ウーバーイーツの「徒歩配達」が日本社会を激変させる、その「意外なメカニズム」（加谷 珪一） @gendai_biz

料理宅配大手のウーバーイーツが、日本国内でも徒歩による配達を開始すると発表した。ネットでは「意味不明」といった反応が多いのだが、シェアリング・エコノミーが持つ本質を考えた場合、徒歩配達が拡大する可能性は極めて高く、むしろ徒歩配達が最大のパフォーマンスを発揮する可能性すらある。さらに言えば、長いスパンで見た場合、人口の都市部への集約を加速させる作用すらもたらすかもしれない。 すでに諸外国では徒歩配達が始まっている これまでウーバーイーツの配達員は主に自転車を使って料理を配送していた。一部の配達員はバイクを使っているが、自転車やバイクで配達するには、事前にウーバーへの車両登録が必要だった。2021年6月21日からは、登録用アプリで徒歩での配達に切り換えることが可能となり、今後、新たに加入する配達員は徒歩のみでも配達が始められる。 自転車による配達の場合、駐輪する手間がかかるほか、階段や細い路地

[gui1]

佐川急便もヤマトも都市部だと子連れ狼タイプの台車で配達してるけど。日本を激変させるようなものには見えないけどな(´・ω・｀)

[napsucks]

amazonの倉庫ピックアップもだけど、高度に発展したAIやITの行き着く先が超高効率で奴隷を働かせるという結果になるのってとてもディストピア感あるよね。

[srgy]

チャリで来なかった

[eureka555]

十分ありうる形態だと思うが、ちゃんと従業員として雇用するのを前提としないとアカン。

[mutinomuti]

タイトルしか読んでないけど徒歩15分圏内くらいなら都市化が十分なされていれば(人口密度・歩道整備)十分ありえる気が。レンジもあるし(´･_･`)そもそも昭和より前の出前ってそういうもんじゃないかなって思ったり

[circled]

本日ご紹介するのは、パルクールによる徒歩配達で毎月100万円以上を売り上げるUberEats配達員の方です。

[c_shiika]

コンビニが一時集配所商売をはじめて、ラストワンマイル配達員がそこから配達する仕組みになればまあ多少効率が上がるかなとも思う。ただ途中に挟まる人手が多ければ多いほど手数料はかさむような気もする。

[locust0138]

「杜甫配達」：中国の詩人の格好をした配達員

[yug1224]

デスストランディングだ

[tettekete37564]

その理論だと人間の稼働率を上げる必要があるが、十分に稼働率を上げるには常にスキマなく人間が働いている必要があるため賃金は安くなる。労働者とブルジョワ層、貧困層と富裕層の隔絶が進むのでは？

[mitsumorix]

“今後、アマゾンと料理宅配、佐川といった宅配の垣根は限りなく低くなる。 地域に一定数以上の徒歩配達員が存在し、情報共有され、AIが最適な配送パターンを導き出せる環境にあれば、究極レベルまで最適化が可能。”

[itarumurayama]

本文に大筋同意／そして、この議論が成立する「メガシティ」は、圧倒的にアジアに多い。マニラやジャカルタはニューヨークを凌ぎ東京に匹敵する／つまり、これからはアジアの世紀

[teruroom]

人間の徒歩による手渡しの連鎖が面のシェアリングエコノミー？。だから高集積化された大都市が有利？。あくまでも人が足を使う場合の想定なのでドローンや自動配送車は想定されていないのかな？。

[repon]

AIの一言で10億は引っ張れるんですよ（ハァハァ

[cinefuk]

droneの仕事を代行するニンゲン「ある荷物は、4～5人の配達員の連続的な手渡しで配送される。どの配達員がどこにいて、どのような荷物が来ているのかという情報をAIが同時処理することで最適なオペレーションが決まる」

[ytRino]

結局食事はちょっと遠いとチャリ使わないと遅すぎてやってられないので・・・って感じ

[sin4xe1]

搾取すんな

[iww]

デスストランディングでもピザとシャンパン配達するときは乗り物使えないし、しかたない

[hidea]

東南アジアの都市部での発達が顕著なのは歯車としての人のコストが物価以上に安いからでは？

[taskapremium]

ある荷物は、4～5人の配達員の連続的な手渡しで顧客の家に配送されることもあるし、>　全く説得力を感じない。徒歩配達員がどうやって数をこなせるのだろう。

[SasakiTakahiro]

徒歩圏を中心としたシェアリング経済。

[miewkky]

高度IT化社会（あるいは高度シェアリング経済）というのは、「集約化」された経済圏が「面」の形で整備された時に、突出したパワーを発揮するという特徴について、頭の中に入れておいた方がよいだろう

[kei_1010]

ブクマカーの短絡的なヤジの多くには予め記事内で予防線が貼られてるけど、全く読んでない奴が多いな。 しかしこの記事は考察が甘いと思う。配達員同士の手渡しなんか訓練された人間じゃないとミス頻発だろう。

[sink_kanpf]

要は人口密集地域では、ギグワーカーの情報共有によって、彼らが小さな集積所となり、従来型の大規模集積所＝ヤードが不必要になるだろうというインターネットの仕組み的なお話。まあ本文にある通り将来の話だね。

[Byucky]

激変しねぇよ

[gcyn]

ホテルマンとかバーマンみたいな人達も歩いて仕事で成り立ってきたわけだけど、この雇用形態で彼らのオーセンティックなホスピタリティみたいなものが再現するわけではなくて、精々、シン小間使いなんだろかな…。

[sumocon]

メッセンジャーって映画でみた

[sippo_des]

ペッパーくんは疲れない

[lbtmplz]

貧乏人駆動をやめろ

[tgk]

「従来の配送というのは、事業者ごとに多対多の関係があり、全体としてみれば効率の悪い運用になっている」

[poponponpon]

ウーバーが予定を40分過ぎても到着しなくて、外眺めて待ってたらウーバー配達員が徒歩で来てたことがあった。クソ高い配送料とサービス料は自転車前提のものだろうがって苦情入れたことがある。

[y-wood]

筆者の主張に同意しかねるが、都市部では宅配便では手押し車が普及しているし、そもそも顧客はウーバーイーツに距離が遠い店だから頼んでいる訳では無いだろうから、徒歩圏というのは料理が冷めないので有利かも。

[nomitori]

徒歩（かち）組が勝ち組と…

[dsb]

食品も荷物も何もかも全てが一社または連携する複数社のオペレーションにより配達されるというあり得ない前提でのお話。思考実験としてはつまらないものではないですが、口に出したら鼻で笑われる論。

[Louis]

加谷珪一さん、別に物流の専門家ではないのか

[Shin-JPN]

その最適化は技術的には実現可能になりつつあるが異なるPF間で常時リアルタイムの情報交換を行った上である程度集権的に最適配置を計算する必要がある。独占企業が出ない限りPFにそれを実現する経済的動機がない。

[dubdubchinchin]

ちなみに東京都で新しいドライバーを紹介して1回の配達を完了すると25,000円もらえます。必死さが伺えます。

[rrringress]

ペッパー君に運んでもらいたいな

[kigyourengou]

緊縮論者の言うことは信用ならん

[sds-page]

ロボネコヤマトの方がいいなぁ