで、「長年にわたりトルコの人々が抱いてきた夢が現実のものとなった。このトンネルは２つの大陸をつなぐだけでなく、人々や国どうしをつなぐものだ」と述べました。 テープカットに続いて、安倍総理大臣ら各国の要人が一番列車に乗り込

ＪＲ東日本によりますと、２日午後４時すぎ、秋田新幹線の下りの「こまち２５号」が、秋田県内の奥羽線の「神宮寺駅」と「刈和野駅」の間で、走行中に先頭車両の車輪が脱線して停止しました。 乗客乗員合わせておよそ１３０人にけがはないということです。 脱線したのは、先頭車両のうち前のほうの車輪だということで、ＪＲなどが詳しい状況を調べています。 秋田新幹線は、現在、秋田駅と盛岡駅の間の上下線で運転を見合わせています。 国土交通省によりますと、脱線した新幹線は７両編成で、走行中に運転士が異音を感じたため列車を停止させ車両を調べたところ、１両目にある８つある車輪のうち２つが脱線していたということです。

（＊関東ローカルの話題ですが、少々気になる問題ですのでお許し下さい） ３月16日（土）の始発電車からいよいよ、東京メトロの副都心線と東急電鉄の東横線が直通運転を開始します。これによって、既に副都心線と直通運転を行なっていた東武東上線と西武新宿線の車両が、東横線に直通することになります。また、みなとみらい線の「元町・中華街」から東横線・副都心線経由で西武池袋線の「所沢、小手指、飯能」や、東武東上線の「川越市、森林公園」行きの電車が終日走ることになります。 このニュースに関しては、直通運転の開始を直前に控えたここ数週間、移行に伴う不安に関する報道を何件か目にしています。不安というのは次の２点に集約されるようです。 １つ目は、渋谷での東横線（現在は地上２階）から山手線（地上２階）、東京メトロ銀座線（地上３階）への乗り換えが、東横線が地下５階の副都心線の駅に「もぐる」ことで混乱が生じる、具体的には

東京都交通局と東京メトロは１５日、地下鉄九段下駅（千代田区）で一昨年から進めていた都営新宿線とメトロ半蔵門線のホーム間の壁撤去が完了し、３月１６日から乗り換え時の改札が不要になると発表した。 ホームは隣り合っているがこれまで壁のために必ず階段を上って改札を通過しなければならず、猪瀬直樹知事が“バカの壁”と呼んで撤去を提起。約１２億円（都負担約５億円）をかけホーム約２００メートルのうち約９０メートルの壁を取り払った。 同時に都営新宿線岩本町駅とメトロ日比谷線秋葉原駅（同区）の乗り換え割引適用も始まり、定期代は１５％引きに。都営三田線・大江戸線春日駅とメトロ丸ノ内線・南北線後楽園駅（文京区）、都営新宿線・メトロ南北線市ケ谷駅（千代田・新宿区）では、両社の構内の通過が可能となる。 猪瀬氏は１５日の会見で「全て経営統合に向けた一里塚にすぎない」と強調。一元化への工程表を作るため「社外の専門家

北総線の西白井駅前に登場した値引き切符の自動販売機＝千葉県白井市清水口１丁目商店などが売る回数券のバラ売り値引き切符。西白井―京成高砂、新柴又間は通常より１９０円安く売られている 　【佐藤清孝】高額な運賃で知られる北総線（印旛日本医大―京成高砂、３２・３キロ）の西白井駅（千葉県白井市）前に、回数券をバラ売りする値引き切符の自動販売機が登場した。１区間の運賃が最大２９０円と、他の私鉄と比べて高い運賃を背景に、沿線住民が以前から自衛策として回数券のバラ売りをしている中で、新たにチケット業者が参入した。鉄道会社は渋い顔だが、高額運賃に改めて注目が集まりそうだ。 　自販機は昨年１０月、チケット販売業の「ファーストチケット」（白子町）が、同駅近くのお茶販売店前に置いた。北総線の乗客から設置を依頼されたという。 　販売している切符は、昼間券（午前１０〜午後４時）と土日祝日券、いつでも乗れる普通乗車券の

広島市は３日、同市内を走っているＪＲ可部線で平成１５年に廃止された区間のうち約２キロを電化して復活させる方針を明らかにした。市とＪＲ西日本の協議を経て、ＪＲ西が２３年度初めにも経営会議で最終決定する見通し。ＪＲ西日本広島支社によると、ＪＲで廃止された路線が復活するのは全国で初めて。　広島市などによると、復活するのは、現在は終点の可部駅（広島市安佐北区）から旧河戸駅（同）付近までの約２キロ。線路は残っており、旧河戸駅付近と両駅の中間にそれぞれ新駅を設置する計画という。市と国が建設費の大半を負担して２３年度中に着工し、２５年度中の完成を目指す。　可部線は１５年１２月、広島市中心部と広島県安芸太田町を結ぶ約６０キロのうち、非電化区間の可部－三段峡間約４６キロが廃止された。

ＪＲ岡山駅を中心とする公共交通の利便性を高めようと、ＪＲ西日本岡山支社（長谷川一明支社長）と両備グループ（小嶋光信代表）が２４日、相互協力を確認する覚書を締結した。高齢化社会にふさわしい交通ネットワークを模索する狙い。岡山市が公共交通について岡山商工会議所と連携する意向を示すなど、市内で利用者本位の公共交通ネットワークづくりを目指す議論が活発化しそうだ。 北区のホテルで会見した小嶋代表は「まずはここがキックオフ。地域全体を動かす歯車の一つに」と話した。０２年の規制緩和以降、地方のバスや私鉄の路線が廃止に追い込まれる中、駅長「たま」で知られる和歌山電鉄の再建を手掛けた両備グループは、路面電車の岡山駅乗り入れや延伸化を５月に提言。高齢化に対応した路面電車を中心に、公共交通分野で生き残りを図る。 覚書は、両備の構想について、ＪＲは「基本的な認識について共有する」と明記した。長谷川支社長は「お客さ