みんな声をあげないけれど実は不満に思っている「こと」：電車編｜おり

こんにちは、前回バッドデザイン賞の記事を書かせて頂いたUXデザイナーのおりです。 バッドデザイン賞の記事は予想以上の反響に正直びっくりしていますが、これまで首を傾げるようなデザインについて疑問を持ちつつも、意見のぶつけどころが無かったサイレントマジョリティが可視化した結果なのかなと思っています。 さて本題ですが、バッドデザイン賞ノミネート作品のような目に見える「もの」以外にも、みんなが疑問に思っていたり不便だなと思っていつつも、それが当然だと諦めて声を上げすらしないで放置している「こと」、ありませんか？ 「もの」のバッドデザインは比較的分かりやすいですし、使ってみて致命的であればクレームも入るので改善されやすい傾向にあります。では「こと」はどうでしょう？十中八九ほぼ全員がおかしい・不便だと感じていても『まぁこんなもんか』と思って諦め、誰も声をあげないのではないでしょうか。 改善が繰り返され

[sabo_321]

車内で「まもなく〇〇駅です」は数分前にアナウンスされるけど、着いた瞬間にはダンマリなのが不満。たまに聞き逃して、到着直後に必死で駅名探すことが多い。

[himakao]

ドアの上にディスプレイが何個もついてるんだから広告なんか流してないで活用してほしい

[yoiIT]

バス編が見てみたい。不満じゃないことのほうが少ない。

[side_tana]

たまにしか電車に乗らない人は困る機会が少なくて気がつかず、よく乗る人は覚えてしまって忘れてる問題という気がする

[vndn]

東京メトロの飯田橋駅で「都営大江戸線は左」の案内を見て左折したら、そのまま地上に出てしまったことがある。都営大江戸線はそのちょっと先を左折したところだった。デートに遅れたので許せない。デートってのは嘘

[narippi]

わかる。ドア上の案内画面に単なる構内図を一律に表示するんじゃなく、ドアごとに←銀座線 [乗り換え] 浅草線→みたいに構内図と交互に表示できないのかね。あと、成田空港どっちの駅で降りるか迷う人多い問題もある

[tarotheripper]

田園都市線の池尻大橋〜用賀は駅ごとに壁のタイルの色が違っていて、かつ出口との距離に比例して色のついたタイルの幅が変わっていく（近づくほど太くなる）デザインになっていて、すごくよくできてる。

[junorag]

みんな、は主語大きくない？毎日発生する問題じゃなくてたまに利用する駅でしか起きないわけだし。

[kabochatori]

駅の向き方向て一見してわかりにくいからなあ。駅全体に>>>>>>>みたいな模様があればわかりやすいかも

[Kil]

事前にアプリを見て調べるのに要する手間より、とりあえず右に歩き出してみて間違えたらターンするコストのが大半において低いので、何の解決にもならないよ。1/2で正解するわけだし。

[aoiasaba]

東京はもうカオスなので無理があるぽ＾＾；直そうとしてるのはわかるけど＾＾

[buu]

俺は別に不満に思ってない。それより、階段をやめて全部エスカレーターにしろと思う。バリア・フリー優先。

[kanototori]

渋滞学

[quick_past]

わかる

[kiyo_hiko]

通勤UXに対して2階建て電車よりだいぶ実現性ある課題設定になってそう

[take_she12]

わかる。声をあげなければデータ上は0。3つめの脱線が良い着眼点ですね。どこの世界でもあるあるです。

[sngojaserogjwf]

完全に同意。

[Iridium]

混雑時は全車両を30両編成にすればあの異常な込み具合は解消する。／ホームに２メートル置きに地図と現在位置を貼っておけば現在位置は把握しやすくなるな／地下鉄だとGPS使えないので現在位置がわからず困る

[hammam]

都内、いいや日本だけじゃない世界の駅、空港で出口を間違える私。方向音痴とか言うが、脳内で右・左を勝手に決めてしまうことが原因。私のような展開図がイメージできない人間が一定数いるということ。

[motch1cm]

駅のホームが広ければ、いきなり立ち止まっても迷惑にならないし、人とぶつからないのでストレスが低減されるはず。東京の地下鉄は根本的な設計ミスで人の割にホームが狭すぎる。

[ogawat1968]

方向間違えるなんて誰にでもあるけど、いきなり立ち止まったりして人の流れを止めるのが迷惑の原因。人の流れからいったん外れるなどしてから確認するような気遣いができるといいね。

[solidstatesociety]

Suicaとスマホ連携して光蟲機能を

[masayoshinym]

アプリ云々の前に、「人の邪魔にならないところに移動してから立ち止まる」を啓蒙して欲しい。そうすれば電車以外のケースでもみんな幸せになれる。

[mionosuke]

いや、都内の地下鉄は情報多すぎ。却って分かりにくい。それにターンする人の多くは文字情報を見ずに歩き出してるでしょ。

[nlogn]

各人で乗っている車両が違うのだから，「ドアを出て右」の指定は無理。丸ノ内線池袋駅のように到着する番線が交互になることもある。

[popup-desktop]

「「現在発生しているこの事象によってこれだけの損害を被っている」ということが証明できるようになれば、その事象の改善によって得られる含み益がより明瞭となり、動かざるを得ない状況になります」

[shigemyu]

昨日、方向間違えて人混みの中Uターンしたところ。電車降りてどこの階段やエスカレーターが一番近いのか本当によくわからない。

[SndOp]

セブンイレブンのテプラペタペタコーヒーマシーンの方が間違えにくいのかな

[hiddy216]

確かに地面に色と矢印書いた案内が一番良さそう。でも乗客大量だから消えちゃうのかな？特定の出口にたどり着くのも難しいよね。まず地上に出ちゃう派。

[fujibay1975]

「今何駅か」。福岡の地下鉄は各駅ごとに番号と特徴的なロゴイラストが配されているので分かり易い。祇園の山笠がカワイイ→https://bulan.co/swings/subway_symbolmark/

[PowerEdge]

なんで実現しないのか想像すると、たぶん事情が違くて、電車を便利にしようとするアイデアのサブマリン特許みたいなのが多すぎて事業者が好き勝手できないんじゃないか、みたいなこと思った

[yuichi0613]

発信する、ということ

[yukimi1977]

これわかる。大阪の地下鉄はベタベタいろいろ書いてるので、乗り換えは間違いにくい。ただ建物とかの案内は2つ程度しかないので、歩いてから逆だと気付く。

[teo_imperial]

結論「オシャレが悪い」

[uturi]

“出口は左右どちらからでも行くことができますが、乗り換えは片方からしか行けないような構内動線設計” 言われてみれば確かに。改札出るとリカバリ困難だしな。

[hanamichi36]

とても重要な視点。

[sasagin]

満員電車さえ無くしてくれたらなんも文句いわないよ

[meganeya3]

アンケートもない表面的行動観察でインフォメーションデザインの責任にされても困る

[peanutsjamjam]

たしかに解決できなくても死にはしない問題なので、たいしたことない、と思いがちだけどね。迷ってる時間と、迷ってる人数と、一年間の日数、とかを掛け合わせると、けっこう全体としてのロスは大きいんじゃないか。

[Dursan]

（ててれてってれー）とうきょうめとろ ごいけん とうこうふぉーむぅ https://goo.gl/NiiRMR