弾性体と時間 - OKWAVE
時定数とは緩和時間や遅延時間とすると完全弾性体ならば、緩和時間は無限大、遅延時間はゼロになります。つまり弾性体に時定数があると言うよりは粘弾性体に時定数が存在すると言う表現の方がふさわしいと思います。 弾性体と時間に対して疑問を待った理由は、弾性率が低くかつ高耐圧の材料を探しているのですか？完全弾性体というのは、粘度が無限大の材料と言うことになりますが、弾性の発現には二つのメカニズムがあります。１つはエネルギー弾性（金属などの弾性体はこのメカニズム）、もう一つはエントロピー弾性（ゴム弾性）です。ゴム弾性の方が弾性率は桁違いに低いので、弾性率の低い材料を探すのならば、ゴム弾性体の材料を選ぶべきでしょう。 ゴム材料をしっかりと架橋すれば、粘度は増加し、完全弾性体に近づきます。輪ゴムなどの加硫ゴムは、弾性率が小さく小さな力で大きく変形しますが、またもとの形状に復元します。 用途的に安定な材料が必
鉄鋼のテンサイル（引張強さ）と、降伏点、耐力についての意味、単位についてできるだけ簡単に教えていただけないでしょうか。 - 鋼の丸棒を... - Yahoo!知恵袋
鋼の丸棒を例に説明しますと、丸棒を引っ張る荷重を上げていくとある範囲まで弾性変形（荷重を除くと元に戻る変形）します。 その限界が降伏点です。 降伏点を越えてさらに荷重を上げていくと塑性変形（荷重を除いても元に戻らない変形）をし、あるところで破断します。 ここが引張強さです。 鉄の場合降伏点がありますが、アルミニウム等の場合降伏点が存在しない場合があります。 この場合は「荷重を除くと元の長さの0.2%延びる」所を0.2%耐力と名づけ、降伏点の代わりに使用します。 降伏点・耐力・引張強さは応力で表しますので、引張荷重（N）/断面積（m^2）となり[N/m^2]の単位を持ちます。 しかし実際の現場では古い慣習に従って[kgf/mm^2]を使い続けている場合も多々あります。
ボルトの最高締め付けトルク表 | 日本プララド
表のトルク値は、ボルトの降伏点の90％の値です。最高限度に近い値ですので、表の数値より低めの余裕を持ったトルクでボルト/ナットを締める事をお勧めします。 六角穴付きボルト～M20までの場合は強度区分「12.9」、M22以上は「10.9」をご参考ください。 この表は、対象ボルトの締め付けトルクがよく分からない場合に「最高限度値」の目安として使用して下さい。対象ボルトの装置設計者やメーカーの規定がある場合は、その規定トルク値を使用して下さい。 特にフランジにガスケットやパッキンがある場合は、表のトルク値より遥かに小さくなります。必ずガスケットメーカーに適切なトルク値を確認して下さい。 ボルト/ナットは、JIS又はDIN規格で製作されている事が条件です。 摩擦係数は0.14（＝潤滑油が塗布されていない新品ボルト/ナット）に対する値です。潤滑油が塗布されている場合には（小さなトルク値で大きな軸力を
標準締め付けトルクと軸力
すべての条件や環境で直接利用できるものではございません。 あくまで参考にしていただく程度のものとお考えください。 資料に関してのご質問等はお受けいたしておりません。 万が一、問題が発生致しましても当方では一切責任を負い兼ねますのでご了承下さい。 当サイトの資料にて間違い等を見つけられましたら、品質向上に向けて都度修正を行ってゆきたい所存ですので 大変お手数ではございますがお問い合せにてご報告を頂けましたら幸いです。
納得！エクセル統計分析
分散分析：一元配置 分散分析：繰り返しのある二元配置 分散分析：繰り返しのない二元配置 相関 共分散 基本統計量 指数平滑 F検定 ヒストグラム 移動平均 乱数発生 順位と百分位数 回帰分析 サンプリング t検定：一対の標本による平均の検定 t検定：等分散を仮定した２標本の平均値検定 t検定：分散が等しくないと仮定した2標本の平均値検定 Z検定 AVEDEV AVERAGE BETADIST BETAINV BINOMDIST CHIDIST CHIINV CHITEST CONFIDENCE CORREL COUNT COUNTA COVAR CRITBINOM DEVSQ EXPONDIST FDIST FINV FISHER FISHERINV FORECAST FREQUENCY FTEST GAMMADIST GAMMAINV GAMMALN GEOMEAN GROWTH
sheetlining｜防食シートライニング工法協会
周知のとおり、高度成長期に整備された国内のインフラは更新の時期を迎えようとしています。しかしながら、すべてのインフラを更新するためには、現在の想定では予算が足らなくなるというのが現状です。そこで、既設構造物を更新するのではなく、延命化することでインフラの長寿命化を図ることが重要となります。 ここでお役に立つのが、シートライニング工法です。シートライニング工法は耐久性が高く、LCC（ライフサイクルコスト）の最小化が可能となり、既設構造物はもちろん、新設構造物に活用していただくことによって、より一層効果を発揮します。既に20年以上の実績もあり、その効果は実証済です。 今後とも、微力ながらインフラ整備のために、より一層貢献して参りたいと思いますので、これまで以上にご支援、ご愛顧を賜りますよう、お願い申し上げます。
Google Scholar
Google Scholar では、さまざまな学術文献を簡単に検索できます。多岐にわたる分野と出典の論説、論文、書籍、要約、法律関係資料をお探しいただけます。
超高強度繊維補強コンクリート サクセム（SUQCEM）
お知らせ一覧を見る 2022.06.03 施工例を追加しました。 2021.03.08 施工例を追加しました。 2019.11.15 2019年11月15日 阪神高速道路（信濃橋、玉出）、りんくうプレミアム・アウトレット連絡歩道橋現場見学会を開催しました。 2019.11.7 2019年11月7日 第28回プレストレストコンクリートの発展に関するシンポジウムに技術展示しました。 2019.07.19 2019年7月19日 2019年度（第15回）定時総会を開催しました。 2018.11.16 2018年11月16日 Omi Innovation Hub、デンカ小滝川橋現場見学会を開催しました。 2018.11.09 2018年11月9日 第27回プレストレストコンクリートの発展に関するシンポジウムに技術展示しました。 2018.07.11 2018年7月11日 平成30年度（第14回）定時
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