だからトヨタは｢全方位戦略｣を貫いた…｢富裕層のシンボル｣テスラがここにきて大失速しているワケ 重要な中国市場で｢EV一本足打法｣が裏目に

テスラの業績減速の背景には、中国のEV市場の競争激化がある。特に、EV分野の価格競争は熾烈を極めている。2019年、中国国内で約500のEVメーカーが政府に登録された。どう見ても、過剰メーカーがひしめいていた。 その結果、価格競争は激化した。不動産バブル崩壊による景気低迷も深刻化した。EVメーカーは100社程度に淘汰されたとみられる。中国EV市場は、多くの企業が血で血を洗うような激しい価格競争を繰り広げる、いわゆる“レッドオーシャン”の状況に陥っている。 「EV一本足打法」が裏目に出たか それに加えて、米国市場でもテスラの成長の勢いは鈍化している。航続距離の短さ、充電インフラの整備の遅れなど、消費者の好みはハイブリッド（HV）やエンジン車に向かい始めた。テスラの新型モデルの供給体制に不安を強める消費者も多い。 今後、中国EVメーカーの追撃はさらに厳しさを増すことだろう。テスラの打開策が本格

[iinalabkojocho]

どっちが勝つかって言ってもフルラインナップのトヨタと数モデルのテスラは違うよなぁ。というお気持ち

[demcoe]

テスラはEVの一本足打法だから今ピンチかも知れないけど、スバルは水平対向エンジン+AWDの一本足打法で揺るがないよね。後は消費者がスバルに「気付く」のを待つだけだからね

[tarodja3]

---ⓍⓍ

[gebonasu30km]

なんか、アホくさい話に思える。500もメーカーがあって100に絞られるってどういう理屈なんだ。

[tukanpo-kazuki]

テスラですら厳しい過当競争の中国市場。ここで生き残った中国メーカーが、圧倒的な低価格を武器に既存メーカーの新興国市場シェアを食いまくるんだろうな。日本車の牙城と言われたタイは１割以上取られてる。胸熱

[z10a41dcb]

テスラが高いのは、円安かつ外車全般がアホみたいに割高な日本固有の話でしょ。例えばカリフォルニアでテスラが富裕層向けな訳がない。ただの石を投げれば当たる、つまらない車ですよ。

[marilyn-yasu]

テスラの本質は自動運転で今は運転中のセンサー情報を集めてる最中だし苦境も何もまだスタートしてないでしょ。中華EVは既存メーカーの車体安全に勝てないしトヨタに限らず全固体電池の量産化したとこが出し抜くだけ

[obotzcanai]

まぁもうすぐスバルもストロングハイブリッド積みだすけどね…これでやっといくらか燃費がマシになる

[sirotar]

トヨタの強みはヴィッツやプリウスみたいな大衆車と、ハイエースやタウンエースのような業務用車でしょう。テスラが覇権を取りたいなら避けて通れないジャンルだが、イメージでぼったくる車しか売れてない。

[ustam]

将来的には「太陽光高温超伝導自動車」みたいな究極のエコカーが出てくるんだろうな。30年後くらいに。いや、20年？

[tienoti]

この3〜4年とそれから先の5〜6年後で情勢は変わってそうだけど、全方位戦略とってる方が適切な切り替えかけてきそう。もう一段階はバッテリーの技術革新がいると思うんだよな。

[dirt1999]

トヨタは国内は生産台数を300万台で固定（これからも長納期が続くということ）、海外ではEV工場新設および生産台数増大なので、日本市場は旧世代の生産モデルを擦り切れるまで使う減価償却モードに入ってる

[TakenokoGod]

モデルYのYは揚子江のYとしか思えないしモデルYに乗っている日本人のことを正直軽蔑している

[radical-pilot-321]

テスラの苦境？笑わせるな、EV市場の真の未来は自動運転とソフトウェアの進化にあるんだよ！