燃料電池車と電気自動車、どちらが「真のエコカー」なのか？ 「Well to Wheel」から見たCO2排出量の違い | JBpress (ジェイビープレス)

クルマ業界は水素ブーム 2014年12月15日、トヨタ自動車は世界初の燃料電池車（FCV）「MIRAI（ミライ）」を発売した。FCVは、走行時に「H2＋1/2 O2＝H2O＋電気」と、CO2は一切排出せず水しか出ない。それゆえ、「究極のエコカー」と呼ばれている。 2011年以降、クルマ業界では、水素で走るFCVがブームの兆しを見せている。2011年9月にルノー・日産自動車とダイムラーが燃料電池自動車開発分野での共同開発に合意、2013年1月にトヨタとBMWが提携、同月にルノー・日産自動車とダイムラーの提携にフォードが加入、7月にホンダとゼネラルモーターズ(GM)が提携している。 そして、2014年12月に、世界で先駆けて、トヨタがFCVを発売した。2015年には、ホンダも発売を予定でしている。 業界に反旗を翻すテスラモーターズ クルマ業界がこぞってFCVに進む中、映画「アイアンマン」のモデ

[y-wood]

naya2chanさん、安井先生のデータだからランニングコストだけでしょう。http://www.yasuienv.net/H2Station.htm

[TakamoriTarou]

うーん…。再エネや水素生成原子炉等大規模プラントからの運搬貯蔵充填は研究したが密度やコストから水素が有望と貯蔵運搬が現実味を帯びてるんで、この切り口だけで真のエコカーはどう考えてもEVとか視野狭すぎでは

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チャリには勝てまい

[hiroomi]

well to wheel

[tk18]

20150107//燃料電池車と電気自動車、どちらが「真のエコカー」なのか？「Well to Wheel」から見たCO2排出量の違い//

[KariumNitrate]

ふーん、CO2以外はどうなの？この指標はランニングコストだけだけど、1台辺りの平均生涯(?)環境負荷で比較しないと意味ないと思うけどね。再利用がコストに見合わない材料とかどれだけ使ってるの？

[princo_matsuri]

つ【どんぐりの背くらべ】

[louis8917]

EVなら、広告見たら電気代無料とかできそう。

[tanakamak]

商品性（実用性）で判断される。エコだから普及するという訳でも無し

[kittyomusanta]

エコかどうかは最上流までさかのぼって判断すべきもの

[frothmouth]

『本稿では、エコカーの指標の1つである「CO2排出量」に基づいて、FCVとEVのエコ比較をしてみたい。』

[daybeforeyesterday]

うーむ

[u-chan]

エコカーのメーカー側の狙いはエコではなく、脱石油だから。いつまでも自己の産業でサウジのご機嫌伺いやってられないしね。

[naya2chan]

このデータ、太陽光の場合が小さすぎる気がする。太陽電池のLCA計算に入れてないんじゃいかな？軽く試算すると、太陽光が10g/MJぐらいにはなりそうだから、少なくともあと+10gぐらいにはなりそうなんだけど。