串駅 - Wikipedia
串駅（くしえき）は、愛媛県伊予市双海町串にある四国旅客鉄道（JR四国）予讃線（愛ある伊予灘線）の駅である[1]。駅番号はS10。標高20.2 m[4]。 歴史[編集] 1964年（昭和39年）10月1日：日本国有鉄道の駅として開業[3][5]。無人駅[6]。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により四国旅客鉄道の駅となる[3]。 2014年（平成26年）3月15日：予讃線伊予市 - 伊予長浜 - 伊予大洲間の愛称が愛ある伊予灘線となる。 駅構造[編集] 単式1面1線のホームを持つ地上駅[1]。無人駅である[1]。駅裏側には高台があり、駅を眺める事ができる[7]。 利用状況[編集] 1日平均の乗降人員は16人である（2006年度）。 国鉄時代は通過する普通列車も存在した。 串駅の利用状況の変遷を下表に示す[8]。 輸送実績（乗降人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す[8]
エラーページ - 産経ニュース
ページが存在しません 指定されたURLは存在しませんでした。 5秒後に産経ニューストップページへ移動します。 産経ニューストップへ
日本一の秘境駅、町の支援で存続へ ＪＲ小幌駅：朝日新聞デジタル
ＪＲ北海道の合理化で、今月末の廃止を通告していたＪＲ室蘭線小幌（こぼろ）駅が存続する見通しとなった。地元・豊浦町が「日本一の秘境駅」と親しまれる駅を観光振興に生かそうと、維持管理費を負担するなどの「支援」を申し出たためで、両者は近く協定を結ぶ。 小幌駅は噴火湾に面した断崖絶壁の山あいにあり、ホームは二つのトンネルに挟まれたわずか８０メートルほどの区間にある。列車以外の方法でたどり着くことが困難で、鉄道ファンが「日本一の秘境駅」と呼んでいる。周辺に民家はなく、地元利用はほとんどない。 極端に利用の少ない無人駅の廃止など合理化を進めるＪＲ北の島田修社長が７月の記者会見で、小幌駅を名指しし、「マニアの方々のためにコストをかけて維持していくべきか」と廃止を示唆。この夏、駅は線路上まで観光客であふれた。 廃止話が突然降ってわいた時、町は地方創生の柱として小幌駅を核とした観光振興策をまとめようとしてい
終電は朝８時台…「都会の秘境駅」が来年１月廃止 大阪：朝日新聞デジタル
平日１０本の発着、終電が午前８時台で「都会の秘境駅」とも呼ばれる阪堺電気軌道の住吉公園駅（大阪市）が、来年１月３０日の運行を最後に廃止される。同社が２８日、住吉公園駅と住吉駅を結ぶ区間２００メートルを、１月３１日に廃止すると発表した。 住吉公園駅は、南海電気鉄道の住吉大社駅との乗換駅。１９１３年に開業し、天王寺駅前駅とを結ぶ電車が発着している。しかし、２０１４年のダイヤ改定で、平日１３２本あった電車が朝７～８時台の１０本に。１日の乗降客も改定前の約７００人から、１００人以下に減った。 老朽化した線路などの改修に約５億円かかり、「経営への影響が大きい」として廃止を決めた。同駅から１００～２００メートルの場所にほかの駅が二つあり、同社は「利用者への影響は小さい」とみている。（田幸香純）
秘境・小幌駅、姿消す？ JR社長「マニアのため維持すべきか」 | どうしんウェブ／電子版（社会）
２４日午前２時１０分ごろ、山口県阿武町で「家が燃えている」と近所の人から１１０番があった。無職大坂屋洋治さん（６１）方から出火したとみられ、近隣の住宅５棟にも延焼し、焼け跡から性...続きを読む
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
室蘭線小幌駅：「日本一の秘境駅」廃止へ - 毎日新聞