JR西日本、ローカル線「芸備線」の存廃協議開始 事なかれ主義は捨てた

[ntnajp605]

廃線検討区間は輸送密度20人、運輸収入年間100万とかだからバスでも廃止なる利用の少なさ。どんな移送形態発明してもJR西の経営努力で維持は苦しい。自治体が公費でマイクロ連絡バス走らせろが本音かと思う

[snare_micchan]

民間視点だと鉄道よりバスのほうがランニングコスト安いんだよね。道路の維持管理費は国か自治体が出してくれるが、線路の維持管理費は事業者負担だし、車両コストも鉄道＞バス

[NOV1975]

両親の地元でかなりの頻度で利用する身としては「うんでもまあしょうがない」なんだよなあ。駅からのアクセスで結局車がいるし。

[natu3kan]

ブコメにもあるが道の維持とメンテって企業がやるには高いもんね。自動車道は国策で幹線道路は国や自治体が税金取って管理してて、車両は量産してるモデル買えばいいからコスト削減しやすい。

[tsutsumi154]

どうしても鉄道が必要と言うなら自治体が引き取って運営すればいいんだよ 西が運営しなきゃいけない義務はありはしない

[cript]

国の交通インフラでもあるのだから不採算というだけで切る理由にして良いのか？一方で東海道新幹線は超ドル箱。民営化はともかく分割するべきでは無かったと思っている。

[findup]

「地元の協力」ってのが利用促進のビラ配りとか駅舎に子供達の絵を飾るとかのレベルだったりするからな…。

[jiro68]

鉄道という大量輸送の為の交通機関にはフィットしないので廃止するというのは理解出来る。省コスト、小運用人数、多頻度、少量輸送という交通機関のフォーマットを国主導で開発すれば全国的にそれに移れるのでは？

[lcwin]

木次線との兼ね合いもあるのだけど、中国山地の過疎化。散在するコミュニティを繋ぐ感じだからなあ。あとはバス行政とバス会社の都合もあるけど県境越え便の扱い

[hard_core]

毎年夏休みに三江線で山陰の海に行ってキャンプをしていた。今や三江線も廃線。仕方ないけど出来れ国交省の掲げるツーリズムとやらの力を見せて欲しいものだ。

[soramimi_cake]

庄原-神代間の次は出雲横田-備後落合、次いで中国勝山-新見、東津山-智頭、府中-塩町、益田-東萩あたりか

[sun330]

鉄ではないがだんだん鉄道がなくなっていくのはなんだか悲しい。

[nakag0711]

道路維持費は相当重税のガソリン税や自動車関連税から出ており決して無料ではない

[rgfx]

バスの運転手を確保できることを前提にブコメをお書きになられる皆様／過疎区間限定で「自転車を輪行袋無しで持ち込み可（安全面は自己責任）」位やんないときつそう。一応10代も居るっちゃいるんでしょ？

[unkounkounodouble2]

地元で収穫された野菜や販売物の輸送に使う試験運用をしていたはずだがやはり採算合わずか...苦しいなぁ...ここまで地元が蔑ろにされているのになぜ岡山は自民王国なのか。利益があったという錯覚から抜け出せずにいる

[georgew]

十分理解はできる動き。もうとっくに車社会だし、鉄道は限られた都市圏でしか維持できないインフラとは思う。

[koinobori]

10年前の冬、月1くらいで金曜に広島〜三次（泊）〜備後庄原〜備後落合〜木次線三井野原（泊）というスキー旅行をしていた。三次から庄原は学生需要。庄原から先は確かにファンしかいない。三井野原スキー場は閉鎖…

[aktkro]

収支率がびっくりするぐらい悪くて「お、おう…」ってならざるをえなかった

[Eiichiro]

台風で山陽本線が止まったときの代替路線にもならなかったもんなぁ。広島の通過都市化が激しくなってきてるのは残念。九州関西ですっ飛ばしが増えてるし。

[lb501]

備中神代駅　平日9:27発の後は15:59発　休日7:58発の後は15:59発

[kotobuki_84]

芸備線の踏切待ち渋滞を解消するための立体交差とかいう超大規模なやつが今まさに工事中（https://maps.app.goo.gl/de3vYiiaDTRza6Cd7）なので、さっくり廃線なんかされると全然関係無い所がメチャクチャ困りそう。

[yabusaki]

輸送経路の二重化とかいってリニアを推進するわりにはこういうところは削るよね。まあ二重化はただの言い訳なんだけど

[minamihiroharu]

バス転換しても、それもまた採算や運転手不足を理由にして廃止されるんだろうな。

[nonsect]

芸備線の廃止検討区間、乗りに行ってみようかなと思っても難易度高い（ダイヤ的に）。

[brothert]

バス転換するにしてもどこから運転手を連れて来るのか、庄原・三次の高速バス全廃＋広島~松江の高速バス全廃しても何人回ってくるのだろうか　http://blog.livedoor.jp/brothertom/archives/87611656.html

[hatebu_admin]

つまり田舎は道路を維持する余力もないと

[memoryalpha]

バイパス作って車の方が早くて便利になってしまってるエリアで鉄道使えつっても使うわけがないと思うのよね―(´・ω・｀)

[GEROMAX]

備後庄原、めちゃくちゃ遠いんだよな。

[hoshitamotsu]

中国山地の内陸部は日本有数の過疎地帯。広島で育った自分もほぼ行ったことがない。高速道路で通過すると地形が入り組んでいて、山を切り崩したりトンネル掘ったり高い高架が小刻みに続く。恐ろしく住みにくい場所だ

[srng]

一番少ない区間で1日3本、そこまで利用者が少ないとインフラとしての意味ももはやほとんどないと思われるが。外野の維持論者はせいぜい1時間1本くらいのを想像してるんじゃないのか

[cad-san]

JR西もドル箱の近畿と山陽新幹線持ってて、旧国鉄の中でも補う側なので単純な分割の問題ではない。山間部のローカル線は林業衰退により物流の需要が消失した側面と、鉄道が自動車よりも勾配変化に弱く不利な面がある

[nicht-sein]

鉄道は上下両方維持しなければいけないのがつらい。バスなら道路インフラの維持は国自治体がやってくれるからね。鉄道も上下分離って話はたまに出るな

[ot2sy39]

都市圏のJR・私鉄利用者にユニバーサルサービス料を課して、赤字ローカル線につぎ込むスキームを作ろう。

[nisisinjuku]

夕張ではないが、観光は皆無になるだろうね。バス転は運転手不足。 https://www.sanin-chuo.co.jp/articles/-/548290 不採算区間は国がインフラとして保線を引き受け鉄道は民なり三セクなりがオープンに走らせては？観光誘致もモチ。

[threetimes]

バス、タクシーの運転手が不足してるとかのニュースを見ると存続出来そうな移動手段は無い気が…もう詰んでるんじゃないか…

[paradisemaker]

親父の実家の側に芸備線が走っていて、それがゴトゴト走るのを縁側から眺めていたのが幼少期の思い出の一つだけど、それももう無くなるのか

[kazyee]

安芸高田市の要望通り、北半分の存廃の協議会とは別に、廃止対象では無い南半分の活性化のための協議会が別にできたところを見ると、北半分はかなり厳しいのかなという印象。

[maicou]

九州もそうだけど山越えで対岸の地方に繋ぐ路線は何故かどこも人気ないのよね…。

[kujirax]

西はどうか知らないけど、JR東日本はローカル線にも新しい車両を入れて必要以上の大赤字を演出したりするよ。3セクみたいにどこかの使い古し持ってくればいいのにね。