｢脱炭素の名を借りた日本車締め出し｣欧州の姑息な手口に悩みを深める自動車業界 ｢ホンダにも戦ってほしかった…｣

ホンダはこの日、2040年までに世界での新車販売全てを電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）に切り替えると発表した。ハイブリッド車（HV）も含め走行中に二酸化炭素（CO2）を排出する新車の販売はやめる。新車販売全てをEVとFCVとする計画を出したのは、国内の自動車大手ではホンダが初めてだ。 同社の2020年の世界販売台数は445万台で、EVとFCVの販売比率は合計で1％未満だ。地域別では、先進国はEVとFCVの割合を2030年に40％、2035年には80％に高める。2024年に北米でGMと共同開発した大型EV2車種を投入し、2020年代後半に別のEVも発売する。中国では2022年に新型EVを発売し、今後5年以内に10車種のEVを投入する。日本では2024年に軽自動車のEVを発売するという計画だ。 低公害の独自エンジン「シビック」の伝統があるのに… 当時、二輪車メーカーとしての知名度しかな

[tGsQqV]

こういうのは良い悪い論じるんじゃなくてルールを作った方が勝つんだと思う。

[bookleader]

他人事のコメントが多いけど自動車業界が沈んだらマジで日本終わるからな。法人税の減少、失業率の悪化、社会保障費の増加。業界関係ない人も影響被るから真剣に国は企業とスクラム組んで欧州と戦うべき

[tukanpo-kazuki]

ノルウェーが2025、ドイツやイギリスが2030、カリフォルニアやタイが2035…世界中で販売禁止にされるエンジンを作り続けるのが「戦い」なんだ。売れる場所が日本くらいしか無くなるのに。大変だね。

[urandom]

ここのところのこの手の主張には、80年代の米国もこんな感じだったんだろうなあという感想しかない。

[is11045]

欧米の人権外交を批判する中国政府のような言い訳

[NATROM]

すでに姑息警察から指摘があるけど、世界的な潮流を無視してガソリンエンジン車を作り続けるほうが本来の「姑息」（一時しのぎ）の意味に近いよね。

[narwhal]

姑息警察です。お話を伺わせていただけますか？

[takeim]

いや、ホンダは正面からいくだろ。マスキー法案の時と同じく

[filinion]

二酸化炭素が原因で気候変動が起きているのは紛れもない事実なので、トヨタがどうしても脱炭素したら死ぬ、って言うなら残念だが喪服を用意するしかない。日本やアメリカ経済の都合で世界を滅ぼすわけにはいかない。

[k-takahashi]

『どうすれば日本車を締め出せるか――。そこでドイツ勢を中心にEUがひねり出したのが「カーボンプライシング」』『日本の製造業を支える部分を根こそぎにしようという意図』　こういう相手が敵なのよ

[a1ue0]

60年代に排ガス規制やってた日米、90年代までそんなものなかった欧州。そもそも環境のこと考えてるならディーゼルなんて流行らないしな。

[nayamerunaikai]

環境を第一に考えるという正義の仮面をつけたヨーロッパ人の偽善であることは明らかなのに。

[BOUSOUNINJIN]

大手自動車会社を頂点として下に部品製造業者がぶら下がる日本の産業構造がEVのせいで一気に変わる。 日本は今後どうなるんだろう？

[Domino-R]

EV/再生エネへのシフトがいつか起こることはみんな知ってた。それが今欧州（と中国）で起こったのは、実用化に目途を付けたからよね。それは最初から環境というより産業戦略だった。それもわかっていた事だ。

[thesecret3]

日本的なやり方で、それこそ50万円で買えるもっとすごいEVを作れば良くないか？締め出して400万のVWに乗ってろと。

[aya_momo]

「低公害」って関係無いじゃん。/HV締め出しはカリフォルニアではとっくの昔に決まっていたから、自然な流れとしか思えない。

[ryusso]

この前シュッシュッポッポの蒸気機関車をテレビで見たんだがあれからディーゼルとかガソリンになって今は電気が主流になってきてるんだからいいんじゃないか。

[quix_que]

化石燃料の枯渇と代替エネルギーの必要性なんか半世紀以上前から言われていたのに、長かった一人勝ち時代に一体ナニをやってきたのか、という気はトヨタに対してはずっとある。ホンダの方がまだずっとマシ。

[higgsino]

この話題日本オワタポルノと違って本気で日本終わりそうで恐怖を感じる

[tei_wa1421]

「もうほとんど太陽光パネルが平地を埋めてしまい、残るのは国立公園や耕作放棄地、さらにはビルや一般家庭の屋根しかない」（資源エネルギー庁幹部）」分かってたけど認識がやば過ぎ

[baronhorse]

昔それ系の技術者に太陽光はペイできないってきいたんだけど今はそうでもないのかね

[htnmiki]

宙船でも聴くか

[iww]

『低公害の独自エンジン「シビック」の伝統があるのに』 ホンダの真の伝統は「レギュレーションの範囲内パンパンのエンジンを作ること」だと思う

[coper]

ゴールが設定され号砲が鳴ったのに、ルールに文句を言い、ゴネればそれを変えられるかのような話をしている。

[vala4315]

舞台は環境ではなく経済。日本は世界と同じゲームができてないし、そこに気づけてないのがヤバいところ。

[an_nin_boy]

日本の強みをキャンセルする戦略を打ち出してるのだから対抗戦略を立てないといけないハズなのに、政府側にビジョンもリーダーシップもないまま、まともに連携できずズルズルきちゃってるように見える。

[doopylily55]

大ガソリン車共栄圏確立の戦いかな

[muchonov]

一部自動車業界人が吹聴中のEU陰謀論の毒が回ったダメ記事。自工会でもトヨタ系以外はEVシフト進めてる。これは趨勢を読み誤ったトヨタの悲鳴。ホンダの逸話も、環境政策への率先適応が日本企業を優位にした事例

[aramaaaa]

負け惜しみ

[kaanjun]

自動車業界が沈んで、本当に日本が終わるんだなぁという感慨がある。

[arvenal]

最早言うほど海外で日本車走ってないよ。

[Saint-Exupery]

世界の潮流が決まったら乗るしかないからな。逆に環境はカネになると言う事でもある訳で。　じゃけんとっとと原発再稼働と新設あくしろよ。

[dltlt]

アンモニアに切り替えるなら、その生産も、ハーバー・ボッシュ法から切り替えないとな。⇒https://www.asahi.com/articles/ASM594WBSM59ULBJ007.html

[gui1]

ボロクソワーゲンのエコディーゼルが想像を遥かに超えるポンコツだったからなあ(´・ω・｀)

[shikiarai]

仕掛けなかった方の負けだからなぁ

[Gka]

世界市場の潮流に逆らえば淘汰されるのだから…脱炭素で正解なんだよ。この世界情勢のなか経済音痴は→“立民「原発ゼロ社会」実現を明記 基本政策の最終案まとめる” http://www3.nhk.or.jp/news/html/20210327/amp/k10012939591000.html

[wildhog]

それなら原発沢山作ってCO2減らす以外に無いじゃない。国内だけでもエンジン温存はありだよ。軽自動車とか国内だけで商売してるんだし、インドやアフリカのEV化はまだ先だろ