日本一の秘境駅、町の支援で存続へ ＪＲ小幌駅：朝日新聞デジタル

ＪＲ北海道の合理化で、今月末の廃止を通告していたＪＲ室蘭線小幌（こぼろ）駅が存続する見通しとなった。地元・豊浦町が「日本一の秘境駅」と親しまれる駅を観光振興に生かそうと、維持管理費を負担するなどの「支援」を申し出たためで、両者は近く協定を結ぶ。 小幌駅は噴火湾に面した断崖絶壁の山あいにあり、ホームは二つのトンネルに挟まれたわずか８０メートルほどの区間にある。列車以外の方法でたどり着くことが困難で、鉄道ファンが「日本一の秘境駅」と呼んでいる。周辺に民家はなく、地元利用はほとんどない。 極端に利用の少ない無人駅の廃止など合理化を進めるＪＲ北の島田修社長が７月の記者会見で、小幌駅を名指しし、「マニアの方々のためにコストをかけて維持していくべきか」と廃止を示唆。この夏、駅は線路上まで観光客であふれた。 廃止話が突然降ってわいた時、町は地方創生の柱として小幌駅を核とした観光振興策をまとめようとしてい

[kds1256]

限定鉄道グッズを絡めたふるさと納税はいいかもね。

[hirokazy]

生活交通としては無用化した鉄道施設が、行政の関与によって観光資源化した場合、これが地域活性化という点でどこまで貢献されるのか興味がある。

[el-condor]

良いのではないかな。地元に駅が必要というなら自治体がカネを出すというスキームはもう少し使われてもいい/小幌洞窟については初めて聞いたので、知名度向上に努力して頂きたい。

[tamakky]

これは予想外の展開。ありがたい話だけど、宿泊や飲食は期待できなさそうなところでどう費用を回収していくんだろうか。

[fujioka223]

失敗すれば批判されるし成功すれば先見の明があったって言われるしな。

[seats]

豊浦町は太っ腹だな。お布施もかねて小幌に釣りに行こうかな。

[deep_one]

『見どころ（ジオサイト）の一つとされる小幌洞窟へは小幌駅からしか行けない』観光用だな。というか、町じゃなく道がやるべきじゃないか？

[SasakiTakahiro]

周辺に民家はなく、地元利用はほとんどない。

[diveintounlimit]

結局存続かー。うまく立て直してほしい。

[dzod]

自治体が管理費出すことになったか。

[zonu_exe]

超いい話だ。 “町議会には費用負担に慎重な意見もあったが、「町にある数少ない『日本一』を生かさない手はない」とおおむね理解が得られたという”

[laislanopira]

駅利用者は町を支援できるだろうか

[kechack]

地元・豊浦町が「日本一の秘境駅」と親しまれる駅を観光振興に生かそうと、維持管理費を負担するなどの「支援」を申し出たためで、両者は近く協定を結ぶ。

[Barton]

秘境駅を発展させたら秘境駅でない気が…。ふるさと納税で維持費をまかなう、というのは、今後こういうやり方はありかもな。

[daybeforeyesterday]

うーむ

[call_me_nots]

有意義なふるさと納税事例となるかも→”ＪＲ側から示された維持管理費は年間１５０万円ほど。老朽化した片側ホームの補修などにざっと１千万円はかかるという”

[ma-nkgm]

駅が残ることがほぼ決まったっていうことでいいの？駅の維持費は町が負担する事になりそうだけど。

[BigHopeClasic]

まずは重畳。ただ、今1日下り5本上り3本停車は、来春の改正で上下2本ずつに減る見込み。とはいえほとんどの乗降客は15時台に集中するだろうし釣り人は近くに泊まるから鉄道ファン以外に大きな問題はないか。

[katamachi]

小幌駅と豊浦町。JR北が試算した維持費を払うらしい。「ＪＲ側から示された維持管理費は年間１５０万円ほど。老朽化した片側ホームの補修などにざっと１千万円はかかる」

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鉄しか得しない。その駅で途中下車しても町に宿泊しないだろ。

[nagisabay]

なんと RT @asahi_rail: 日本一の秘境駅、町の支援で存続へ　ＪＲ小幌駅